Sollte eine Motorradkette ein Geräusch machen?

Sollte eine Motorradkette ein Geräusch machen?

Ja, beim normalen Fahren gibt die Kette tatsächlich ein leichtes, kontinuierliches Rascheln oder Pfeifen von sich. Das ist völlig normal. Die Kettenrollen greifen in die Metallzähne des Kettenblatts ein, und wenn Metall auf Metall reibt, entsteht zwangsläufig ein Geräusch. Wenn Sie jedoch ein lautes metallisches Klirren hören, das Geräusch, als würde die Schwinge von einer reißenden Kette heftig gepeitscht, oder ein durchdringendes, quietschendes Reibungsgeräusch, dann stimmt definitiv etwas nicht. Wenn Sie normalerweise ein leises Summen hören, können Sie beruhigt sein. Wenn das Geräusch jedoch unregelmäßig, extrem laut oder ein scharfes, metallisches Kreischen ist, deutet dies in der Regel auf ein mechanisches Problem hin. Die Kette könnte zum Beispiel falsch gespannt sein (zu locker oder zu fest), nicht ausreichend geschmiert sein und trocken laufen, die Zähne der Kurbelgarnitur sind abgenutzt und haben sich verhakt, oder bestimmte steife Kettenglieder sind verklemmt. Keine Panik - das meiste davon ist Routinewartung, die Sie in Ihrer eigenen Werkstatt erledigen können.

Was ist das “normale” Kettengeräusch?

Eine absolut geräuschlose Motorradkette gibt es auf dieser Welt nicht. Solange Ihr Antriebsstrang läuft (schließlich handelt es sich um bewegliche Teile), müssen Sie dieses leichte, gleichmäßige Pfeifen oder Rascheln akzeptieren. Dieses leise Brummen ist eigentlich ein Ausdruck der Gesundheit des Getriebesystems, es ist die akustische Rückkopplung, die durch den normalen Metallbiss erzeugt wird. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren, greifen die Metallrollen der Kette ständig in die Metallzähne der Zahnplatte ein und lösen sich von ihnen. Solange der Klang gleichmäßig und stabil ist und sich sogar vollständig in die Geräuschkulisse Ihrer Fahrumgebung einfügt, ist der Zustand Ihrer Kette perfekt.

Ungewöhnlicher Lärm, der nicht ignoriert werden darf

Ein leichtes Rascheln ist zwar kein Problem, aber manche Bewegungen sind eindeutige Gefahrensignale. Erfahrene Fahrer sind sehr empfindlich, was die Geräusche des Fahrzeugs angeht. Wenn das Geräusch des Getriebesystems stoßweise auftritt, laut ist oder sogar einen starken metallischen Klang hat, müssen Sie sofort anhalten und nachsehen. Achten Sie insbesondere auf die folgenden drei abnormalen Geräusche:

• Heftiges Klatschen: Ist ein sehr lautes, rhythmisches, dumpfes Krachen, das sich anfühlt, als würde die Hinterradgabel des Motorrads zuschlagen. Es ist in der Regel am deutlichsten zu hören, wenn Sie abbremsen.
• Riesiges metallisches Klopfgeräusch: Unregelmäßiges und schweres metallisches Aufprallgeräusch, das sich anfühlt, als würde es bei jeder Umdrehung des Rades zufällig “klirren”.
• Scharfes Reibegeräusch: Es handelt sich um ein hartes und kontinuierliches metallisches Kratzgeräusch, das den Menschen ein schlechtes Gefühl vermittelt, als würden zwei Eisenstücke hart geschliffen werden.

Häufige Ursachen für Kettenrasseln

Wenn Sie diese unregelmäßigen oder ungewöhnlich harten Geräusche wirklich hören, handelt es sich meist um die folgenden vier spezifischen mechanischen Fehler.

1. Die Kettenspannung ist nicht korrekt (zu locker oder zu fest)

Die Kette kann nur dann leise sein, wenn die Spannung richtig eingestellt ist. Ist die Kette zu locker, weicht sie von der normalen Laufspur ab, was dazu führt, dass sie wie verrückt auf die hintere Gabel schlägt und dieses dumpfe, klatschende Geräusch macht. Ist die Einstellung hingegen zu straff, werden die Rolle und die Zahnplatte stark gezogen, und das Metall beißt sich fest, was ein scharfes, hochfrequentes Heul- oder Reibungsgeräusch hervorruft.

