Motorrad-Kettenwechsel: Der vollständige Leitfaden

Bei der Wartung von Motorrädern achten viele Leute auf Öl, Bremsen und Reifen, lassen aber oft eine wichtige Komponente außer Acht - die Bremsen.die Motorradkette. In der Tat, Motorrad-Kette Ersatz ist das zentrale Glied, das beeinflusst Fahrzeug-Antriebstechnik und Fahrsicherheit. Eine gesunde Kette kann dafür sorgen, dass Ihr Auto gleichmäßiger beschleunigt, weniger Kraftstoff verbraucht und bequemer fährt; eine stark verschlissene Kette kann jedoch jederzeit zu einem Sicherheitsrisiko werden. In diesem Leitfaden erfahren Sie, was die Ursachen für den Kettenverschleiß sind, wie Sie den Zeitpunkt für den Austausch der Kette bestimmen können und wie Sie den Wechsel durchführen. Wartung und Austausch der Motorradkette Schritt für Schritt, so dass Sie mehr Vertrauen in die praktische Wartung haben und selbstbewusster fahren können.

Warum ist der Austausch der Motorradkette wichtig?

Ursachen für den Verschleiß:

Kettenverschleiß ist die unvermeidliche Folge von mechanischer Reibung und Ermüdung. Die kleinen Staub- und Kiespartikel verbrauchen ständig die Metalloberfläche wie Schleifmittel zwischen der Hochgeschwindigkeitskette und der Zahnscheibe. In Verbindung mit dem starken Drehmoment des Motors über einen langen Zeitraum hinweg werden die Bolzenwelle und die Hülse im Inneren der Kette allmählich abgenutzt, so dass ein Spalt entsteht. Mit der Zeit wird die Kette "länglich". Das bedeutet natürlich nicht, dass das Metall wirklich gedehnt wird, sondern dass sich diese winzigen Lücken ansammeln, wodurch die Gesamtlänge der Kette zunimmt.

Anzeichen von Verschleiß:

Machen Sie es sich zur Gewohnheit, die Kette regelmäßig zu überprüfen. Einige Verschleißerscheinungen sind so offensichtlich, dass Sie sie mit ein wenig Aufmerksamkeit bemerken können:

• Die Verbindungslücke ist zu groß: Dies ist die häufigste Variante. Ziehen Sie den mittleren Teil der Kette mit der Hand. Wenn sich die Kette von der hinteren Zahnplatte hochziehen lässt, um die Hälfte oder eine Zahnspitze der Zahnplatte freizulegen, dann ist die Kette schlecht "lose".
• Beschädigung des O-Ringes/X-Ringes: Schauen Sie sich die Dichtungsringe auf beiden Seiten des Kettenglieds genauer an. Wenn sie reißen, abfallen oder einfach verschwinden, ist die Kette in Schwierigkeiten. Diese Dichtungsringe dienen dazu, das Fett im Inneren der Kette zu halten. Wenn sie beschädigt sind, können Sand, Staub und Feuchtigkeit eindringen und den Verschleiß im Inneren der Kette beschleunigen.
• Kette "strecken": die tatsächliche Abnutzung von Stift und Hülse. Sie können die Länge von 20 Gliedern mit einem Lineal messen. Übersteigt sie den Standardwert, sollten Sie einen Austausch in Betracht ziehen.
• Gezahnt/gehakt: Wenn die Kette verschleißt, verschleißt auch die Zahnscheibe. Wenn Sie feststellen, dass die Zahnspitze der Zahnscheibe sehr spitz geworden ist oder sogar wie ein Falke nach hinten gebogen ist, bedeutet dies, dass die Kette und die Zahnscheibe nicht mehr richtig zusammenpassen und gemeinsam ausgetauscht werden müssen. Manchmal, wenn die leichte Kette die Zahnscheibe nicht auswechselt, wird die neue Kette bald von der alten Zahnscheibe abgenutzt.

Gefahren:

Sie denken vielleicht, dass es keine große Sache ist, wenn sich die Kette lockert und ein wenig abnutzt. Großer Fehler! Der Schaden, der durch das Kettenproblem verursacht wird, ist kein Scherz:

Geringere Effizienz der Kraftübertragung: Lose Ketten führen zu Leistungsverlusten, die sich direkt auf die Beschleunigungsleistung und den Kraftstoffverbrauch auswirken.

