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Ritzelpaket Ersatz Leichtkrafträder
Der Austausch eines Ritzelpakets an einem Leichtkraftrad dauert in der Regel 60 bis 90 Minuten. Der Vorgang umfasst vier Schritte:
Vorbereitungsphase: Zu diesem Zeitpunkt ist die Kette noch stramm, nur durch Kraftaufwand die Mutter der Hinterachse und des Ritzels zu lösen.
Demontageschritt: Entfernen Sie das Hinterrad und dann das verschlissene alte Ritzelpaket.
Einbauphase: Befestigen Sie das neue Ritzel mit blauem Fadenkleber und ziehen Sie die Schrauben sternförmig über Kreuz an, damit es gleichmäßig belastet wird.
Montage und Kalibrierung: Legen Sie das Rad zurück und stellen Sie die Spannung der Kette auf den vom Hersteller angegebenen Bereich ein, im Allgemeinen 20-30 mm.
Schritt 1: Vorbereitung
Dieser Schritt ist sehr kritisch und wirkt sich direkt auf den reibungslosen Ablauf und die Sicherheit des gesamten Prozesses aus. Der Kern dieses Schrittes besteht darin, das Gewicht des Motorrads selbst und die Spannung des Übertragungssystems zu nutzen, um Kraft zu sparen.
Lösen Sie kritische Befestigungselemente: Legen Sie zuerst den Gang ein, stellen Sie das Fahrzeug nicht hoch, sondern lassen Sie das Hinterrad fest auf dem Boden stehen. Wenn jemand Ihnen hilft, auf die Hinterradbremse zu treten, wird es stabiler sein. Auf diese Weise wird das gesamte Getriebesystem blockiert, und das Ritzel kann sich nicht mehr drehen, wenn es will. Zu diesem Zeitpunkt können Sie einen längeren Hebel oder Steckschlüssel verwenden, um die Muttern an den vorderen und hinteren Ritzeln nicht zu lösen. Meiner Erfahrung nach sind diese Muttern bei der Auslieferung sehr fest angezogen, so dass man etwas Einfallsreichtum an den Tag legen muss. Denken Sie daran, dass Sie die Muttern nur "nicht" lockern, aber nicht komplett abschrauben müssen. Wenn Sie diese Muttern abschrauben, wenn die Räder oben sind und sich frei drehen können, ist das viel mühsamer und nicht sehr sicher. Übrigens, lösen Sie in dieser Phase auch die große Mutter der Hinterachse.
Schritt 2: Beseitigung
Die Schlüsselmuttern sind gelöst, und nun können Sie den Rahmen sicher anheben und mit der Demontage beginnen.
Legen Sie das Auto auf den Bock und bauen Sie das Rad aus: Suchen Sie einen zuverlässigen Rahmen zum Abstellen des Hinterrads (Paddock Stand) und heben Sie das Heck des Fahrzeugs gleichmäßig an. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Karosserie stabil ist, können Sie die Mutter der Hinterachse und den Kettenspanner vollständig abschrauben. Schieben Sie dann das Hinterrad nach vorne, und sobald die Kette locker ist, kann sie leicht vom hinteren Ritzel entfernt werden. Nachdem die Kette gelöst ist, ziehen Sie die Hinterachse vollständig heraus und nehmen das gesamte Hinterrad vorsichtig aus der Hinterradschwinge.
Entfernen Sie die alte Ritzelgruppe: Legen Sie die ausgebauten Räder auf eine Werkbank oder auf einen geschützten Boden. Nun können Sie alle zuvor gelösten Muttern entfernen und das alte hintere Ritzel von der Nabe oder dem Polstergummi abziehen. Beim vorderen Ritzel ist es in der Regel erforderlich, eine kleine Abdeckung an der Außenseite zu entfernen. Dann schrauben Sie die Befestigungsmutter des vorderen Ritzels ab, und das alte Ritzelstück kann von der Ausgangswelle des Getriebes entfernt werden. Wenn Sie es hier demontieren, können Sie auch die alte Kette abnehmen.
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Schritt 3: Einbau
Dieser Schritt erfordert Präzision und Sorgfalt, was unmittelbar mit der Lebensdauer der neuen Teile und der Sicherheit des Fahrzeugs zusammenhängt.
