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Ketten- und Ritzelsätze für Motorräder direkt von der Fabrik
Die Ketten- und Ritzelsätze für Motorräder verwenden eine Kombination aus SCM420 Chrom-Molybdän-Stahl für die vorderen Zähne und C45 Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt für die hinteren Zähne mit einer reibungsarmen X-Ring versiegelten Kette. Durch den Hochfrequenz-Abschreckprozess erreicht die Oberflächenhärte der Zähne HRC 60, was die Verschleißfestigkeit um 40% im Vergleich zu gewöhnlichen Kits verbessert und sicherstellt, dass der Endverbraucher die Kette nicht innerhalb von 25.000 Kilometern austauschen muss, was die Reparaturrate nach dem Verkauf stark reduziert und eine große Lieferkapazität bietet.
SCM420/C45-Stahl
Material Standard
HRC 55-60
Härte der Wärmebehandlung
≥ 38,5 kN
Zugfestigkeit der Kette
Merkmale von Ketten- und Ritzelsätzen für Motorräder
Material zur Vermeidung des Risikos von Zahnbrüchen
Das vordere Ritzel besteht aus SCM420 Chrom-Molybdän-legiertem Stahl nach JIS-Standard, das hintere Ritzel aus kohlenstoffreichem C45-Stahl. Diese Materialkombination gewährleistet Schlagfestigkeit bei hohem Drehmoment, so dass die Gesamtstreckgrenze des Getriebes 650 MPa übersteigt und das Risiko von Zahnbrüchen bei intensivem Fahren ausgeschlossen ist.
Hochfrequenz-Induktionshärtungstechnologie zur Verlängerung der Lebensdauer der Verschleißfestigkeit
Durch die einzigartige Hochfrequenz-Induktionserwärmung wird die Härte der Zahnspitze des Kettenrads mit HRC 55-60 genau kontrolliert, und die Tiefe der gehärteten Schicht liegt zwischen 0,3 mm und 0,5 mm. Dieses Verfahren bewahrt nicht nur die Zähigkeit des Zahnfußes, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Verschleißfestigkeit der Zahnoberfläche um mehr als das Doppelte.
Reibungsarme Dichtungstechnologie zur Verringerung des Übertragungswiderstands
Die Kette im Kit verwendet eine fortschrittliche X-Ring-Vierpunktdichtung. Im Vergleich zum herkömmlichen O-Ring ist die Kontaktfläche des X-Rings um 40% reduziert, was den Übertragungswiderstand effektiv verringert und die Verweildauer des Dichtungsschmiermittels um 50% erhöht, was die Lebensdauer der Kette deutlich verlängert.
Präzisions-CNC-Zahnprofil-Bearbeitung Reibungsloses Fahrerlebnis
Alle Ritzel werden mit einer CNC-Wälzfräsmaschine bearbeitet, und die Toleranz des Zahnprofils wird mit ± 0,1 mm kontrolliert. Diese hochpräzise Verzahnung reduziert den "Stoßeffekt" zwischen der Kette und dem Zahnrad, wodurch das Übertragungsgeräusch bei hohen Geschwindigkeiten um 5 Dezibel reduziert wird und ein ruhigeres Fahrgefühl entsteht.
Vordehnungsbehandlung reduziert die Häufigkeit der Anpassung
Die Kette wird vor dem Verlassen des Werks mit 30% Bruchlast vorgedehnt, wodurch die anfängliche Längung beseitigt und die Häufigkeit der anfänglichen Einstellung nach der Installation durch den Benutzer reduziert wird. Der Bolzenschaft und die Rolle sind kugelgestrahlt, und die Oberflächenermüdungsfestigkeit wird durch 30% erhöht, was einer wiederholten Zugbelastung effektiv widersteht.
Mehrere korrosionsschützende Oberflächenbeschichtungen
Die Oberfläche des hinteren Kettenrads wurde entweder elektrophoretisch schwarz oder verzinkt und hat den 72-stündigen neutralen Salzsprühtest (NSS) bestanden. Selbst wenn es in nasser, schlammiger oder küstennaher salzhaltiger Umgebung verwendet wird, kann es Rost und Korrosion verhindern und sicherstellen, dass das Aussehen und die Leistung während der Lagerzeit und der Nutzungsdauer intakt sind.
Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder Detaillierte Parametertabelle
| Parameter | Spezifikation |
| Produktname | Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder |
| Material des vorderen Ritzels | SCM420 Chromoly Stahl (einsatzgehärtet) |
| Material des hinteren Ritzels | C45 Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt (wärmebehandelt) |
| Kette Typ | Serie 520 / 525 / 530 (X-Ring / O-Ring abgedichtet) |
| Härte (Zähne) | HRC 55 - 60 (Induktionshärtung) |
| Zugfestigkeit | 520: ~38,5 kN / 525: ~40,0 kN / 530: ~46,0 kN |
| Fertigungstoleranz | ISO 9001 Standard, ±0,1mm Rundlaufgenauigkeit |
| Oberflächenbehandlung | Verzinkung, schwarze Elektrophorese, Induktionshärtung |
| Kompatibilität | Passend für Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki (bestimmte Modelle) |
| Ermüdungswiderstand | Geprüft auf 10.000.000 Zyklen |
Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder Punkte vergleichen
Im Vergleich zu gewöhnlichem A3-Stahl oder billigen Kits ohne Wärmebehandlung auf dem Markt haben diese Ketten- und Ritzelkits für Motorräder durch die Verbesserung des Materials und die Präzisionsverarbeitung eine Haltbarkeit auf OEM-Niveau erreicht. Unsere Produkte sind darauf ausgerichtet, die folgenden allgemeinen Probleme der Branche zu lösen:
Beseitigung des Wartungsaufwands, der durch häufiges Spannen der Kette in der Anfangsphase entsteht
In Anbetracht des Problems, dass die gewöhnliche Kette innerhalb von 500 Kilometern nach der Installation schnell locker wird und wiederholt angepasst werden muss, kontrollieren wir die anfängliche Längung unter 0,05 durch den "Vordehnungsprozess" und die Bolzenschaft-Vollumfangs-Niettechnologie, bevor sie das Werk verlässt, wodurch die Wartungshäufigkeit für den Endverbraucher erheblich reduziert wird.
Lösen Sie abnormale Geräusche und Vibrationen, die durch übermäßige Maschentoleranz verursacht werden
In Anbetracht des Kettenlaufs und der Geräusche, die durch Zahnräder mit geringer Präzision verursacht werden, verwenden wir ein CNC-gefrästes Zahnprofil mit einer Toleranz von ± 0,1 mm, um sicherzustellen, dass die Kettenrolle und die Zahnnut perfekt passen. Dadurch werden nicht nur die Übertragungsgeräusche eliminiert, sondern auch das Phänomen des Ausbrechens der Kettenradzähne durch den Spaltstoß vermieden.
Behebung des durch den Ausfall des Dichtungsrings in rauer Umgebung verursachten Kettentotpunkts
Angesichts des Problems, dass der minderwertige Gummidichtring leicht altert und bricht, was zum Verlust von Fett führt, verwenden wir den X-Ring aus hydriertem Nitrilkautschuk (HNBR) mit hoher Temperaturbeständigkeit und chemischer Korrosionsbeständigkeit. Selbst unter Sediment- und Hochtemperaturbedingungen kann er das Eindringen von Sand und Staub in die Bolzenwelle verhindern und die Kette vor Rost und Verkleben schützen.
Ketten- und Ritzelsätze für Motorräder Anwendbare Menge
Tägliche Pendler in der Stadt
Für Benutzer, die ihre Motorräder täglich häufig benutzen, bietet dieser Ketten- und Ritzelsatz für Motorräder eine extrem hohe Verschleißfestigkeit und geringe Wartungsanforderungen. Die X-Ring-Langzeitschmierung bedeutet, dass die Benutzer nicht häufig ölen müssen, was für Pendler, die Ruhe und Wirtschaftlichkeit suchen, sehr geeignet ist.
Motorradfahrer und Abenteurer, die lange Strecken zurücklegen
Die hohe Zugfestigkeit des SCM420-Stahls sorgt dafür, dass das Übertragungssystem auch bei voller Beladung mit Gepäck stabil und zuverlässig bleibt, wenn die Benutzer lange Strecken quer durch die Provinzen oder grenzüberschreitend fahren. Die auf Salzsprühnebel getestete Anti-Rost-Beschichtung hält auch Regen und schlammiger Umgebung während der Fahrt stand.
Street Performance und Sports Rider
Für sportliche Fahrer, die gerne aggressiv fahren, reduziert der präzise Zahneingriff den Energieverlust bei der Kraftübertragung. Das Zahnspitzendesign mit hoher Härte widersteht dem hohen Drehmoment, das beim schnellen Beschleunigen und Herunterschalten sowie beim Nachfüllen von Öl auftritt, und sorgt für Leistung auf Abruf.
