Installation der Master Link Motorradkette

Um ein Hauptglied an einer Motorradkette zu montieren, müssen Sie zunächst die Bolzen gründlich einfetten und die beiden inneren O-Ringe auf das Hauptglied setzen. Führen Sie das Glied von hinten nach vorne durch die Kettenenden. Bringen Sie die restlichen O-Ringe an und drücken Sie die äußere Seitenplatte fest auf die Stifte, bis die Nuten freiliegen. Verwenden Sie schließlich eine Zange, um die Federklammer in die Nuten einzurasten. Achten Sie dabei darauf, dass das geschlossene Ende der Klammer aus Sicherheitsgründen in die Drehrichtung der Kette zeigt.

Dieses Video bietet eine visuelle Anleitung für die Installation eines Motorradketten-Hauptglieds:

Schnelle Schritte:

• Fetten und Einsetzen: Schmieren Sie die Stifte, fügen Sie die inneren O-Ringe hinzu und setzen Sie die Verbindung von hinten ein.
• Platte pressen: Fügen Sie die äußeren O-Ringe hinzu und drücken Sie die Seitenplatte auf (verwenden Sie ein Presswerkzeug oder einen Schraubstock).
• Clip anbringen: Bringen Sie den Clip mit einer Spitzzange an.
• Überprüfen Sie die Ausrichtung: Vergewissern Sie sich, dass das geschlossene Ende des Clips zum Motor zeigt (auf der Oberseite).

Die benötigten Werkzeuge

Vergewissern Sie sich vorher, dass Sie das richtige Werkzeug zur Hand haben. Gehen Sie vorsichtig mit diesen Kleinteilen um; das richtige Werkzeug kann eine Beschädigung des O-Rings oder Sicherungsrings verhindern.

• Spitzzange: Dient zum Betätigen und Eindrücken des kleinen Sicherungsrings.
• Kettenschneider/Kettenpresswerkzeug (oder kleine Zange): Wird zum Pressen der Seitenplatte verwendet.
• Passendes Schmierfett: Beim Kauf eines neuen Gelenks liegt der Packung in der Regel ein Beutelchen bei.

Schritt 1: Schmieren und Anbringen des inneren O-Rings

Wie lange die Kette halten kann, hängt in hohem Maße davon ab, ob die Schmierung stimmt. Nehmen Sie den der Scharnierverpackung beiliegenden Beutel mit Fett, sparen Sie ihn nicht auf, und streichen Sie die beiden Bolzen des Scharniers dick ein.

Nach dem Einölen schieben Sie die ersten beiden O-Ringe (d. h. den "inneren" O-Ring) auf den Boden der Bolzenwelle. Diese Dichtungsringe sind die wichtigste Verteidigungslinie, um Schlamm und Sand draußen zu halten und das Schmieröl drinnen zu halten, also stellen Sie sicher, dass sie flach auf der Kettenplatte liegen.

Schritt 2: Das Scharnier einfädeln

Nehmen Sie das vorbereitete Gelenk (zu diesem Zeitpunkt befinden sich Öl und ein innerer O-Ring daran) und ziehen Sie die beiden Enden der Kette an der hinteren Zahnplatte zum Andocken zusammen.

Die Richtung ist entscheidend: Die Scharniere müssen von der Rückseite der Kette nach vorne getragen werden. Mit anderen Worten, der Kopf des Bolzens sollte zu Ihnen (nach außen) zeigen. Diese Position ist nicht verhandelbar, da Sie in den nächsten Schritten die äußere Kettenlasche und den Sicherungsring deutlich sehen müssen und Sie müssen Platz für die Bedienung lassen.

Schritt 3: Montieren Sie den äußeren O-Ring und drücken Sie die Kettenplatte

Jetzt, wo der Bolzen zu Ihnen zeigt und aus der Kette herausragt, setzen Sie die beiden verbleibenden O-Ringe auf. Als nächstes positionieren Sie die Außenlasche mit dem Bolzen.

Drücken Sie die Kettenlasche ein: Dieser Schritt erfordert in der Regel ein wenig Kraftaufwand. Sie müssen die äußere Kettenlasche so tief eindrücken, dass der kleine Schlitz (Kanäle) an der Oberseite des Bolzens vollständig freigelegt wird.

Wenn Sie ein professionelles Kettenpresswerkzeug haben, drücken Sie es einfach vorsichtig ein.

Wenn Sie einen Schraubstock verwenden, muss ich Sie besonders daran erinnern: Seien Sie äußerst vorsichtig, um den O-Ring nicht platt zu drücken oder abzubrechen. Drücken Sie langsam und hören Sie auf, sobald der Schlitz des Sicherungsrings deutlich sichtbar ist.

Schritt 4: Montieren Sie die Federklemme

Dies ist das offensichtlichste Merkmal des Einrastknopfes. Richten Sie den Sicherungsring auf den Schlitz des Stifts aus. Verwenden Sie eine Spitzzange, wobei eine Backe am Stift und die andere Backe am Ende des Sicherungsrings anliegt. Üben Sie gleichmäßigen Druck aus und "klappen" Sie ihn ein. In der Regel hören oder spüren Sie ein knackiges "Klick"-Geräusch; das bedeutet, dass der Sicherungsring fest im Schlitz sitzt.

Schritt 5: Die Richtung des Sicherungsrings

Der wichtigste Sicherheitspunkt beim Erlernen der Montage von Kettengelenken ist die Öffnungsrichtung des Sicherungsringes.
Warum ist "geschlossen" so wichtig?

Das geschlossene Ende des Sicherungsrings muss in Richtung der Kette zeigen.

Wenn Sie die obere Hälfte der Kette (Obertrum) betrachten, läuft die Kette in Richtung der Vorderseite (Motor). Daher muss das geschlossene Ende (d. h. das Ende des Bogens) nach vorne zeigen.

Die Logik dahinter ist einfach: Wenn Sie fahren und die Kette an einem Stein, einem Ast oder einer Kettenführung reibt, sollte der Fremdkörper auf das geschlossene Ende des Sicherungsrings treffen, wodurch dieser nur fester gedrückt wird. Wenn hingegen das offene Ende nach vorne zeigt, kann der Fremdkörper leicht in die Öffnung gelangen und den Sicherungsring direkt zum Platzen bringen. Wenn der Sicherungsring fliegt, fällt die Kette für ein paar Sekunden auseinander, und niemand möchte die katastrophalen Folgen erleben.

Abschließende Inspektion

Beenden Sie die Arbeit nach dem Laden nicht überstürzt, sondern prüfen Sie die Zeiten für Ihr Meisterstück:

• Sind alle vier O-Ringe vorhanden? Wurden sie zusammengedrückt und verformt?
• Ist die Kartenfeder vollständig in den beiden Steckplätzen eingeklemmt?
• Zeigt das geschlossene Ende des Sicherungsrings in die Drehrichtung?

Autor:Tom

Ich bin ein leidenschaftlicher Motorrad-DIY-Mechaniker, der sich auf die sichere Wartung des Antriebsstrangs konzentriert. Ich habe mich darauf spezialisiert, technische Reparaturen, wie z. B. den Einbau einer Kette, in einfache, präzise Schritte zu zerlegen, damit die Fahrer mit Zuversicht wieder auf die Straße gehen können.