• Abnormales Geräusch: Die verschlissene Kette macht beim Laufen deutliche metallische Reibungsgeräusche oder abnormale Geräusche.
• Außerhalb der Kette: Dies ist eine der gefährlichsten Situationen. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren, ist die Kette gelöst. Im geringsten Fall wird das Hinterrad blockiert und das Fahrzeug verliert die Kontrolle. Im schlimmsten Fall kann sie in die Radnabe oder den Kipphebel eingreifen, was direkt zu einem schweren Unfall führt.
• Beschädigung des Motors oder des Kipphebels: Wenn die Kette im Hochgeschwindigkeitsbetrieb plötzlich reißt oder abfällt, kann sie bei hoher Geschwindigkeit herausgeschleudert werden und das Motorgehäuse oder den Kipphebel treffen, was teure Wartungskosten verursacht.
• Auswirkungen auf die Fahrsicherheit: Die oben genannten Punkte, die Kette ist nicht in gutem Zustand, ist zweifellos auf Ihre Fahrsicherheit begraben versteckte Gefahren.

Wann muss die Motorradkette ersetzt werden?

Wann sollte man also die Kette wechseln? Es gibt keine absolute Zahl, sondern nur ein umfassendes Urteil:

• Kilometerstand: Die meisten Originalketten haben bei normaler Wartung eine Lebensdauer zwischen 20000 und 40000 Kilometern. Aber die spezifische Laufleistung hängt immer noch von der Qualität der Kette und Ihre Fahrgewohnheiten.
• Umgebung verwenden: Wenn Sie häufig in einer staubigen und schlammigen Umgebung fahren, beschleunigt sich der Verschleiß der Kette, und der Austauschzyklus wird natürlich verkürzt.
• Tägliche Inspektionsergebnisse: das ist das Wichtigste! Überprüfen Sie die oben genannten Verschleißerscheinungen regelmäßig.
• Wenn man ein Problem entdeckt hat, sollte man nicht zögern, sie rechtzeitig zu ersetzen. Ich schlage vor, dass Sie sich jedes Mal, wenn Sie das Auto waschen oder Wartungsarbeiten durchführen, ein paar Minuten Zeit nehmen, um die Kette zu beobachten.

Was brauchen Sie, bevor Sie die Kette austauschen?

WERKZEUGLISTE

• Kettenschneider/Nietwerkzeug: Dies ist das wichtigste Werkzeug, das in ein Set von guter Qualität investiert werden muss. Ich persönlich bevorzuge Modelle mit klaren Anweisungen und stabilen Strukturen. Denken Sie daran, dass verschiedene Kettengrößen unterschiedliche Spezifikationen des Schneidwerkzeugs erfordern können, achten Sie beim Kauf darauf. Werkzeuge von schlechter Qualität können zur Verformung der Nieten oder zur Beschädigung der Kette führen.
• Drehmomentschlüssel: Darf auf keinen Fall fehlen! Viele Schrauben haben spezifische Drehmomentanforderungen, besonders wenn es um die Fahrzeugsicherheit geht. Ich bereite normalerweise ein großes und ein kleines Drehmoment vor, um sicherzustellen, dass alle Bedürfnisse abgedeckt werden. So weiß man beim Anziehen der Schraube, ob sie zu fest oder zu locker sitzt.
• Steckschlüsselsatz, Maulschlüssel, verstellbarer Schraubenschlüssel: herkömmliche Werkzeuge in verschiedenen Größen. Vergewissern Sie sich, dass Sie einen gängigen 8- bis 19-mm-Schlüssel in Ihrem Werkzeugkasten haben, insbesondere die Mutter der Hinterachse erfordert normalerweise eine große Hülse.
• C- Klammer, Hammer: C-Clip in der Entfernung der alten Kette wird gelegentlich in handliche, zusätzliche fixiert kommen.
• Wagenheber oder Reparaturgestell: Ersetzen Sie die Kette muss das Hinterrad aus dem Boden lassen, ist die Reparatur Rack die bequemste Wahl. Wenn es wirklich nicht, sollte der Wagenheber besonderes Augenmerk auf die Unterstützung Stabilität des Fahrzeugs, Sicherheit an erster Stelle zu zahlen.
• Altes Tuch, Reinigungsmittel, SchmiermittelDer alte Lappen wird verwendet, um Öl und Schmutz abzuwischen, das Reinigungsmittel wird verwendet, um das Restöl der alten Kette und die neue Kette vor dem Einbau zu reinigen. Das Schmiermittel ist natürlich die erste Schmierung der Kette nach der Montage.
• Austausch persönlicher Erfahrungen: Ich bereite normalerweise ein zusätzliches Ölabsorptionstuch und ein Paar rutschfeste Handschuhe vor. Details entscheiden über Erfolg oder Misserfolg. Handschuhe schützen nicht nur Ihre Hände, sondern sorgen auch für einen besseren Halt. Außerdem ist ein gut beleuchteter Arbeitsbereich notwendig.

