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Wie lange hält eine Motorradkette?
1: Kettenleben und Typ, das müssen Sie herausfinden!
Die Lebenserwartung ist eine gute Sache zum Zuhören, nehmen Sie sie nicht zu ernst.
Gewöhnliche Kette (ohne O/X-Ring): Diese Art von Kette hat eine einfache Struktur, keine Dichtung und einen schnellen Schmiermittelverlust. Die Erfahrung sagt mir, dass es etwa 5.000 bis 10.000 Meilen sind. Das Zeug ist billig, aber die Zeit und das Geld, das Sie später für die Reinigung und Schmierung aufwenden müssen, gibt Ihnen ein absolut unwürdiges Gefühl.
O-Ring-Kette: Mit der O-Ring-Dichtung kann das Schmiermittel im Inneren bleiben und der Schmutz kann nicht eindringen. Lebensdauer: 15.000 bis 20.000 Meilen sind ein normaler Betrieb.
X-Ring-Kette: Dies ist eine verbesserte Version des O-Rings. Die X-Ring-Dichtung hat weniger Reibung und einen höheren Wirkungsgrad. Also, 20.000 bis 30.000 Meilen, oder sogar noch weiter, ist möglich. Dieser Kumpel ist langlebig, muss ich nicht sagen.
Warum sind O/X-Ring-Ketten so beliebt?
Ganz einfach, Sorge! Obwohl die anfängliche Investition etwas höher ist, denken Sie darüber nach, wie oft haben Sie sich die Mühe des Reinigens und Schmierens erspart? Wie oft haben Sie das Geld für das Wechseln von Ketten gespart? Zeit ist Geld, und die Berechnung dieses Kontos ist kosteneffektiv. Es hält das Fett unter Verschluss, so dass Staub und Wasser nicht eindringen und Ärger machen können. Die Abnutzung ist natürlich langsam, die Lebensdauer wird erhöht.
Um es kurz zu machen: Dieses Zeug soll dafür sorgen, dass Sie sich weniger Sorgen machen und mehr fahren. Wer möchte nicht weniger Motten in seinem Auto haben?
2: Kette "Leben" von mehreren Verbrechen!
Wie lange die Kette halten kann, ist meist nicht das Problem der Kette, sondern wie man sie behandelt!
Deine goldene rechte Hand:
Für diejenigen, die Boden Öl starten und häufig beschleunigen und bremsen, sind Ihre Ketten von alten Sünden leiden. Jede gewaltsame Operation, die Kette hat einen großen Einfluss und ziehen, zwischen der Rolle und dem Ritzel, die ein "Kopf-an-Kopf" genannt wird, tragen kann nicht schnell? Wenn Sie sanft fahren, gleichmäßige Beschleunigung, Vor-Urteil, wird die Kette ein längeres Leben verwenden, um "zurückzahlen" Sie. Die Menschen werden müde von langfristigen hohen Intensität der Arbeit, und so wird die Kette.
Straßenbedingungen und Umwelt, die Kette ist auch wählerisch:
Jeden Tag auf staubigen, schlammigen Straßen laufen? Oder auf den glatten, salzbestreuten Straßen im Winter? Dann muss sich die Lebensdauer Ihrer Kette um die Hälfte verkürzen. Staub und Sand sind wie Schmirgelpapier, das Ihre Kette ständig poliert; Feuchtigkeit und Salz sind noch mehr Killer für die Korrosion der Kette. Es geht nicht anders, die Umwelt ist schlecht, Sie müssen der Wartung mehr Aufmerksamkeit schenken, sonst müssen Sie auf eine neue Kette warten.
Wartung: das Wichtigste, niemand!
Ich wage zu behaupten, dass viele Ketten nicht schlecht fahren, sondern "faul und tot" leben!
Nicht sauber, nicht geschmiert: Das ist der Killer Nummer eins! Die Kette ist schmutzig und voller Schlamm und Sand. Wenn man sie nicht reinigt und schmiert, nutzen die schmutzigen Dinge die Rollen und Kettenbolzen ein wenig ab. Nach einer langen Zeit wird die Kette "länger", in Wirklichkeit ist sie verschlissen.
Unzureichende Spannung der Kette: zu fest, der Übertragungswiderstand ist groß, das Kettenrad verschleißt schnell, und das Getriebelager ist nicht gut. Sie ist zu locker, und das Gefühl der Frustration ist beim Fahren offensichtlich. Vielleicht springt die Kette ab und verschleißt ungleichmäßig. Achten Sie deshalb darauf, dass Sie die Spannung gemäß der Bedienungsanleitung des Herstellers einstellen. Das ist die Grundvoraussetzung!
