Warum wird die Motorradkette locker?

Die häufigste Ursache für eine lose Motorradkette ist "normaler Verschleiß", der oft als "Kettendehnung" bezeichnet wird. Die Kette dehnt sich nicht wie ein Gummiband. Wenn Sie fahren, steht die Kette ständig unter großer Spannung. In der Kette befinden sich Hunderte von unabhängigen Metallstiften und -buchsen, die sich ständig drehen, aufeinander drücken und aneinander reiben. Durch diese Reibung werden sie ganz langsam ein wenig abgeschliffen, wodurch der Stiftschaft etwas dünner und der Innendurchmesser der Buchse größer wird. Diese mikroskopisch kleinen Lücken summieren sich über Hunderte von Knotenpunkten in der gesamten Kette und spiegeln schließlich die mit bloßem Auge sichtbare "Verlängerung" und das Durchhängen wider, was wir als "lose" bezeichnen.

Natürlich kann dieser normale Abnutzungsprozess durch einige Ihrer schlechten Angewohnheiten stark beschleunigt werden. Wenn zum Beispiel das Kettenöl nicht an der richtigen Stelle ist, die Zahnplatte (Ritzel) abgenutzt ist, das Hinterrad nicht richtig montiert ist oder Ihr Fahrstil zu reizbar ist, wird Ihre Kette schon im Voraus verschrottet.

Verständnis für die Dehnung von Motorradketten

Um zu verstehen, warum sich die Kette "dehnt", muss man sich das Wesentliche ansehen. Die Kraft des Motors wird über die vordere Getriebeplatte auf die Kette übertragen, und die Kette treibt die hintere Getriebeplatte und das Hinterrad an, damit das Auto vorwärts fahren kann. Dabei ist die Zugkraft der Kette erstaunlich hoch. Viele Neulinge denken fälschlicherweise, dass die Metallkettenplatte der Kette selbst länglich ist, aber die wirkliche Situation ist der kumulative Effekt der Abnutzung der internen Teile.

Eine Motorradkette besteht aus Hunderten von Präzisionsteilen, hauptsächlich aus Bolzenwellen, Buchsen, Rollen sowie inneren und äußeren Kettenlaschen.

Die wichtigste Wechselwirkung besteht zwischen Bolzen und Buchsen

Während sich die Kette um die vorderen und hinteren Scheiben dreht, ist jedes Kettenglied aktiv. Diese Aktivität beruht auf der Drehung des Stifts in der Buchse. Jedes Mal, wenn Sie das Gaspedal drehen, um zu beschleunigen, wird eine enorme Kraft auf diese kleinen Kontaktpunkte konzentriert.
Mikroskopischer Materialverlust: Durch die ständige Reibung und Rotation unter hohem Druck wird das Metall auf der Oberfläche des Bolzens und der Innenwand der Buchse in Form von mikroskopischen Partikeln ein wenig abgetragen. Das Ergebnis ist, dass der Durchmesser des Bolzens kleiner und der Innendurchmesser der Buchse größer wird.
Die kumulative Wirkung des Verschleißes: Obwohl der Verschleiß an einzelnen Bolzen und Buchsen vernachlässigbar ist - vielleicht nur ein paar Tausendstel eines Zolls - gibt es mehr als hundert solcher Verschleißpunkte an einer typischen Kette. Wenn man all diese winzigen Spaltvergrößerungen zusammenzählt, ergibt sich eine beträchtliche Summe. Dadurch wird die Gesamtlänge der gesamten Kette physisch länger, was zu einem deutlichen Durchhängen führt.
Daher ist "Kettenstreckung" nur ein umgangssprachlicher Begriff, der das Endergebnis des kollektiven Verschleißes aller inneren Teile der Kette beschreibt.

Ursachen von beschleunigtem Kettenverschleiß

Obwohl alle Ketten irgendwann aufgrund von Verschleiß locker werden, sind die folgenden vier Faktoren meiner Meinung nach Katalysatoren, die die Lebensdauer Ihrer Kette drastisch verkürzen können.

1. Unzureichende Schmierung

Dies ist der häufigste und einer der schädlichsten Faktoren für die Kette. Das Ölen der Kette dient nicht nur dazu, dass sie leise läuft.