Liste der benötigten Teile

• Neue Kette: die Wahl von Marke, Modell und Größe ist sehr wichtig. Ich betone immer, dass Sie die Spezifikationen der Originalkette beibehalten oder je nach Ihren Fahrbedürfnissen auf eine höherwertige Kette umsteigen sollten. Wenn Sie zum Beispiel ein schwerer Radfahrer sind, benötigen Sie vielleicht eine O-Ring- oder X-Ring-Kette, die eine bessere Haltbarkeit aufweist. Vergessen Sie nicht, die Anzahl der Glieder zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Länge stimmt.
• Neue gezahnte Scheiben vorne und hinten: Es wird dringend empfohlen, die Kette und die Zahnscheibe gemeinsam zu ersetzen. Nach einer langen Einfahrzeit sind die Verschleißmuster der alten Kette und der alten Zahnscheibe miteinander kompatibel. Wenn Sie nur die neue Kette austauschen, wird der Verschleiß des alten Kettenblatts den Verschleiß der neuen Kette beschleunigen und andersherum. Das ist so, als würde man einen alten Motor durch einen neuen Kolben ersetzen, aber die Zylinderwand ist verschlissen, und der Effekt ist definitiv nicht gut. Gleichzeitig können sie durch den Austausch von Grund auf neu einlaufen, was die Lebensdauer und die Übertragungseffizienz maximiert.
• Kettennieten: wird normalerweise mit neuen Ketten geliefert. Prüfen Sie, ob sie zu Ihrer Kette passt. Die Qualität des Nietes ist ebenfalls sehr wichtig. Sie ist die letzte Verteidigungslinie, um die Kette zu verbinden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Austausch der Motorradkette

1. Vorbereitung und Befestigung:

Bereiten Sie zunächst einen stabilen Abstell- oder Wartungsständer vor, um das Motorrad so abzustützen, dass die Hinterräder vollständig vom Boden abgehoben werden können und sich reibungslos drehen lassen. Ich persönlich ziehe es vor, den Kipphebelrahmen zu verwenden, der die Hinterräder anhebt und sich sicherer anfühlt.

2. Entfernen Sie die vordere Kettenblattabdeckung:

Nehmen Sie zuerst den Schalthebel ab und entfernen Sie dann die Schutzabdeckung der vorderen Getriebeplatte. Denken Sie daran, Drehmoment ist sehr wichtig wenn Sie diese Schrauben wieder einbauen! Nicht mit der Hand drehen, sondern im Handbuch nachsehen, ob es nötig ist.

3. Lösen Sie die Mutter der Hinterachse:

In diesem Schritt müssen Sie nur die große Mutter der Hinterachse lösen und sie in einen verstellbaren Zustand versetzen, ohne sie vollständig zu entfernen. Der Zweck ist, die Hinterräder leicht hin und her zu bewegen, um Platz für die neue Kette zu schaffen.

4. Entfernen Sie die alte Kette:

Stellen Sie vorsichtig fest, ob die Kette ein Gelenk hat, d. h. ein Gelenk mit einem Sicherungsring. Wenn ja, herzlichen Glückwunsch, dann ist sie viel leichter zu demontieren. Wenn nicht, brauchen Sie einen Kettenschneider, um sie irgendwo abzuschneiden. Ich persönlich bin der Meinung, dass der Kettenabschneider ein unverzichtbares Werkzeug ist, das Zeit und Mühe spart.

5. Tauschen Sie die vorderen und hinteren Getriebescheiben aus:

Klopfen Sie an die Tafel! Dies ist eine oft übersehene, aber äußerst wichtige Verbindung. Meine Erfahrung sagt mir dass es am besten ist, die Kette, die vordere Zahnradplatte und die hintere Zahnradplatte gleichzeitig zu ersetzen 3. Der Verschleiß der alten Zahnscheibe wird den Verschleiß der neuen Kette beschleunigen, und der Verlust überwiegt den Gewinn. Achten Sie beim Auswechseln auch auf das Drehmoment der Schraube. Unterschätzen Sie diese Zahlen nicht, sie sind für Ihre Fahrsicherheit von Bedeutung.