Wechseln Sie das Ritzel gemeinsam, seien Sie nicht geizig: Kette und Ritzel, sie sind "Paare in Not", wechseln Sie gemeinsam, wenn Sie wechseln wollen. Die Kette ist abgenutzt, und das Ritzel muss auch abgenutzt sein. Wenn Sie nur die Kette, aber nicht das Ritzel wechseln, wird die neue Kette bald durch das alte Ritzel verschlissen sein; das gilt auch umgekehrt. Achten Sie deshalb bei der Überprüfung der Kette darauf, ob die Zähne des Ritzels scharfkantig geworden sind und einen hakenartigen Verschleiß aufweisen. Sparen Sie nicht so wenig Geld und geben Sie nicht so viel aus.
3: Woher wissen Sie, ob Ihre Kette "sterben" wird?
Sie müssen diese Signale und Kontrollen verstehen!
Kumpel, warte nicht, bis die Kette komplett gerissen ist, bevor du daran denkst. Dann ist es vielleicht nicht mehr so einfach, die Kette auszutauschen. Manche Türen muss man im Voraus kennen.
Bei den Augen:
Die Kettenglieder sind steif, rostig, und der O-Ring ist gebrochen/verschwunden: Das ist der direkteste Weg. Wenn Sie in die Hocke gehen und sich die Kette ansehen, gibt es dann einige Stellen, die "platt" sind und sich schwer drehen lassen? Die meisten dieser Stellen sind nicht ölig oder rostig. Sehen Sie sich die O-Ringe (oder X-Ringe) erneut an. Wenn sie rissig sind, fehlen oder direkt verloren gehen, kann das Schmieröl in der Kette nicht mehr halten, und der Verschleiß wird sich definitiv beschleunigen. Rost ist ein noch größeres Tabu, das zeigt, dass Sie die Kette überhaupt nicht schätzen!
Es gibt eine "goldene Kette" in der Kette: Das bedeutet nicht, dass die Kette wertvoll geworden ist, sondern dass sie zu sehr abgenutzt ist. Die Metallreibung zwischen den Kettengliedern hat die Oberfläche poliert und sieht aus wie "glitzernd". Diese Situation zeigt, dass die Kette aus der Reichweite gezogen wurde und die Lücken zwischen den verschiedenen Teilen lächerlich groß sind.
Ritzelzahnverschleiß (scharfe Zähne, Hakenzähne): Kette und Ritzel sind ein Paar, daher empfehle ich beim Wechseln der Kette in der Regel, auch das Ritzel zu wechseln, was der Grund dafür ist. Schauen Sie sich die Zähne des Ritzels genau an. Wenn sie scharf und dünn werden oder sich sogar zu einem Habicht verbiegen, müssen sie stark abgenutzt sein. Das verschlissene Ritzel wird Ihre neue Kette schnell in den Graben bringen, was mehr schadet als nützt.
Messung der Dichtheit:
Diese Dinge kann man nicht nach Gefühl machen. Man kann alles tun, was im Handbuch steht.
Wie man es misst: Im Allgemeinen bewegen Sie die Kette in der Mitte mit der Hand auf und ab, um zu sehen, wie hoch sie schwingen kann. Genaue Angaben finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs. Nicht zu straff, nicht zu locker, zu straff erhöht den Verschleiß und die Belastung des Fahrzeugs. Wenn sie zu locker ist, löst sich die Kette, und wenn sie zu schwer ist, stößt sie an den Kipphebel, was zu Schmerzen führt.
Die Kette ist zu locker zum Einstellen: Wenn Sie feststellen, dass die Kette zu locker ist und der Kettenspanner fast bis zum Ende aufgeschraubt ist oder bereits bis zum Ende aufgeschraubt wurde und immer noch nicht die Standardspannung erreicht, dann können Sie sie im Grunde zum "Tod" verurteilen.
Zugfestigkeitsprüfung:
Mit diesem Trick können Sie feststellen, wie stark Ihre Kette gedehnt ist.
Kann die Kette des Hinterrads vom Ritzel abgezogen werden: Stellen Sie den Hinterradrahmen hoch und legen Sie den Leerlauf ein. Ziehen Sie dann mit der Hand die Kette in der hinteren Hälfte des hinteren Ritzels nach außen. Wenn Sie die Kette leicht vom Ritzel abziehen können und sogar einen kompletten Ritzelzahn oder mehr sehen, bedeutet dies, dass die Kette stark gedehnt wurde. Normalerweise sollte die Kette fest mit dem Ritzel verbunden sein.