Off-Road- und Forststraßen-Enthusiasten
Für Benutzer, die häufig in Sand und Schlamm fahren, ist das für die Schlammabfuhrrille konzipierte Kettenrad mit der X-Ring-Kette mit hervorragender Dichtungsleistung abgestimmt, die den eingebetteten Sand effektiv abführen, abrasiven Verschleiß verhindern und das Getriebesystem auch unter rauen Arbeitsbedingungen aufrechterhalten kann. Integrität.
Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder - Lebensdauer und Kundendienst
Service vor und nach dem Verkauf
Wir bieten Einzelhändlern eine vollständige Datenbank zur Modellanpassung, um eine genaue Produktauswahl zu gewährleisten. Alle Kits bieten eine 12-monatige oder 20.000 km lange Qualitätsgarantie. Im Falle von Qualitätsproblemen, wie z. B. Bruch und Zahnentfernung durch nicht-menschliche Faktoren, bieten wir einen kostenlosen 1:1-Austausch-Service.
Erwartete Nutzungsdauer und Gebrauchsanweisung
Unter der Voraussetzung einer normalen Wartung (saubere Schmierung alle 500-800 Kilometer) und einer korrekten Montagespannung haben die Ketten- und Ritzelkits für Motorräder eine erwartete Lebensdauer von 20.000 bis 30.000 Kilometern. Es wird empfohlen, bei der Montage einen professionellen Drehmomentschlüssel zu verwenden und darauf zu achten, dass die vorderen und hinteren Zahnräder auf der gleichen horizontalen Linie liegen, um exzentrischen Verschleiß zu vermeiden.
Werk und Zertifikat
Zertifikat
FAQ und Kontakt
Willkommen auf unserer Seite mit den häufig gestellten Fragen. Wir haben hier Antworten auf häufig gestellte Fragen zusammengestellt und hoffen, Ihnen damit klare und schnelle Lösungen bieten zu können. Wenn Sie die gewünschten Informationen hier nicht finden können, wenden Sie sich bitte an unser Kundendienstteam.
FAQ
F1: Was ist der Unterschied zwischen O-Ring und X-Ring Ketten- und Ritzelkits für Motorräder?
A: Der Hauptunterschied liegt in der Querschnittsform des Dichtungsrings. Der O-Ring hat einen kreisförmigen Querschnitt mit 2 Kontaktpunkten; der X-Ring hat einen "X"-Querschnitt mit 4 Kontaktpunkten. Der X-Ring wird durch Verformung abgedichtet, die Reibung ist 40% geringer als beim O-Ring, und es kann mehr Fett eingeschlossen werden, und die Lebensdauer ist in der Regel 1,5 bis 2 mal so lang wie die des O-Rings.
F2: Warum wird empfohlen, die Kette und das Ritzel gleichzeitig zu ersetzen?
A: Wenn die neue Kette auf das verschlissene alte Kettenrad montiert wird, beschleunigt dies aufgrund der unterschiedlichen Zahnteilung den Verschleiß der neuen Kette und verkürzt ihre Lebensdauer um mehr als 50%. Ein vollständiger Austausch kann eine gleichbleibende Eingriffsgenauigkeit gewährleisten und die Gesamtlebensdauer des Getriebesystems maximieren.
F3: 520, 525, 530 Wofür stehen diese Spezifikationsnummern?
A: Diese Zahlen geben die Größe der Kette an. Die erste Zahl "5" steht für eine Teilung von 5/8 Zoll. Die letzten beiden Ziffern (20, 25, 30) stehen für die Breite der Rolle. Im Allgemeinen sind 530er-Ketten breiter, schwerer und stärker als 520er-Ketten und eignen sich für Motorräder mit großem Hubraum, während 520er-Ketten leichter sind.
F4: Besteht das Ritzel in diesem Kit aus einer Aluminiumlegierung oder aus Stahl?
A: Die vorderen und hinteren Ritzel dieses Kits sind aus hochwertigem Stahl gefertigt, um die Haltbarkeit und die Kosten zu optimieren. Obwohl Kettenräder aus Aluminiumlegierung leichter sind, ist die Lebensdauer von Stahlkettenrädern im Straßen- und Langstreckeneinsatz mehr als dreimal so hoch wie die von Aluminiumlegierungen, was für den Massenmarkt besser geeignet ist.
F5: Benötigen Ketten mit "vernieteten" Verbindungsschnallen spezielles Werkzeug?