Montieren Sie das neue Ritzel: Bevor Sie das neue Kettenrad einbauen, müssen Sie die Kontaktfläche zwischen der Nabe und der Abtriebswelle des Getriebes reinigen. Jede Verunreinigung kann zu einem ungleichmäßigen Einbau des Ritzels führen. Setzen Sie das neue hintere Ritzel auf die Nabe und geben Sie dann einen kleinen Tropfen blauen Gewindekleber auf die Gewinde von jeweils 1 Befestigungsschraube. Unterschätzen Sie diese Sache nicht, es ist eine Art nicht-permanenter Klebstoff, der wirksam verhindern kann, dass sich die Schrauben durch die Vibrationen des täglichen Fahrens lösen, was Ihnen in Zukunft eine Menge Ärger erspart.
Achten Sie auf eine gleichmäßige Kraft: Ziehen Sie zunächst alle Schrauben von Hand an, nehmen Sie dann den Drehmomentschlüssel heraus und beginnen Sie mit dem Anziehen in der Reihenfolge des Sternkreuzes. Was bedeutet das? Ziehen Sie zuerst die Schraube 1 an, dann die Schraube 1 direkt gegenüber und so weiter, genauso wie Sie die Schrauben an den Autoreifen wechseln. Auf diese Weise wird der Druck gleichmäßig auf das gesamte Ritzel verteilt, so dass es sich beim Einbau nicht verformt und perfekt in die Nabe passt. Die Anzugskraft muss sich an dem in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs angegebenen Drehmoment orientieren. Dasselbe gilt für das vordere Ritzel. Montieren Sie es und ziehen Sie dann die Mutter leicht an.
Schritt 4: Wiederzusammenbau und Ausrichten
Dies ist der letzte Feinschliff und ein entscheidender Schritt für die Leistung und Sicherheit Ihres Motorrads.
Bauen Sie das Rad und die Kette wieder ein: Montieren Sie das Hinterrad wieder an der hinteren Schwinge und achten Sie dabei auf die richtige Position der Bremssättel und der verschiedenen Distanzstücke. Führen Sie zuerst die Hinterachse durch ein Teil, dann wickeln Sie die neue Kette um die vorderen und hinteren Ritzel, und schließlich führen Sie die Achse vollständig durch.
Spannung der Kette einstellen: Die Räder sind montiert, aber die Hinterachsmuttern sind noch nicht angezogen. Stellen Sie nun die Spannung der Kette ein. Suchen Sie den mittleren Punkt der unteren Hälfte der Kette und messen Sie ihren Bewegungsbereich in vertikaler Richtung. Stellen Sie die Kettenspanner auf beiden Seiten der hinteren Schwinge ein, bis der Bewegungsbereich der Kette innerhalb der vom Hersteller angegebenen Norm liegt - in der Regel zwischen 20 und 30 mm. Ein sehr wichtiger Punkt: Es ist darauf zu achten, dass die Einstellskalen auf beiden Seiten der Hinterradschwinge exakt gleich sind. So können Sie sicherstellen, dass Ihre Hinter- und Vorderräder in einer geraden Linie liegen, andernfalls kommt es zu einem abnormalen Verschleiß der Ritzelkette und sogar zu einer Beeinträchtigung des Fahrverhaltens.
Endgültiges Anzugsdrehmoment: Wenn die Kettenspannung und die Geradheit der Räder perfekt eingestellt sind, ziehen Sie die Mutter der Hinterachse mit dem Drehmomentschlüssel mit dem angegebenen Drehmoment an. Der letzte Schritt besteht darin, das Motorrad wieder auf den Boden zu stellen, in den 1. Gang zu schalten, die Hinterradbremse zu betätigen und die Mutter des vorderen Ritzels auf die gleiche Weise mit dem angegebenen Drehmoment anzuziehen. Damit ist die gesamte Arbeit des Ritzelwechsels abgeschlossen.
AutorBilly
Für mich ist Motorradfahren mehr als nur Fahren - es geht darum, die Maschine von innen heraus zu verstehen. Es ist eine einzigartige Befriedigung, die sich einstellt, wenn man die verbesserte Gasannahme spürt und weiß, dass man sie selbst herbeigeführt hat. Ich habe diese Anleitung erstellt, um dieses Gefühl zu vermitteln. Es handelt sich nicht nur um eine Anleitung, sondern um einen Leitfaden, der Sie als Fahrer und Mechaniker befähigt. Meine Leidenschaft ist es, anderen dabei zu helfen, zu entdecken, wie fähig sie wirklich sind, wenn es um die Wartung der Motorräder geht, die sie lieben.