Beim Radfahren "springt die Kette über die Zähne": Wenn Sie beim Fahren das Gefühl haben, dass die Kette manchmal "klemmt" oder das Gefühl hat, über die Zähne des Ritzels zu springen, ist dies ebenfalls ein Zeichen für eine übermäßige Dehnung der Kette. Besonders wenn Sie plötzlich beschleunigen oder bremsen, wird dieses Gefühl deutlicher.
Hören Sie sich das Geräusch an:
Deine Ohren sind keine Dekoration.
Ein seltsames Geräusch der Kette beim Fahrradfahren: Wenn beim Fahrradfahren ein ungewöhnliches Geräusch von der Kette zu hören ist, z. B. ein ständiges Klicken, ein hartes Quietschen oder ein leises Brummen, ist in neun von zehn Fällen die Kette defekt. Das Klicken kann darauf hindeuten, dass ein Kettenglied klemmt, das Quietschen kann ein trockenes Schleifen ohne Öl sein, ein Brummen, es kann sein, dass die Kette nicht richtig auf das Ritzel abgestimmt ist oder die Kette stark abgenutzt ist. All diese Geräusche sind "Hilferufe" an Sie.
4: Sie möchten, dass die Kette lange lebt?
Das ist richtig!
Als 1 alter Mann, der seit Jahrzehnten Motorrad fährt, ist die Kette, die ich gesehen habe, wirklich "seltsam". Es gibt solche, die "alt und stark werden" und nach 50.000 Kilometern immer noch bei bester Laune sind, und solche, die "jung sterben" und nach 10.000 Kilometern verschrottet werden. Kurz gesagt: Wie lange die Kette hält, hängt davon ab, wie man sie bedient. Kommen Sie, Kumpel, ich bringe Ihnen ein paar Handgriffe bei, damit Ihre Kette ein "langes Leben" führen kann.
Sauber, das ist der erste Schritt!
Erzählen Sie mir nichts von "aus den Augen, aus dem Sinn". Wenn die Kette schmutzig ist, muss ich sie waschen! Sand, Staub und diese Spielereien sind der "Killer" Nummer eins für die Kette ".
Die Jungs müssen alles vorbereiten: Spezialreiniger und Kettenbürste, die zum Standard gehören. Denken Sie nicht daran, mit Benzin und Diesel herumzuspielen. Das würde den O-Ring beschädigen. Wenn es soweit ist, wird die Kette im Voraus verschrottet. Weinen Sie nicht.
Wie wird gewaschen? Schauen Sie hier:
Nehmen Sie zunächst eine Bürste, um den Schlamm und das alte Öl von der Oberfläche zu entfernen.
Sprühen Sie das Reinigungsmittel ein und lassen Sie es einige Minuten lang "ruhen", damit sich die hartnäckigen Moleküle auflösen können.
Dann geben Sie mir eine Bürste, um vorsichtig zu bürsten, besonders in der Kettengliednaht, lassen Sie keine Ecke los.
Spülen Sie das Wasser aus und lassen Sie nicht die "Leiche" des Waschmittels zurück.
Zum Schluss abtrocknen! Oder mit einer Luftpistole fönen! Denken Sie daran: Es muss trocken sein! Sonst rostet es. Nehmen Sie es mir nicht übel, dass ich es nicht gesagt habe.
Nach dem Waschen müssen Sie es anfeuchten. Seien Sie nicht faul!
Nach der Reinigung muss die Schmierung aufrechterhalten werden. Dieses Schmieröl ist nicht nur eine Flasche Motoröl. Es ist eine Menge Wissen.
Wie wählt man ein Schmiermittel aus?
Trocken: Es ist für Orte geeignet, an denen es trocken ist und nicht staubt. Der Vorteil ist, dass es nicht sehr klebrig ist.
Feuchtigkeit: Regentage oder feuchte Umgebung, wählen Sie es richtig. Wasserdicht ist gut, aber es ist wirklich leicht zu "absorbieren Staub".
Wachs: irgendwo in der Mitte ist es sauber und geschmiert. Schau, in welche Richtung du läufst.
Wie oft? Meine Erfahrung mit alten Armen und Beinen ist 500 bis 1000 Meilen. Wenn man gerade vom Regen erwischt wurde oder die Kette gewaschen hat, muss man das sofort nachholen.
Tipps für die Schmierung:
Das Auto muss für mich durchdrehen können, die Hinterräder müssen durchdrehen können.
Legen Sie den ersten Gang ein (Vorsicht, verletzen Sie sich nicht) oder drehen Sie das Rad von Hand und sprühen Sie Schmiermittel auf die Innenseite der Kette, d. h. auf die Seite, die mit dem Ritzel in Kontakt ist. Denken Sie daran, dass Sie das Öl durch die Zentrifugalkraft einspritzen können.