6. Neue Kette einbauen:

Legen Sie die neue Kette unter den Kipphebel, durch den Kettenführungsblock, um die vorderen und hinteren Zahnscheiben. Verbinden Sie dann die beiden Enden der Kette mit neuen Gelenken. Vergewissern Sie sich, dass die O-Ringe oder X-Ringe der Gelenke an ihrem Platz sind, denn das ist der Schlüssel zur Abdichtung.

7. Neue Nietkette:

Dies ist der technisch anspruchsvollste Schritt des gesamten Prozesses, und er ist auch der Schlüssel zur Feststellung, ob die Kette sicher ist. Mit einem professionellen Kettennietwerkzeug wird der Nietkopf des Scharniers richtig eingedrückt und nach oben gedreht. Die Qualität der Vernietung steht in direktem Zusammenhang mit der Festigkeit der Kette und der Sicherheit Ihres Lebens. Ich habe zu viele Fälle von Kettenbrüchen gesehen, die durch unsachgemäße Nietung verursacht wurden, also seien Sie bitte vorsichtig bei diesem Schritt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, sollten Sie sich das Lehrvideo mehrmals ansehen.

8. Stellen Sie die Spannung der Kette ein:

Stellen Sie den Kettendurchhang entsprechend den Anforderungen des Wartungshandbuchs Ihres Motorrads genau ein. Dies ist in der Regel die Lücke, die durch das Auf- und Abschieben der Kette in der Mitte der Kette entsteht. Zu straffe oder zu lockere Ketten sind versteckte Gefahren. Zu festes Anziehen erhöht die Belastung der Zahnradscheibe und der Getriebelager, und zu lockeres Anziehen kann leicht die Kette lösen und sogar den Kipphebel beschädigen. Normalerweise stelle ich sie noch ein paar Mal ein, um sicherzugehen, dass sie narrensicher ist.

9. Die Hinterräder ausrichten:

Vergewissern Sie sich mithilfe der Skala am Kipphebel oder eines Spezialwerkzeugs, dass das Hinterrad vollständig mit dem Rahmen ausgerichtet ist. Wenn das Hinterrad nicht korrekt ausgerichtet ist, beeinträchtigt dies nicht nur das Fahrverhalten, sondern führt auch zu einem exzentrischen Verschleiß der Kette und der Reifen, wodurch sich deren Lebensdauer verkürzt. Ich verwende in der Regel einen Messschieber, um sicherzustellen, dass sich die Einstellvorrichtungen auf der linken und rechten Seite in der gleichen Position befinden.

10. Ziehen Sie alle Muttern fest:

Ziehen Sie mit einem Drehmomentschlüssel die Mutter der Hinterachse, die Schraube des vorderen Kettenblatts (falls entfernt), die Ketteneinstellmutter und alle zuvor entfernten Schrauben der Reihe nach mit dem im Wartungshandbuch angegebenen Drehmoment an. Auch hier ist das Drehmoment entscheidend.

11. Erste Inspektion und Schmierung:

Stellen Sie das Motorrad ab, drehen Sie das Hinterrad und prüfen Sie sorgfältig, ob die Kette leichtgängig ist, ob es ungewöhnliche Geräusche gibt und ob sie klemmt. Nachdem Sie festgestellt haben, dass alles in Ordnung ist, schmieren Sie die neue Kette gründlich. Die neue Kette hat möglicherweise nur eine dünne Schicht Rostschutzöl, wenn sie das Werk verlässt, und eine Schmierung ist notwendig.

12. Test auf der Straße:

Suchen Sie sich einen Straßenabschnitt mit weniger Autos und weniger Menschen und führen Sie einen kurzen Test bei niedriger Geschwindigkeit durch. Spüren Sie vor allem, ob die Kette ungewöhnliche Geräusche von sich gibt und ob es beim Beschleunigen und Abbremsen zu Frustrationen kommt. Wenn Sie sich unwohl fühlen, halten Sie sofort an und überprüfen Sie die Kette. Bevor ich auf die Straße gehe, drehe ich normalerweise ein paar langsame Runden auf dem Hof.

Häufig gestellte Fragen

Q1: Kann ich das alte Kettenblatt mit der neuen Kette verwenden?