A: Ja. Da die vernietete Verbindungsschnalle die höchste Sicherheit bietet und nicht so leicht abfallen kann, ist ein spezielles Schneideketten-Nietwerkzeug erforderlich, um den Kopf des Bolzenschafts während der Installation aufzubördeln und zu fixieren. Für Modelle mit kleinem Hubraum bieten wir auch Verbindungsschnallen mit Sicherungsring an, die ohne Spezialwerkzeug montiert werden können.
F6: Wie kann man beurteilen, ob Ketten- und Ritzelpakete ersetzt werden müssen?
A: Wenn Sie feststellen, dass sich die Kette nur durch häufiges Nachstellen der Hinterachse spannen lässt, die Zahnspitze des Ritzels "gezackt" oder "falkenförmig" wird oder sich die Kette auf mehr als einer halben Zahnhöhe vom hinteren Ritzel abziehen lässt, bedeutet dies, dass das System stark verschlissen ist und der komplette Satz sofort ersetzt werden muss.
Bitte nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir freuen uns darauf, von Ihnen zu hören.
Ketten- und Ritzelsätze für Motorräder direkt von der Fabrik
Die Ketten- und Ritzelsätze für Motorräder verwenden eine Kombination aus SCM420 Chrom-Molybdän-Stahl für die vorderen Zähne und C45 Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt für die hinteren Zähne mit einer reibungsarmen X-Ring versiegelten Kette. Durch den Hochfrequenz-Abschreckprozess erreicht die Oberflächenhärte der Zähne HRC 60, was die Verschleißfestigkeit um 40% im Vergleich zu gewöhnlichen Kits verbessert und sicherstellt, dass der Endverbraucher die Kette nicht innerhalb von 25.000 Kilometern austauschen muss, was die Reparaturrate nach dem Verkauf stark reduziert und eine große Lieferkapazität bietet.
Material Standard
SCM420/C45-Stahl
Härte der Wärmebehandlung
HRC 55-60
Zugfestigkeit der Kette
≥ 38,5 kN
Merkmale von Ketten- und Ritzelsätzen für Motorräder
Material zur Vermeidung des Risikos von Zahnbrüchen
Das vordere Ritzel besteht aus SCM420 Chrom-Molybdän-legiertem Stahl nach JIS-Standard, das hintere Ritzel aus kohlenstoffreichem C45-Stahl. Diese Materialkombination gewährleistet Schlagfestigkeit bei hohem Drehmoment, so dass die Gesamtstreckgrenze des Getriebes 650 MPa übersteigt und das Risiko von Zahnbrüchen bei intensivem Fahren ausgeschlossen ist.
Hochfrequenz-Induktionshärtungstechnologie zur Verlängerung der Lebensdauer der Verschleißfestigkeit
Durch die einzigartige Hochfrequenz-Induktionserwärmung wird die Härte der Zahnspitze des Kettenrads mit HRC 55-60 genau kontrolliert, und die Tiefe der gehärteten Schicht liegt zwischen 0,3 mm und 0,5 mm. Dieses Verfahren bewahrt nicht nur die Zähigkeit des Zahnfußes, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Verschleißfestigkeit der Zahnoberfläche um mehr als das Doppelte.
Reibungsarme Dichtungstechnologie zur Verringerung des Übertragungswiderstands
Die Kette im Kit verwendet eine fortschrittliche X-Ring-Vierpunktdichtung. Im Vergleich zum herkömmlichen O-Ring ist die Kontaktfläche des X-Rings um 40% reduziert, was den Übertragungswiderstand effektiv verringert und die Verweildauer des Dichtungsschmiermittels um 50% erhöht, was die Lebensdauer der Kette deutlich verlängert.
Präzisions-CNC-Zahnprofil-Bearbeitung Reibungsloses Fahrerlebnis
Alle Ritzel werden mit einer CNC-Wälzfräsmaschine bearbeitet, und die Toleranz des Zahnprofils wird mit ± 0,1 mm kontrolliert. Diese hochpräzise Verzahnung reduziert den "Stoßeffekt" zwischen der Kette und dem Zahnrad, wodurch das Übertragungsgeräusch bei hohen Geschwindigkeiten um 5 Dezibel reduziert wird und ein ruhigeres Fahrgefühl entsteht.
Vordehnungsbehandlung reduziert die Häufigkeit der Anpassung
Die Kette wird vor dem Verlassen des Werks mit 30% Bruchlast vorgedehnt, wodurch die anfängliche Längung beseitigt und die Häufigkeit der anfänglichen Einstellung nach der Installation durch den Benutzer reduziert wird. Der Bolzenschaft und die Rolle sind kugelgestrahlt, und die Oberflächenermüdungsfestigkeit wird durch 30% erhöht, was einer wiederholten Zugbelastung effektiv widersteht.