2. Kette trocken Ölmangel

An der Außenseite der Kette muss eine Schicht Kettenöl oder Wachs den Schutzfilm bilden, um die Reibung zu verringern. Ohne diese Schicht der Schmierung, die trocken-geschliffene Kette wird definitiv eine harte Quietschen oder Reibung Sound. Ohne die Schmierung Puffer, der Standard-Metall-Kontakt wird direkt eine zerstörerische hartes Schleifen, und das Geräusch der Rolle, die die Zahnplatte wird mehrere Male verstärkt werden.

3. Die Zahnscheibe ist abgenutzt und verhakt

Mit der Zeit werden die Metallzähne auf der Zahnplatte abgenutzt, und sogar die Spitzen der Zähne beginnen sich zu wellen und bilden eine “Widerhakenform”. Wenn die Kette einmal eingehakt ist, ist sie beim Lösen der Kettenrolle nicht mehr knackig. Die Kette bleibt für einen Moment stecken und schnappt dann wieder zurück, was ein lautes, unregelmäßiges Klopfen von Metall ist, das man beim Radfahren hört.

4. Kette Dead Kinks

Ritzel

Bremssättel, Ritzel und Ketten sind in großen Mengen erhältlich.

Angebot einholen

Bremssattel-Serie

Geringeres Gewicht、Korrosionsbeständigkeit 、Rutschfestigkeit

Angebot einholen

Kette Serie

Die Bremssättel und Zahnkränze bieten eine hervorragende Leistung.

Angebot einholen

500X Ritzel

Seine Streckgrenze erreicht 850 MPa.

Angebot einholen

675SR Ritzel

Die Übertragungseffizienz hat sich um 2,7% erhöht.

Angebot einholen

Serie 520VX2 Kette

Fahrradszenarien: Straße, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.

Angebot einholen

Manchmal sind die einzelnen Glieder der Kette nicht flexibel, wenn sie sich drehen, und sie sind zu Tode verklebt, was wir oft als “tote Gelenke” bezeichnen. Wenn man sich vorstellt, dass eine steife und unflexible Kette um die runde Zahnplatte gezogen werden muss, wird sie auf jeden Fall ein knackiges Geräusch oder ein rhythmisches “Pop”-Geräusch machen. Jedes Mal, wenn sich dieses tote Gelenk nach dem Getriebesystem dreht, wird das abnormale Geräusch wiederholt.

Einfache Wartung, die Sie selbst durchführen können

In den allermeisten Fällen werden diese Geräusche nicht richtig gewartet. Sie können einige Zeit in Ihrer Garage verbringen, um das Problem zu überprüfen und zu lösen.

• Denn die Spannung ist nicht richtig: Nehmen Sie ein Lineal, um die Spannung zu messen, stellen Sie die Einstellschrauben an der Hinterachse ein und stellen Sie die perfekte Spannung gemäß der empfohlenen Skala in Ihrem Fahrzeughandbuch ein.
• Für trockene Ketten: Finden Sie eine freie Zeit, bürsten Sie den Kettenreiniger einmal durch, und sprühen Sie dann wieder eine Schicht hochwertiges Kettenschmieröl auf. Glauben Sie mir, das harte Geräusch des Trockenschleifens verschwand sofort.
• Für tote Äste und Caton: Eine gründliche Reinigung der Kette, bei der das Schmieröl von Hand in die steifen O- oder X-Ringe eingerieben wird, kann in der Regel die toten Äste auflösen und die Kette wieder geschmeidig machen.
• Für die Abnutzung von Zahnscheiben: Wenn Sie nach unten schauen und feststellen, dass die Zähne der Zahnscheibe verhakt sind, kaufen Sie direkt online ein neues Set aus Kette und Zahnscheibe. Bereiten Sie einige grundlegende Handwerkzeuge vor und wechseln Sie sie zu Hause aus.

Halten Sie beim Motorradfahren Ihre Ohren schlau, achten Sie mehr auf diese unregelmäßigen Metallgeräusche und beheben Sie sie durch die grundlegende Wartung in der Werkstatt. Auf diese Weise wird Ihre Motorradkette bald wieder das normale, melodiöse “Rascheln” von sich geben.

Autor: Alex Carter

Nachdem ich mehr als ein Jahrzehnt mit dem Fahren und Schrauben an Motorrädern verbracht habe, habe ich gelernt, dass das Hören auf das Motorrad das beste Diagnosewerkzeug ist, das man hat. Egal, ob es sich um routinemäßige Wartungsarbeiten oder die Behebung eines lästigen mechanischen Problems handelt, ich verbringe die meiste Zeit meiner Freizeit in meiner eigenen Garage und mache mir die Hände schmutzig. Meine Leidenschaft ist es, meine praktische Erfahrung weiterzugeben, um anderen Fahrern zu helfen, nicht in Panik zu geraten, Geld in der Werkstatt zu sparen und mit vollem Vertrauen auf die Straße zu gehen.