Nach dem Sprühen nicht weghetzen, 15-20 Minuten "trocknen" lassen, und wenn das Öl einsickert, fliegt das Lösungsmittel. Ansonsten, 1 Arsch Öl Idee, nicht mir die Schuld für nicht erinnern Sie.
Die Kette ist eng und schlampig!
Wenn die Kette zu locker oder zu fest sitzt, ist das "fatal".
Zu fest? Ketten, Ritzel und Getriebelager leiden darunter und verschleißen schnell. Außerdem fühlt sich die Fahrt "unangenehm" an.
Zu locker? Die Kette kann leicht herausfallen, ist wackelig zu fahren und leicht zu beschädigen.
Nehmen Sie also das Handbuch heraus und schreiben Sie so viel Sie wollen! Auf dem hinteren Kipphebel befindet sich normalerweise ein kleiner Aufkleber. Nimm ein Lineal, um ihn zu messen und halte ihn innerhalb des angegebenen Bereichs. Nicht herumpfuschen!
Kettenritzel? Muss eine Reihe von Änderungen sein!
Ich muss Ihnen das an die Tafel schreiben, das ist eine "tote Regel"! Es gibt immer wieder Leute, die das Geld sparen wollen und nur die Kette statt des Ritzels wechseln, oder andersherum. Großer Fehler!
Wenn Sie darüber nachdenken, ist die Zahnform des alten Ritzels mit der alten Kette einwandfrei. Nun tauschen Sie es gegen eine neue Kette aus. Die neue Kette und das alte Ritzel "stolpern" und die neue Kette wird bald verschlissen sein. Und vice versa. Deshalb werde ich, solange ich mich bewege, die Kette und das große und kleine Ritzel ersetzen. Das ist die kostengünstigste und verantwortungsvollste Vorgehensweise! Glauben Sie mir, das ist richtig.
5: Die Kette wechseln? Selber machen oder jemanden finden, der es macht? Und wie wählt man die Kette aus?
Ändern Sie die Kette diese Arbeit, sagen, es ist schwierig, auch wirklich brauchen einige handwerkliche Fähigkeiten; Sagen, es ist einfach, nicht jeder kann es tun.
Selber machen oder jemanden finden?
Do it yourself: Wenn Sie ein kleines Hobby haben und Autos, Schraubenschlüssel, Kettenwerkzeuge usw. reparieren möchten, können Sie dies selbst tun. Es gibt eine Menge Online-Tutorials. Wenn Sie wirklich daran interessiert sind, kann ich Ihnen später erklären, wie man es macht. Sie können etwas Arbeit und Zeit sparen, aber Sie müssen sicherstellen, dass Sie es selbst reparieren können. Wenn Sie die Schrauben nicht eindrehen oder nicht fest anziehen, werden Sie "Ihre Frau und Ihre Armee verlieren".
Auf der Suche nach professionellen Technikern: Für die meisten von Ihnen schlage ich vor, dass Sie sich an uns professionelle Autowerkstätten wenden. Wir haben alle Werkzeuge und Erfahrung. Wir wissen, wie man die Kette ausrichtet und wie man sie verriegelt, um sie zu sichern. Im Allgemeinen kostet der Austausch eines Satzes Kettenräder plus Arbeitskosten zwischen einigen hundert und mehr als tausend Dollar, je nachdem, um welches Auto es sich handelt und in welcher Stadt Sie sich befinden. Rechnen Sie eine Sorge, rechnen Sie eine Sicherheit, das Geld ist es wert!
Entscheiden Sie sich nicht für eine Kette!
Denken Sie nicht, dass die Kette die gleiche ist, Marke und Qualität, die Kluft ist groß.
Meine empfohlenen Marken: DID, RK, Regina, AFAM. Diese sind die alte Marke, der Markt Ruf hat gut gewesen, Qualitätssicherung.
Wie wählt man den richtigen aus?
Modell: Das muss zu Ihrem Auto passen, 520, 525, 530, entsprechend den unterschiedlichen Breiten und Stärken. Es muss im Handbuch geschrieben werden, kaufen Sie mir nicht die falsche.
O-ring/X-ring: Diese Kette mit Ring, Schmieröl versiegelt innen, längere Lebensdauer, sondern auch sparen Sie immer zur Wartung gehen.
Stärke: Wenn Sie mit großen Verschiebung spielen oder fahren ein Fahrrad mehr "wild", Sie 'd besser wählen, um die Kette zu stärken.