Motorradkette Abmessungen Interpretation und Messung

Zunächst einmal habe ich hier eine Standardtabelle der Motorradkettengrößen zusammengestellt. Diese Tabelle ist sehr praktisch, wenn ich anderen Fahrern bei der Auswahl von Ketten im Laden helfe. So kann jeder schnell vergleichen, welche Größe er braucht.

Kettenmodell	Teilung (P) (Zoll)	Teilung (mm)	Rollendurchmesser (d1) (mm) (maximal)	Innere Breite (b1) (Minimum)	Typisches Anwendungsszenario
415	1/2 "	12,70 mm	7,77 mm	4,76mm (3/16″)	Mopeds, klein 50cc
420	1/2 "	12,70 mm	7,77 mm	6,35mm (1/4″)	Geländewagen, 80cc-125cc
428	1/2 "	12,70 mm	8,51 mm	7,75mm (5/16″)	125cc-250cc Straßenmotorrad
520	5/8 "	15.875mm	10.16mm	6,35mm (1/4″)	Geländewagen, 250cc-600cc
525	5/8 "	15.875mm	10.16mm	7,95mm (5/16″)	600cc-900cc Straßenmotorrad
530	5/8 "	15.875mm	10.16mm	9,53mm (3/8″)	1000cc+ Superbike
532	5/8 "	15.875mm	11.10mm	9,53mm (3/8″)	Schwerer Sportkombi im alten Stil
630	3/4 "	19,05 mm	11,91 mm	9,53mm (3/8″)	Altmodisches, leistungsstarkes Motorrad

Hinweis: "Teilung" bezieht sich auf den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Bolzen. "Innere Breite" bezieht sich auf den Raum auf der Innenseite der Kette, der die Zähne der Zahnscheibe aufnimmt.

Teil 1: Die Entschlüsselung der Zahlen

Als Nächstes erkläre ich Ihnen, was die Zahlen in diesen Kettenmodellen bedeuten und wie man sie professionell liest.

Die erste Ziffer: Der Pitch

Die erste Zahl des Kettenmodells gibt die Kettenteilung an, d. h. den Abstand zwischen den Mittelpunkten der beiden Bolzen. Dieser Wert wird in einem Achtel Zoll (1/8) berechnet.

• "4xx" bedeutet, dass der Abstand 4/8 Zoll beträgt, was 1/2 Zoll oder 12,7 Millimetern entspricht.
• "5xx" steht für 5/8 Zoll, was 15,875 Millimetern entspricht.
• "6xx" steht für 6/8 Zoll, also 3/4 Zoll, was 19,05 Millimetern entspricht.

Mein Profi-Tipp: Aufgrund meiner langjährigen Erfahrung bei der Reparatur von Motorrädern können Sie bei modernen Straßenmotorrädern mit einem Hubraum von 600 bis 1000 ccm fast sicher sein, dass es sich um eine Kette der Serie 5" handelt.

Die letzten zwei Ziffern: Die Breite

Die letzten beiden Ziffern der Modellnummer geben die innere Breite der Kette an, d. h. den Abstand zwischen den inneren Kettenlaschen und dem Zahnteil der Zahnradscheibe, der hineingehen muss.

• "x20" bedeutet, dass die innere Breite 2,0 Achtel Zoll (1/4 Zoll) beträgt.
• "x25" bedeutet, dass die innere Breite 2,5 Achtelzoll (5/16 Zoll) beträgt.
• "x30" bedeutet, dass die innere Breite 3,0 ein Achtel Zoll (3/8 Zoll) beträgt.

Was genau sind nun die Unterschiede zwischen den Ketten 520, 525 und 530? Tatsächlich sind die Längen (Teilungen) zwischen den Bolzen genau gleich, aber die Innenbreiten sind unterschiedlich.

• 520 ist der schmalste (und auch der leichteste).
• 530 ist der breiteste (und in der Regel auch der stabilste und schwerste).

Besondere Erinnerung: Sie dürfen die Kette von 530 niemals mit Gewalt auf die Zahnradscheibe von 520 aufziehen und umgekehrt. Entweder lässt sich die Kette überhaupt nicht auflegen oder sie ist zu locker und schwankt beim Fahren nach links und rechts. Sie wird Ihr Kettenblatt in weniger als 500 Kilometern abnutzen. Deshalb muss die Größe der Kette der des Ritzels entsprechen. Dies ist die wichtigste Regel.

Teil 2: Wie Sie Ihre Kette messen

Im Laden habe ich viele Motorräder gesehen, deren Ketten so alt sind, dass sie mit Ölschlamm verschmiert sind und die Modellstempel schwer zu lesen sind. Wenn Sie auch auf diese Situation stoßen, geraten Sie nicht in Panik. Schnappen Sie sich einen Messschieber (wenn Sie wirklich keinen haben, tut es auch ein zuverlässiges Stahllineal), und folgen Sie mir in diesen beiden Schritten.

Schritt 1: Messung der Tonhöhe

Messen Sie den Abstand von der Mitte des einen Stiftes zur Mitte des nächsten Stiftes.