Mehrere korrosionsschützende Oberflächenbeschichtungen
Die Oberfläche des hinteren Kettenrads wurde entweder elektrophoretisch schwarz oder verzinkt und hat den 72-stündigen neutralen Salzsprühtest (NSS) bestanden. Selbst wenn es in nasser, schlammiger oder küstennaher salzhaltiger Umgebung verwendet wird, kann es Rost und Korrosion verhindern und sicherstellen, dass das Aussehen und die Leistung während der Lagerzeit und der Nutzungsdauer intakt sind.
Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder Detaillierte Parametertabelle
| Parameter | Spezifikation |
| Produktname | Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder |
| Material des vorderen Ritzels | SCM420 Chromoly Stahl (einsatzgehärtet) |
| Material des hinteren Ritzels | C45 Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt (wärmebehandelt) |
| Kette Typ | Serie 520 / 525 / 530 (X-Ring / O-Ring abgedichtet) |
| Härte (Zähne) | HRC 55 - 60 (Induktionshärtung) |
| Zugfestigkeit | 520: ~38,5 kN / 525: ~40,0 kN / 530: ~46,0 kN |
| Fertigungstoleranz | ISO 9001 Standard, ±0,1mm Rundlaufgenauigkeit |
| Oberflächenbehandlung | Verzinkung, schwarze Elektrophorese, Induktionshärtung |
| Kompatibilität | Passend für Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki (bestimmte Modelle) |
| Ermüdungswiderstand | Geprüft auf 10.000.000 Zyklen |
Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder Punkte vergleichen
Beseitigung des Wartungsaufwands, der durch häufiges Spannen der Kette in der Anfangsphase entsteht
In Anbetracht des Problems, dass die gewöhnliche Kette innerhalb von 500 Kilometern nach der Installation schnell locker wird und wiederholt angepasst werden muss, kontrollieren wir die anfängliche Längung unter 0,05 durch den "Vordehnungsprozess" und die Bolzenschaft-Vollumfangs-Niettechnologie, bevor sie das Werk verlässt, wodurch die Wartungshäufigkeit für den Endverbraucher erheblich reduziert wird.Lösen Sie abnormale Geräusche und Vibrationen, die durch übermäßige Maschentoleranz verursacht werden
In Anbetracht des Kettenlaufs und der Geräusche, die durch Zahnräder mit geringer Präzision verursacht werden, verwenden wir ein CNC-gefrästes Zahnprofil mit einer Toleranz von ± 0,1 mm, um sicherzustellen, dass die Kettenrolle und die Zahnnut perfekt passen. Dadurch werden nicht nur die Übertragungsgeräusche eliminiert, sondern auch das Phänomen des Ausbrechens der Kettenradzähne durch den Spaltstoß vermieden.Behebung des durch den Ausfall des Dichtungsrings in rauer Umgebung verursachten Kettentotpunkts
Angesichts des Problems, dass der minderwertige Gummidichtring leicht altert und bricht, was zum Verlust von Fett führt, verwenden wir den X-Ring aus hydriertem Nitrilkautschuk (HNBR) mit hoher Temperaturbeständigkeit und chemischer Korrosionsbeständigkeit. Selbst unter Sediment- und Hochtemperaturbedingungen kann er das Eindringen von Sand und Staub in die Bolzenwelle verhindern und die Kette vor Rost und Verkleben schützen.Ketten- und Ritzelsätze für Motorräder Anwendbare Menge
Tägliche Pendler in der Stadt
Für Benutzer, die ihre Motorräder täglich häufig benutzen, bietet dieser Ketten- und Ritzelsatz für Motorräder eine extrem hohe Verschleißfestigkeit und geringe Wartungsanforderungen. Die X-Ring-Langzeitschmierung bedeutet, dass die Benutzer nicht häufig ölen müssen, was für Pendler, die Ruhe und Wirtschaftlichkeit suchen, sehr geeignet ist.
Die hohe Zugfestigkeit des SCM420-Stahls sorgt dafür, dass das Übertragungssystem auch bei voller Beladung mit Gepäck stabil und zuverlässig bleibt, wenn die Benutzer lange Strecken quer durch die Provinzen oder grenzüberschreitend fahren. Die auf Salzsprühnebel getestete Anti-Rost-Beschichtung hält auch Regen und schlammiger Umgebung während der Fahrt stand.
