Wie oft sollte ich die Kette meines Motorrads schmieren?

Als 1 alter Techniker, der Zehntausende von Kilometern in der Motorradwelt zurückgelegt hat, weiß ich, dass die Kette für das Motorrad so wichtig ist wie die Knochen und Muskeln für den menschlichen Körper. Sie steht in direktem Zusammenhang mit dem Fahrerlebnis, der Leistung des Fahrzeugs und - was am wichtigsten ist - mit Ihrer Fahrsicherheit. Also: "Wie oft müssen Motorradketten geschmiert werden?" Diese Frage habe ich schon zu oft gehört.

Meine Antwort ist keineswegs eine einfache Zahl, sondern ein "echtes Kung Fu", das tatsächliche Kampferfahrung und einige "lokale Methoden" kombiniert. Heute werde ich ohne Vorbehalt mit Ihnen teilen, was ich im Laufe der Jahre gelernt habe. Machen Sie sich keine Sorgen über die ausgefallenen Theorien, ich werde Ihnen nur sagen, was wirklich funktioniert.

Warum ist es mir so wichtig, die Motorradkette zu schmieren?

Es sind alles Tränen. Als ich jung war, hatte ich auch "faulen Krebs". Ich erinnere mich an ein Mal, als ich eine lange Strecke lief und mit meinem neuen Auto nicht lange brauchte, dachte ich mir, wie kann die Kette nur so empfindlich sein? Und das Ergebnis? Nur lief ein paar hundert Kilometer, die Kette begann zu "singen", Rascheln, und dann gibt es ein Gefühl der Stagnation, Reiten, dass verzweifelt ah.

Als wir am Zielort ankamen, stellten wir fest, dass die Kette stark verschlissen und die Zahnscheibe gebrochen war. Diese Reparatur verzögerte nicht nur die Reise, sondern ließ mich auch stark aus dem Blut gehen. Ganz zu schweigen von Geld ausgeben, ist der Schlüssel, um die Stimmung zu beeinflussen, ist die ganze Reise nicht so perfekt wegen dieser Episode.

Seitdem bin ich völlig wachgerüttelt und die Kettenschmierung ist zu einem "Pflichtkurs" vor und nach jeder Fahrt geworden. Egal, ob es sich um eine kurze oder lange Strecke handelt, ich überprüfe gewohnheitsmäßig den Zustand der Kette und führe die notwendige Reinigung und Schmierung durch. Um die Wahrheit zu sagen, das hat mir wirklich eine Menge Ärger erspart.

Die Lebensdauer der Kette hat sich deutlich verlängert, und auch die Übertragungseffizienz ist höher. Es ist fast unmöglich zu sagen, wie geschmeidig es ist, zu fahren. Deshalb betone ich oft mit den Motorradfreunden um mich herum, dass eine gute Kettenwartung nicht nur ein stabileres Fahrgefühl bringen kann, sondern auch Ihre Fahrsicherheit gewährleistet, Umwege vermeidet und weniger Geld kostet. Fühlen Sie sich nicht belästigt, sondern tragen Sie die Verantwortung für Ihr Fahrzeug und Ihre Sicherheit.

Wie oft sollte man die Motorradkette schmieren?

Wenn es um die Schmierung von Motorradketten geht, bin ich eigentlich eine "Achse", denn ich weiß, wie wichtig die Gesundheit der Kette für die Fahrsicherheit und die Lebensdauer des Fahrzeugs ist. Daher habe ich meine eigenen "Schmierrhythmen", die man als Richtwerte oder Faustregeln bezeichnen kann.

Datum Regeln:

Ich stelle normalerweise alle 500-700 Kilometer als meine "Sicherheitslinie". Was bedeutet das? Das heißt, auch wenn alles ruhig aussieht, werde ich die Kette einmal bei diesem Kilometerstand überprüfen und schmieren. Das ist wie eine regelmäßige Wartung, eine Vorbeugung.

