Haben alle Motorrad-Ketten ein Hauptglied?

Nein, nicht alle Motorradketten haben ein sichtbares Hauptglied.

Wenn viele Hersteller neue Autos zusammenbauen, um Ärger zu sparen oder extreme Stabilität zu erreichen, verwenden sie direkt eine "nahtlose Kette", d.h. die gesamte Kette ist ein geschlossener Ring, und es gibt kein Verbindungsstück, das demontiert werden kann. Wenn es sich bei Ihrem Auto um ein Hochleistungs-Straßenfahrzeug handelt, wird die Kette außerdem eher ein "Niet-Style Master Link" verwenden. Diese Art von Schnittstelle ist fast die gleiche wie die eines gewöhnlichen Kettenglieds. Die Seitenplatte und der Bolzen sind verriegelt. Aus Sicherheitsgründen wird der Bolzenkopf speziell erweitert.

Um diese nahtlose Kette oder Pressnietkette zu demontieren, müssen Sie einen professionellen Kettentrenner verwenden, um den Bolzen herauszudrücken, oder Sie nehmen einfach einen Winkelschleifer, um ihn gewaltsam zu zerlegen und den Bolzenkopf flach zu schleifen, bevor Sie die Kette abbrechen.

Endlosketten (OEM-Werksketten) verstehen

Wenn Sie ein nagelneues Motorrad aus dem Laden nehmen, wird es oft mit dieser "nahtlosen Kette" geliefert. Die Logik der Hersteller, die dies tun, ist die strukturelle Stärke.

Da die gesamte Kette kein so genanntes "schwächstes Glied" und keine manuellen Verbindungspunkte hat, ist ihre Zugfestigkeit bei jedem 1. Aber diese Konstruktion ist bei der Wartung einfach lästig - wenn man sie entfernen will, ohne die Kette zu zerreißen, muss man theoretisch die gesamte hintere flache Gabel entfernen.

Pressniet-Schnittstelle vs. Splintschnittstelle

Wenn Ihre Kette nicht nahtlos ist, muss sie ein "Glied" haben, aber es sieht vielleicht nicht so aus, wie Sie denken. Der Mainstream auf dem Markt auf zwei Arten:

Nietartige Schnittstelle

Dieses Material ist am häufigsten bei Straßenfahrzeugen mit großem Hubraum oder hoher Leistung zu finden und ist für den "Festeinbau" vorgesehen.

Äußerliche Merkmale: Er hat nicht den ikonischen "U-förmigen" Sicherungsring, der Stiftkopf ist hohl und wird bei der Installation mit professionellem Werkzeug in eine "Pilzkopf"-Form gepresst.

Schwierigkeit: Wirklich schwer zu finden. Da es absichtlich das Aussehen des ursprünglichen Kettenglieds imitiert, muss man den Atem anhalten und es anstarren, um die Art von Gelenk mit einer kleinen Vertiefung am Kopf des Stifts zu finden, oder das Logo auf der Seitenplatte ist nicht das gleiche wie das auf der Seite, die in der Regel das Ziel ist, das wir suchen.

Sicherheit: Autos mit hoher Motorleistung müssen diesen Ring verwenden. Er wird nicht wie ein Sicherungsring durch hochfrequente Vibrationen oder übermäßige Kraft unerklärlich wegfliegen.

Schnittstelle Splint/Sicherungsring

Dies ist häufiger bei Autos mit kleinem Hubraum, Geländewagen oder einigen billigen modifizierten Ketten der Fall.

Äußere Merkmale: sehr auffällig, die Seitenplatte ist mit einem Metallsicherungsring versehen.

Wartung: Die Demontage ist sehr praktisch. Allerdings empfehle ich generell nicht, diese Art von Auto mit hohen PS zu benutzen. Das Risiko ist zu groß. Wenn die kleine Klammer abbricht, kann die ganze Kette abfallen und direkt das Getriebegehäuse zerstören.

Warum können Sie diese Schnittstelle nicht finden?

Wenn man nach mehr als zehn Umdrehungen des Hinterrads den Anschluss nicht findet, kann man im Grunde nicht aus diesen beiden Boxen herausfahren:

• Sie verwenden die ursprüngliche nahtlose Kette: suchen Sie nicht danach, wirklich nicht.
• Es handelt sich um eine pressende Schnittstelle: Sie ist zu gut versteckt, um im Hintergrund zu verschwinden.

Ich zeige Ihnen eine lokale Methode: Sprühen Sie die Kette gründlich mit Vergaserreiniger oder Fettlöser ein. Schauen Sie sich den Kopf des Bolzens an der hellen Stelle genau an, um zu sehen, ob sich in der Mitte des Bolzenkopfes eines beliebigen Abschnitts ein kleiner Punkt oder eine Vertiefung befindet, was meistens der Nietpunkt ist.

Wenn Sie den Kerl zerlegen, brauchen Sie was

Jetzt ist die Kette sehr stark für die Sicherheit, und der Schraubenzieher oder die Zange in den gewöhnlichen Haushalt sind nicht genug zu sehen.

• Professionelles Kettentrenngerät: Dieses Gerät wird einfach benötigt. Es stützt sich auf gehärtete Stahlnadeln, um die vernieteten Stifte herauszudrücken.
• Winkelschleifer: Wenn Sie die neue Kette auswechseln wollen oder der Druck auf den Bolzen zu stark ist, ist es am effizientesten, den Bolzenkopf direkt mit dem Winkelschleifer flach zu schleifen. Nach dem Glätten wird die Kettentrennmaschine viel leichter arbeiten.

Tipps: Halten Sie bei der Verwendung eines Winkelschleifers Ihre Hände ruhig und schneiden Sie niemals an der hinteren flachen Gabel oder Zahnplatte. Wenn ein Spalt im Rahmen entsteht, ist es nicht so einfach, wie die Kette zu reparieren, und das potenzielle Sicherheitsrisiko ist groß.

Autor：Mark Sterling

Hallo, ich bin ein erfahrener Motorradmechaniker und Enthusiast mit über 11 Jahren Erfahrung in der Wartung von Hochleistungsmotorrädern. Im Laufe meiner Karriere habe ich unzähligen Fahrern dabei geholfen, sich mit den technischen Details von Antriebssystemen vertraut zu machen. Meine Leidenschaft ist es, komplexe Komponenten zu entmystifizieren, wie z. B. die schwer fassbare Nietverbindung, um anderen Fahrern zu helfen, eine sichere, professionelle Wartung durchzuführen.