Für sportliche Fahrer, die gerne aggressiv fahren, reduziert der präzise Zahneingriff den Energieverlust bei der Kraftübertragung. Das Zahnspitzendesign mit hoher Härte widersteht dem hohen Drehmoment, das beim schnellen Beschleunigen und Herunterschalten sowie beim Nachfüllen von Öl auftritt, und sorgt für Leistung auf Abruf.
Für Benutzer, die häufig in Sand und Schlamm fahren, ist das für die Schlammabfuhrrille konzipierte Kettenrad mit der X-Ring-Kette mit hervorragender Dichtungsleistung abgestimmt, die den eingebetteten Sand effektiv abführen, abrasiven Verschleiß verhindern und das Getriebesystem auch unter rauen Arbeitsbedingungen aufrechterhalten kann. Integrität.
Ketten- und Ritzelpakete für Motorräder - Lebensdauer und Kundendienst
Service vor und nach dem Verkauf
Erwartete Nutzungsdauer und Gebrauchsanweisung
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FAQ
F1: Was ist der Unterschied zwischen O-Ring und X-Ring Ketten- und Ritzelkits für Motorräder?
A: Der Hauptunterschied liegt in der Querschnittsform des Dichtungsrings. Der O-Ring hat einen kreisförmigen Querschnitt mit 2 Kontaktpunkten; der X-Ring hat einen "X"-Querschnitt mit 4 Kontaktpunkten. Der X-Ring wird durch Verformung abgedichtet, die Reibung ist 40% geringer als beim O-Ring, und es kann mehr Fett eingeschlossen werden, und die Lebensdauer ist in der Regel 1,5 bis 2 mal so lang wie die des O-Rings.
F2: Warum wird empfohlen, die Kette und das Ritzel gleichzeitig zu ersetzen?
A: Wenn die neue Kette auf das verschlissene alte Kettenrad montiert wird, beschleunigt dies aufgrund der unterschiedlichen Zahnteilung den Verschleiß der neuen Kette und verkürzt ihre Lebensdauer um mehr als 50%. Ein vollständiger Austausch kann eine gleichbleibende Eingriffsgenauigkeit gewährleisten und die Gesamtlebensdauer des Getriebesystems maximieren.
F3: 520, 525, 530 Wofür stehen diese Spezifikationsnummern?
A: Diese Zahlen geben die Größe der Kette an. Die erste Zahl "5" steht für eine Teilung von 5/8 Zoll. Die letzten beiden Ziffern (20, 25, 30) stehen für die Breite der Rolle. Im Allgemeinen sind 530er-Ketten breiter, schwerer und stärker als 520er-Ketten und eignen sich für Motorräder mit großem Hubraum, während 520er-Ketten leichter sind.
F4: Besteht das Ritzel in diesem Kit aus einer Aluminiumlegierung oder aus Stahl?
A: Die vorderen und hinteren Ritzel dieses Kits sind aus hochwertigem Stahl gefertigt, um die Haltbarkeit und die Kosten zu optimieren. Obwohl Kettenräder aus Aluminiumlegierung leichter sind, ist die Lebensdauer von Stahlkettenrädern im Straßen- und Langstreckeneinsatz mehr als dreimal so hoch wie die von Aluminiumlegierungen, was für den Massenmarkt besser geeignet ist.
F5: Benötigen Ketten mit "vernieteten" Verbindungsschnallen spezielles Werkzeug?
A: Ja. Da die vernietete Verbindungsschnalle die höchste Sicherheit bietet und nicht so leicht abfallen kann, ist ein spezielles Schneideketten-Nietwerkzeug erforderlich, um den Kopf des Bolzenschafts während der Installation aufzubördeln und zu fixieren. Für Modelle mit kleinem Hubraum bieten wir auch Verbindungsschnallen mit Sicherungsring an, die ohne Spezialwerkzeug montiert werden können.
F6: Wie kann man beurteilen, ob Ketten- und Ritzelpakete ersetzt werden müssen?
A: Wenn Sie feststellen, dass sich die Kette nur durch häufiges Nachstellen der Hinterachse spannen lässt, die Zahnspitze des Ritzels "gezackt" oder "falkenförmig" wird oder sich die Kette auf mehr als einer halben Zahnhöhe vom hinteren Ritzel abziehen lässt, bedeutet dies, dass das System stark verschlissen ist und der komplette Satz sofort ersetzt werden muss.