Natürlich gibt es zusätzlich zu diesem Benchmark einige spezifische Szenarien, die sofort mein Schmierprogramm auslösen:

• Regentag nach dem Reiten: Solange das Motorrad im Regen nass ist, muss die Kette nach der Heimkehr als erstes gereinigt und geschmiert werden. Regenwasser spült nicht nur das Schmiermittel weg, sondern beschleunigt auch den Rost an der Kette, und das ist kein Scherz. Ich schiebe das nie auf, denn ich weiß, je länger ich zögere, desto größer ist der mögliche Schaden.
• Abseits der Straße/schlammig: Ich werde mich sofort um die Kette kümmern, auch wenn es nur 1 kurze schlammige Straße ist, auch wenn sie gut aussieht. Ablagerungen auf der Kette Verschleiß ist riesig, sie sind wie kleine Schleifmittel, kann schnell die Kette Struktur zerstören. Aufräumen, Nachschmieren, die für die Leistung des Autos verantwortlich ist.
• Fernreisen vor/während: Vor der Abfahrt ist das Schmieren der Kette ein Muss. Das sorgt für einen guten Start in die Reise. Wenn die Reisedistanz mehr als 1000 Kilometer beträgt, werde ich auf jeden Fall eine Gelegenheit finden, unterwegs noch einmal zu kontrollieren und zu schmieren. Schließlich ist bei Langstreckenfahrten die Belastung der Kette relativ groß.
• Jede Autowäsche: Bei der Reinigung des Motorrads wird das Schmiermittel durch Wasser und Reinigungsmittel mehr oder weniger von der Kette entfernt. Daher ist nach dem Waschen des Fahrzeugs und dem Warten auf das Trocknen der Kette die Schmierung ein Schritt, der befolgt werden muss.
• Die Kette sieht "trocken" aus: das intuitivste Urteil. Wenn die Kette nicht glänzt, die Farbe weiß oder sogar ein wenig grau ist, sagt sie mir eindeutig: "Mann, ich muss geschmiert werden!" Zögern Sie jetzt nicht, sofort zu handeln.
• Klappern: Wenn Sie während der Fahrt ein leichtes metallisches Reibungsgeräusch hören, bedeutet dies, dass die Situation etwas "spät" ist und die Kette möglicherweise kurz vor einem übermäßigen Verschleiß steht. Es ist jedoch besser, schnell Abhilfe zu schaffen, als sie nicht zu retten. Beobachten Sie die Situation nach dem Reinigen und Schmieren.

Meine Überlegungen (persönliche Gefühle und Beobachtungen):

Zusätzlich zu diesen expliziten Auslösern berücksichtige ich bei der Festlegung der Schmierintervalle eine Reihe von Faktoren:

• Straßenverhältnisse: Die Kette wird im Stadtverkehr relativ wenig abgenutzt, da die Häufigkeit des Anfahrens und Anhaltens hoch ist und die Geschwindigkeit nicht zu hoch ist. Wenn die Kette jedoch häufig auf Bergstraßen oder bei langfristigen Hochgeschwindigkeitsfahrten eingesetzt wird, wird sie einer größeren Dehnung und Reibung ausgesetzt sein, die Verschleißgeschwindigkeit wird höher sein und die Häufigkeit der natürlichen Schmierung wird zunehmen.
• Das Wetter: Wenn meine Umgebung trocken und staubig ist, wird die Kette eher durch Sand und Staub verunreinigt, und die Schmierungshäufigkeit muss höher sein als in feuchten Gebieten. Obwohl die nasse Umgebung ist leicht zu rosten, aber der Staub auf der Kette internen Verschleiß ist mehr direkt.
• Schmiermittel Typ: Ich persönlich bevorzuge Kettenöle mit guter Durchlässigkeit, starker Haftung und einer gewissen Reinigungsfähigkeit. Einige Marken von Schmiermitteln bieten längere Schutzzyklen, während andere häufiger nachgefüllt werden müssen. Ich werde mich nicht auf eine bestimmte Marke festlegen, aber nach jahrelangem Gebrauch entwickelt man natürlich seine eigenen Vorlieben.
• Typ des Motorrads: Der 1 Heavy-Duty-Rallye-Truck, den ich gerade fahre. Die Leistung und das Gewicht des Fahrzeugs sorgen dafür, dass die Kette stärker belastet werden kann als bei einem leichten Straßenfahrzeug. Daher wird der Bedarf an Kettenöl und die Schmierungshäufigkeit meines Rallyefahrzeugs definitiv höher sein als bei einem 250-ccm-Straßenfahrzeug.
• Meine "Faulheit" und mein "Fleiß": Um ehrlich zu sein, bin ich nicht jedes Mal so "perfekt". Manchmal bin ich faul und denke, dass es okay ist, noch 100 oder 200 Kilometer zu fahren. Das Ergebnis ist, dass die Kette wirklich anfängt zu protestieren, mit abnormalen Geräuschen oder schlechter Rotation. Häufiger ist es jedoch so, dass ich mich dazu entschließe, ein paar Minuten mehr für die Reinigung und Schmierung aufzuwenden. Die Vorteile liegen auf der Hand: längere Lebensdauer der Kette, höhere Effizienz der Kraftübertragung und ein angenehmeres Fahrgefühl. Die Erfahrung, die Kette aus Faulheit vorzeitig zu wechseln, hat mich wirklich etwas gelehrt.

Meine Kette Wartungsarbeiten Arbeitsschritte

Hallo, alle zusammen! Sprechen Sie über Motorrad-Kette Wartung, verschiedene Theorien auf dem Markt. Heute werde ich nicht über diese großen Prinzipien sprechen. Ich werde direkt mit Ihnen teilen, dass ich hart in der Reparatur Fabrik für so viele Jahre gearbeitet haben und fasste eine Reihe von "lokalen Methoden", die einfach und effizient sind, und die Wirkung ist wirklich nichts zu sagen.

Vorbereitung der Werkzeuge:

Wir müssen die Jungs bereit machen. Ich habe immer ein paar hier: eine starke Kettenbürstedas zur Reinigung toter Ecken verwendet wird. Reinigungsmittel, die ich persönlich bevorzuge Motul (Motul) C1 Kettenreiniger. Es hat eine gute Wirkung und ist freundlich zu O-Ringen. Wenn nicht, kann man sich mit Kerosin behelfen, aber die Wirkung wird schlecht sein. Ich empfehle Motul (Motul) C4 wettbewerbsfähiges Kettenöl für Schmieröl, das stark haftet und dauerhaft schmiert. Bereiten Sie schließlich ein paar saubere Stücke vorAlte Lumpen sind zum Schrubben und Waschen unverzichtbar.

Reinigung:

Die Reinigung ist der erste und wichtigste Schritt.

• Kleiner Trick: Bevor ich das Reinigungsmittel aufsprühe, wische ich mit einem trockenen Lappen die großen Sandstücke und das alte Öl auf der Kette etwa 1 Mal ab. Unterschätzen Sie diesen Schritt nicht, er kann Ihnen helfen, eine Menge Reinigungsmittel zu sparen, aber auch die anschließende Reinigung effizienter zu gestalten.
• Reinigungspunkte: Nach dem Aufsprühen des Reinigungsmittels schrubben Sie die Kette vorsichtig mit einer Kettenbürste. Denken Sie daran, dass der Schwerpunkt zwischen den Gliedern und um den O-Ring herum liegt. An diesen Stellen lässt sich Schmutz am leichtesten verstecken, aber auch die Lebensdauer der Kette wird am meisten beeinträchtigt. Nehmen Sie sich mehr Zeit und putzen Sie.
• Erfahrung: Ich persönlich nicht empfehlen dass einige Freunde die Kette gerne mit Benzin reinigen. Benzin ist relativ korrosiv, und bei langfristiger Verwendung kann der O-Ring (oder X-Ring) der Kette beschädigt werden, so dass er sich verhärtet oder sogar reißt, was den Verlust nicht wert ist. Ein professioneller Kettenreiniger ist zwar etwas teurer, schützt die Kette aber besser und ist auf lange Sicht die kostengünstigere Wahl.