A: Auf jeden Fall nicht empfohlen! Dies ist eine der am häufigsten gestellten Fragen. Stellen Sie sich vor, Ihre alte Zahnscheibe ist schon lange verschlissen, und die Zahnform ist nicht perfekt, sogar ein wenig scharf. Wenn Sie eine nagelneue Kette auflegen, wirken diese ungleichmäßigen alten Zahnscheiben wie Schleifpapier und beschleunigen den Verschleiß Ihrer neuen Kette. Ich schlage vor, dass Sie Kette und Kettenblatt in einem Satz austauschen, um die beste Leistung und Lebensdauer zu erreichen. Wenn Sie das Geld für die Zahnscheibe sparen, müssen Sie am Ende möglicherweise einen höheren Preis bezahlen.

F2: Wie kann ich beurteilen, ob meine Kette ersetzt werden muss?

A: Ob die Kette ersetzt werden muss, hängt hauptsächlich von zwei Punkten ab. Erstens gibt es Anzeichen für Verschleiß, wie z. B. schlechte Bewegung zwischen den Kettengliedern, Knicke in der Kette oder offensichtliche Lücken zwischen Rollen und Kettenlaschen. Zweitens: Wenn Ihr Kettendurchhang zu groß ist, um ihn durch Nachstellen zu beheben, oder wenn er bald nach dem Nachstellen wieder schlaff wird, ist es ebenfalls Zeit, die Kette auszutauschen. Wenn Sie die Kette direkt hochziehen können und sie mehr als die Hälfte der Zahnhöhe der hinteren Zahnradplatte hinter sich lässt, dann gibt es keinen Zweifel, dass Sie sie schnell wechseln sollten!

Q3:Kosten für den Austausch der Motorradkette? Ist DIY wirklich Geld sparen?

A: Die Kosten für den Austausch der Kette, wenn Sie sich an eine professionelle Werkstatt wenden, umfassen wahrscheinlich die Kosten für den Kettensatz (Kette, vorderes und hinteres Kettenblatt) plus Arbeitskosten. Dieser Preis variiert je nach Modell und Kettentyp und reicht von einigen Hundert bis zu Tausenden. Selbermachen scheint viel Zeit zu sparen, aber man muss es sich wirklich gut überlegen. Sie brauchen die richtigen Werkzeuge, wie Kettenschneider, Nietwerkzeuge und vor allem das richtige Wissen und die Erfahrung beim Einbau. Bei unsachgemäßer Montage, z. B. wenn die Niete nicht fest sitzt, reißt die Kette während der Fahrt, was schwerwiegende Folgen haben kann: Die leichte Kette geht kaputt und die schwere Kette verursacht einen Unfall. Wenn Sie also kein erfahrener Veteran sind, ziehe ich es persönlich vor, dies einem Fachmann zu überlassen, denn schließlich ist Sicherheit unbezahlbar.

Q4: Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Arten von Ketten? Wie soll ich wählen?

A: Die gängigen Ketten auf dem Markt sind hauptsächlich O-Ringe und X-Ringe.

O-Ring-Kette: häufiger, in der Kette zwischen dem O-förmigen Gummidichtring, verwendet, um das Fett zu sperren, um Staub und Feuchtigkeit zu verhindern. Seine Vorteile sind relativ niedrige Kosten und gute Schmierung Retention.

X-Ring-Kette: Im Vergleich zu O-Ringen haben X-Ringe eine bessere Dichtwirkung, geringere Reibung, höhere Übertragungseffizienz und längere Lebensdauer. Aber der Preis ist auch relativ teuer.

Schlussfolgerung

Alles in allem ist der Austausch der Motorradkette nicht nur ein einfacher Ersatz von Teilen, sondern auch ein wichtiger Wartungsschritt, um die Sicherheit und Leistung des Motorrads zu gewährleisten. Ganz gleich, ob Sie den Austausch selbst vornehmen oder ihn einem professionellen Techniker überlassen, das Verständnis des Prinzips des Kettenverschleißes und die Beherrschung des korrekten Installationsprozesses sind Pflichtkurse für jeden 1-Ritter. Denken Sie daran, dass die Pflege der Motorradkette nicht nur die Lebensdauer der Teile verlängern kann, sondern auch Ihr Motorrad in einem Topzustand hält. Vergessen Sie nicht, sich ein paar Minuten Zeit zu nehmen, um Ihre Kette zu überprüfen, bevor Sie Ihren Motor das nächste Mal starten - das ist der erste Schritt zu Sicherheit und Leidenschaft.