Die Kernfunktion: Qualifiziertes Kettenöl bildet einen schützenden Ölfilm zwischen dem Bolzen und der Buchse. Dieser Ölfilm kann die beiden Metalloberflächen voneinander trennen, wodurch der "metallharte" Kontakt mit hoher Reibung in ein "flüssiges Gleiten" mit geringer Reibung umgewandelt wird, was den Verschleiß erheblich reduziert.
Die Folgen einer schlechten Schmierung: Ohne diesen Ölfilm reiben die Metallteile direkt aneinander, und die Verschleißrate steigt exponentiell. Eine trockene Kette erzeugt auch mehr Wärme, was wiederum zu einer Erweichung des Metalls führen kann, was den Verschleiß weiter beschleunigt. Darüber hinaus kann eine gute Schmierung auch Rost verhindern, und die Rostpartikel selbst sind ein Schleifmittel, das Ihre Kette kontinuierlich von innen auffrisst.

2. Stark verschlissene Zahnkränze

Die Kette und die Zahnplatte sind ein ganzes System, und der Zustand des einen wirkt sich direkt auf den des anderen aus.

In gesundem Zustand: Die neue Zahnplatte hat eine symmetrische und runde Zahnform und kann die Rolle der Kette perfekt halten und die Last gleichmäßig verteilen.
Abnutzungszustand: Nach langer Zeit sind die Zähne der Zahnplatte abgenutzt, werden scharf, haben Haken und sehen aus wie "Haifischflossen". Das verformte Zahnprofil kann nicht mehr reibungslos in die Rollen der Kette eingreifen. Diese Fehlanpassung führt dazu, dass die Kette beim Eintritt in die Kettenräder und beim Austritt aus den Kettenrädern steif "einhakt" und "herausgeschleudert" wird, was zu Stoßbelastungen und ungleichmäßigen Kräften führt und damit den Verschleiß bestimmter Bolzen und Buchsen beschleunigt.

3. Falsche Radausrichtung

Die genaue Ausrichtung der Hinterräder ist von entscheidender Bedeutung. Schon eine kleine Abweichung kann sich sehr negativ auf die Lebensdauer der Kette auswirken.

Idealzustand: Die vorderen und hinteren Ritzel müssen exakt auf der gleichen Ebene laufen.
Folgen einer Fehlausrichtung: Wenn das Hinterrad nicht korrekt montiert ist, muss die Kette zum Laufen schräg stehen. Diese Art der seitlichen Belastung übt einen enormen seitlichen Druck auf die Kettenlasche, die Bolzenwelle und die Buchse aus - und diese Teile sind überhaupt nicht dafür ausgelegt, dieser Kraft standzuhalten. Dieses unnatürliche Schleifen von Seite zu Seite kann zu einem sehr schnellen und anormalen Verschleiß führen.

4. Aggressiver Fahrstil

Die Lebensdauer der Kette wird in erster Linie von der Hand des Gaspedals bestimmt.

Sanftes Fahren: Sanftes Beschleunigen und Bremsen bedeutet, dass die Zugkraft der Kette relativ stabil und kontrollierbar ist.
Aggressive Fahrweise: Häufiges Tanken, plötzliches Auskuppeln, starkes Abbremsen des Motors - diese Vorgänge führen zu starken Stoßbelastungen des Getriebesystems. Diese plötzlichen und heftigen Spannungsspitzen können den Schutzfilm des Schmieröls sofort aufbrechen und das Metall zu einem harten Kontakt zwingen, wodurch der Verschleißprozess des Bolzens und der Buchse stark beschleunigt wird, was zu einer stark verkürzten Lebensdauer der Kette führt.

AutorHenry

Als Fahrer, der schon unzählige Stunden mit fettverschmierten Händen in der Werkstatt verbracht hat, habe ich gelernt, dass das Verständnis des "Warum" hinter der Motorradwartung genauso wichtig ist wie das "Wie". Im Laufe der Jahre habe ich Probleme mit dem Antriebsstrang aufgespürt und meinen Anteil an verschlissenen Ketten und Ritzeln ersetzt. Ich hoffe, dass ich mein praktisches Wissen weitergeben kann, um anderen Fahrern dabei zu helfen, dass ihre Motorräder reibungslos, sicher und für viele weitere Kilometer laufen.