Trocknen:

Nach der Reinigung der Kette ist der nächste Schritt das Trocknen. Ich werde verwenden komprimierte Luft (falls in der Werkstatt vorhanden), um das Reinigungsmittel und die Feuchtigkeit auf der Kette zu trocknen. Wenn keine Druckluft vorhanden ist, lassen Sie die Kette eine Zeit lang natürlich trocknen, um sicherzustellen, dass sie völlig trocken. Dies ist sehr wichtig, wenn die Kette nicht trocken auf dem Schmieröl ist, wird Feuchtigkeit die Haftung und Leistung des Schmieröls beeinträchtigen.

Schmierung:

Nachdem die Kette trocken ist, kann sie geschmiert werden.

• Tipp: Normalerweise hebe ich das Hinterrad an, drehe das Hinterrad ein wenig und sprühe dabei gleichmäßig Öl auf die innen und oben die Kette. Warum oben von innen sprühen? Weil die Zentrifugalkraft das Schmieröl während der Bewegung der Kette nach außen schleudert, kann das Sprühen von innen dafür sorgen, dass das Schmieröl besser in das Kettenglied eindringen kann.
• Dosierung: Ein Grundsatz ist zu beachten: Seien Sie nicht gierig. Eine dünne Schicht reicht aus, um einen gleichmäßigen Glanz auf der Oberfläche der Kette zu erhalten. Zu viel zu sprühen, führt nur zu Verschwendung, und es wird auch der Körper überall werfen, so dass es leichter zu absorbieren Staub.
• Warten Sie: Nachdem ich das Schmieröl aufgesprüht habe, lasse ich die Kette mindestens eine halbe Stunde lang stehen. Diese Zeit ist der Schlüssel, damit das Schmiermittel vollständig in die Innenseite des Kettenglieds und zwischen den O-Ring eindringen kann. Machen Sie sich keine Sorgen über die Zyklen, lassen Sie das Öl "fressen" in.
• Wischen: Im letzten Schritt wischen Sie mit einem sauberen Lappen die Außenseite des Kette. Damit soll verhindert werden, dass das Schmieröl während der Fahrt überall hin geschleudert wird, die Radnabe und den Kipphebel verschmutzt und die Anhaftung von Staub verringert. Nach dem Abwischen sieht die Kette erfrischender aus, aber der interne Schmiereffekt wurde erreicht.

Der Rat eines alten Reiters: Treten Sie nicht auf diese Gruben!

Schmierung ist nicht gleichbedeutend mit Sauberkeit:

Viele neue Motorradfreunde, auch solche, die schon länger dabei sind, haben ein Missverständnis: Wenn die Kette schmutzig ist, muss man nur etwas Schmiermittel aufsprühen. Ich sage euch, das ist nicht anders als "auf Schlamm malen". Das ist einfach nur Augenwischerei! Der Sand und der Staub auf der Kette werden durch die Vermischung mit Schmiermitteln zu einer Art Schleifmittel, das den Verschleiß der Kette beschleunigt.

Daher ist die Schmierung vor muss zuerst reinigen! Ich selbst habe die Angewohnheit, die Kette jedes Mal, wenn ich vom Radfahren zurückkomme, wenn die Straßenbedingungen nicht gut sind oder ich eine lange Strecke fahre, zuerst einmal gründlich mit Kettenreinigungsmittel zu reinigen und sie dann zu schmieren, wenn sie trocken ist.

