Abgenutztes Motorrad-Ritzel

Anhand dieser drei Anzeichen können Sie feststellen, ob Ihr Motorradkettenrad verschlissen ist:

Prüfen Sie zunächst, ob die Zahnform ein "Haifischflossen"-Phänomen aufweist, d. h., ob die Zahnspitze zu einer Seite hin gebogen ist und nicht mehr ein sauberes Trapez darstellt.
Fühlen Sie zweitens, ob die Zahnspitze so scharf wie eine Nadel ist. Denken Sie daran, dass die Zahnspitze der neuen Zahnplatte flach sein muss.
Machen Sie schließlich einen "Reißverschlusstest" und ziehen Sie die Kette auf 3 Uhr an der hinteren Zahnplatte zurück. Wenn Sie eine deutliche Lücke zwischen der Kette und der Kurbelgarnitur sehen können (mehr als die Hälfte der Zähne liegen frei), sind sowohl die Kurbelgarnitur als auch die Kette stark abgenutzt.
Wenn eine dieser Bedingungen vorliegt, müssen Sie das vordere und hintere Ritzel und die Kette als kompletten Satz sofort austauschen, um ein Abspringen oder Reißen der Kette zu verhindern.

Beobachten Sie, ob das Ritzel ein "Haifischflossen"-Muster aufweist.

Dies ist der intuitivste Weg, um die Abnutzung der Zahnscheibe zu beurteilen. Bei einem gesunden neuen Zahnblech sollte sein Zahnprofil ein symmetrisches Trapez sein, das so gestaltet ist, dass es den Druck der Kettenrolle gleichmäßig trägt. Mit zunehmender Laufleistung wird jedoch das enorme Drehmoment des Motors die Kette auf der Antriebsfläche der Zahnplatte zu Tode schleifen. Mit der Zeit wird diese einseitige Kraft das Metall ein wenig abnutzen.

Bei der Überprüfung sehen Sie sich das Profil des Zahns genau an. Wenn sie wie aufgerollte Wellen oder Haifisch-Rückenflossen aussehen - auf der einen Seite gebogen, auf der anderen gerade, mit einem Haken an der Spitze - dann ist die Struktur der Zahnschiene gebrochen. Unterschätzen Sie diesen "Haken" nicht, er schleift an den Kettenrollen, bringt das Getriebesystem zum Vibrieren und vor allem raubt er Ihrem Auto die Kraft.

Prüfen Sie die Schärfe des Motorradkettenrads

In der Welt der Motorrad-Getriebesysteme ist das Schärfen der Zähne ein Zeichen für Veralterung.

Neue Zahnscheiben: Die Oberseite eines jeden Zahns hat eine ebene Fläche. Diese Ebene kann sicherstellen, dass die Kette reibungslos eingeführt und entfernt werden kann.
Abnutzungsscheiben: Da die Zahnrille (das Tal zwischen den beiden Zähnen) immer tiefer abgenutzt wird, wird das Material an der Oberseite dünner. Schließlich verschwand die Ebene vollständig und wurde so scharf wie eine Nadel.
Sie können vorsichtig mit den Fingern über die Zahnspitzen streichen (achten Sie darauf, sich nicht die Hände zu zerkratzen). Wenn es sich wie ein Sägeblatt anfühlt oder wenn es so aussieht, als würde eine Kette abgetrennt werden, ist die Lebensdauer der Zahnplatte komplett vorbei.

Führen Sie den "Kettenzugtest" durch

Es reicht nicht aus, nur mit den Augen zu sehen. Nur durch die Überprüfung der mechanischen Hand kann der übereinstimmende Zustand der Kette und der Zahnplatte bestätigt werden. Der "Kettenzugtest" ist unser "Goldstandard" für die Diagnose des Verschleißes von Antriebssystemen in der Industrie ".

Arbeitsschritte:
Stützen Sie die Fahrzeugleiter ab (oder verwenden Sie den Rahmen), um die Hinterräder in der Luft hängen zu lassen. Suchen Sie die 3-Uhr-Position der hinteren Zahnplatte (d. h. den am weitesten hinten liegenden Punkt). Halten Sie das Kettenglied dort mit der Hand fest und ziehen Sie es direkt nach hinten, weg von der Zahnplatte.

Wenn es sich um ein neues Getriebesystem handelt, sollte die Kette an der Zahnplatte haften und sich überhaupt nicht ziehen lassen. Wenn Sie die Kette jedoch auseinanderziehen können und sogar mehr als die Hälfte der Zähne in der Lücke freiliegen sehen, wird das System ziemlich stark verschleißen. Diese Lücke zeigt, dass die Kette "verlängert" wurde (Teilungsverlängerung), und die Zahnnut der Zahnplatte ist ebenfalls abgenutzt, so dass die Kette überhaupt nicht mehr aufgehängt werden kann.

Ersetzen Sie das komplette Motorrad Ritzel und Kette Set

Wenn Sie Haifischflossen, Zinken oder Zugketten finden, die den Test nicht bestehen, besteht die einzige Lösung darin, sie sofort zu ersetzen. Das ist ein Todesurteil. Es ist wichtig, die "Complete Set Rule" zu befolgen: Tauschen Sie immer das vordere und hintere Ritzel sowie die Kette gleichzeitig aus.

Ich treffe immer wieder auf Autofreunde, die Geld sparen wollen und meinen, "die Zahnplatte ist kaputt und es wird nur die Zahnplatte gewechselt" oder "die Kette ist locker und es wird nur die Kette gewechselt". Glauben Sie mir, die neue Kette mit der alten Zahnplatte (oder umgekehrt) wird nur zu einem verheerenden und schnellen Verschleiß der neuen Stücke führen, weil ihre Teilung (der Abstand zwischen dem Glied und dem Zahn) einfach nicht übereinstimmt, und der Biss ist hartes Schleifen.

Außerdem ist das Fahren eines Fahrrads mit einem der oben genannten Anzeichen nicht nur ein Wartungsproblem, sondern auch ein lebensrettendes Problem. Ein verschlissenes Antriebssystem kann zu Zahnsprüngen, zum Abspringen der Kette und sogar zum direkten Zusammenbruch unter hoher Belastung führen. Wenn die Kette reißt, das Motorgehäuse beschädigt wird oder das Hinterrad sofort festsitzt, sind die Folgen unvorstellbar.

Wenn Sie die Anzeichen sehen, tauschen Sie sofort den kompletten Satz aus, zögern Sie nicht.

Autor ：Nick
Als engagierter Fahrer und Schrauber betrachte ich die Wartung des Antriebsstrangs als wichtige Sicherheitsmaßnahme und nicht nur als lästige Pflicht. Ich bin auf die Diagnose von mechanischem Verschleiß spezialisiert - von der Erkennung früher "Haifischflossen" bis zur Interpretation des Kettenzugtests. Ich hoffe, dass ich Ihnen helfen kann, diese Warnzeichen zu erkennen, bevor sie versagen, und dass Sie verstehen, warum der Austausch von Kette und Ritzeln als kompletter Satz der einzige Weg ist, um Ihre Fahrt reibungslos und sicher zu gestalten.