• Wenn sie ungefähr 12,7 Millimeter (0,5 Zoll) beträgt, handelt es sich um eine Kette der 4er-Serie.
• Wenn sie ungefähr 15,9 Millimeter (0,625 Zoll) beträgt, handelt es sich um eine Kette der Serie 5.

Schritt 2: Messen Sie die innere Breite

Messen Sie den Spalt zwischen den beiden inneren Kettenlaschen (in diesem Spalt befinden sich die Rollen).

• Der gemessene Wert liegt bei 6,35 Millimetern. Das ist die 520er Kette.
• Der gemessene Wert liegt bei 7,95 Millimetern. Das ist die 525er Kette.
• Der gemessene Wert liegt bei 9,53 Millimetern. Das ist die 530er Kette.

Werkstatt-Tipp: Messen Sie niemals die "äußere Breite" der Kette (den Abstand von der äußeren Kettenlasche zur äußeren Kettenlasche). Diese Größe kann je nach Marke, Stahlstärke und O-Ring- oder X-Ring-Kette variieren und hat daher wenig Aussagekraft.

520 Kettenumrüstungen Leistung Haltbarkeit und Abmessungen

Wenn es um den Umbau von 520er-Ketten geht, sind viele Radfahrer sehr interessiert. Lassen Sie uns also über die technischen Tricks sprechen.

Warum die 520 Änderungen?

Ein 1000-ccm-Superbike beispielsweise wird ab Werk oft mit einer relativ schweren 530er-Kette ausgeliefert. Wird sie durch eine 520er Kette ersetzt (natürlich sollte auch die Zahnscheibe durch eine 520er ersetzt werden), besteht der direkteste Vorteil darin, dass die ungefederten rotierenden Massen reduziert werden können.

• Vorteile: Schnellere Beschleunigung und sensibleres Ansprechen der Federung.
• Nachteil: Bei der Haltbarkeit wird es einige Abstriche geben. Schließlich ist die Kontaktfläche der 520er-Kette kleiner als die der 530er-Kette, so dass ihre Fähigkeit, Lasten zu verteilen, definitiv schwächer sein wird.

Die Beziehung zwischen Zugfestigkeit und Größe

Viele Menschen dachten, dass 530er-Ketten "robuster" sein müssten als 520er-Ketten. Das mag vor fünfzehn Jahren wahr gewesen sein, aber jetzt, mit der Entwicklung der Metallmaterialtechnologie, hat sich die Situation geändert. Eine hochwertige 520er-Kette in Wettbewerbsqualität kann eine Zugfestigkeit von über 9.000 Pfund aufweisen, was sogar stärker ist als einige billige Original-530er-Ketten.

Die Zugfestigkeit ist jedoch nicht das Kriterium, an dem alles gemessen wird. Die 530er-Kette hat eine größere Breite, wodurch die Last gleichmäßiger auf die Kontaktfläche zwischen den Zähnen der Zahnscheibe und den Rollen verteilt werden kann. Das bedeutet, dass selbst bei gleicher Bruchfestigkeit der beiden Ketten die 530er Kette in Bezug auf die Laufleistung fast immer langlebiger ist als die 520er Kette. Das liegt daran, dass sich der Breitenvorteil in der Lastverteilung niederschlägt.

Länge und Spiel des Stiftschafts (O-Ring vs. X-Ring)

Wenn Sie ein Custom-Motorrad bauen, insbesondere solche, die breite Reifen haben wollen, müssen Sie die Länge der Kettenbolzen sorgfältig berücksichtigen. Obwohl die innere Breite der Kette genormt ist (zum Beispiel ist die innere Breite von 530 immer 3/8 Zoll), variiert die Gesamtbreite der Kette stark.

• Standard kettenlos: Der schmalste.
• O-Ring-Kette: Er wird breiter sein (wegen des Gummidichtungsrings).
• X-Typ-Gliederkette: In der Regel etwas schmaler als das O-Glied, aber immer noch breiter als die normale azyklische Kette.

Wenn der Spalt zwischen Ihrer Kette und dem Rahmen oder dem Reifen sehr eng ist, müssen Sie den vom Hersteller angegebenen Parameter "Stiftschaftlänge" sorgfältig prüfen. Darüber hinaus sind Niet-Hauptglieder in der Regel etwas breiter als Clip-Glieder. Dieser Unterschied von 1-3 Millimetern muss bei einigen extremen Modifikationen berücksichtigt werden.

Über den Autor: Mark Reynolds

Ich bin Mark Reynoldsder Technische Direktor bei Apex Moto Works. Mit über 15 Jahre Erfahrung mit Fett-unter-den-Fingernägeln In meiner Werkstatt habe ich Tausende von Antriebssträngen ausgetauscht, von alten Pendlern bis hin zu Superbikes mit Rennstreckencharakter. Ich schreibe diese Anleitungen, um die komplexen Daten des Servicehandbuchs in einfaches Englisch zu übersetzen. So können Sie sich das Rätselraten sparen, die richtigen Teile kaufen und mit Zuversicht schrauben.