Wie wählt man ein gutes Motorrad-Kettenschmiermittel aus?

Begrüßen Sie die Kette nicht einfach mit einer Flasche Öl oder WD-40, das ist nicht das Gleiche. Kettenöl ist speziell für Motorradketten konzipiert, mit unterschiedlicher Viskosität und Haftung, und einige betonen auch staubdicht und wasserdicht.

Wenn Sie zum Beispiel oft im Gelände fahren, brauchen Sie vielleicht eine stärkere Haftung; wenn Sie auf der Straße fahren, reicht ein normales Hochleistungskettenöl aus. Ich persönlich bevorzuge die transparenten, schnell trocknenden Kettenöle, die man nicht so leicht überall hinwerfen kann und mit denen sich der Zustand der Kette gut beobachten lässt. Denken Sie daran, dass jedes Öl seine Berechtigung hat, verwechseln Sie es nicht und geben Sie sich nicht mit ihm zufrieden.

Überprüfung der Symptome einer losen Motorradkette

Überprüfen Sie beim Schmieren den festen Sitz der Kette. Dies ist ein kleines Detail, aber es ist wichtig für Ihre Fahrsicherheit. Eine zu straffe oder zu lockere Kette kann Probleme verursachen. Eine zu straffe Kette erhöht den Übertragungswiderstand, verschleißt schnell, kann aber auch das Lager beschädigen; eine zu lockere Kette kann leicht abspringen, besonders auf holprigen Straßen. In der Regel sollte die Kette in der mittleren Position einen Freihub von 2-3 cm haben.

Ich drücke normalerweise mit dem Finger auf die Kette, um ihre Elastizität zu spüren. Wenn Sie feststellen, dass die Spannung nicht stimmt, stellen Sie sie schnell ein, während Sie schmieren, und warten Sie nicht, bis Sie das Problem bereuen.

Besorgt über die Lebensdauer der Kette:

Die Kette ist ein Verbrauchsmaterial, das eines Tages "Lebewohl" sagen muss. Wann sollte ich wechseln? Schauen Sie sich zunächst die Verschleißspuren an. Einige Kettenscheiben haben Verschleißindikatoren, ein Schleifen bis zu dieser Position bedeutet, dass es Zeit für einen Wechsel ist. Zweitens: Hören Sie auf die Stimme. Wenn die Kette beim Laufen ein ungewöhnliches metallisches Reibungs- oder Klickgeräusch von sich gibt, ist sie wahrscheinlich stark verschlissen.

Überprüfen Sie außerdem die Einstellgrenze für die Kettenspannung. Wenn Sie feststellen, dass die Kette auf den strammsten Wert eingestellt wurde, aber dennoch bald locker ist, bedeutet dies, dass die Kette zu stark gedehnt wurde und ausgetauscht werden sollte. Erwarten Sie nicht, dass sie "kleben bleibt", Sicherheit geht vor.

Tun Sie nicht so, als ob Sie das Problem nicht sehen könnten:

Die Wartung der Kette ist eine langfristige Arbeit. Manchmal findet man Roststellen auf der Kette, tote Knoten (Kettenglieder stecken fest und sind inaktiv) oder gebrochene O-Ringe. Ich habe viele Autofreunde gesehen, und wenn ich diese Probleme sah, tat ich so, als ob ich sie nicht sehen würde, und glaubte, dass ich noch fahren könnte. Das ist nicht verantwortungsvoll für Sie. Wenn diese Probleme in der Kette auftreten, bedeutet das, dass ihre Festigkeit und Lebensdauer stark reduziert wurden. Ich klopfe normalerweise ein paar Mal auf einen Knoten, um zu sehen, ob er wiederhergestellt werden kann.

Wenn nicht, dann sollte die Kette gewechselt werden. Wenn Sie sie wechseln wollen, machen Sie sich keine Gedanken über das Geld. Die Kosten eines Unfalls sind viel teurer als eine neue Kette.