Wechsel des Bremssattels Motorrad

Um die Bremssättel auszutauschen, müssen Sie zunächst die Karosserie stabilisieren und einen Behälter für die Aufnahme von Altöl vorbereiten. Bremsflüssigkeit ist nämlich extrem ätzend, und wenn sie auf den Lack tropft, ist das eine Katastrophe. Das grundlegende Verfahren lautet: Lösen Sie zunächst die Schlauchschraube, entfernen Sie die Befestigungsschraube und nehmen Sie den alten Bremssattel von der Vorderradgabel ab. Denken Sie beim Einbau neuer Bremssättel daran, neue Kupferdichtungen zu verwenden, da dies der Schlüssel zur Vermeidung von Ölaustritt unter hohem Druck ist. Es ist auch die geduldigste Prüfung der Auspuffanlage. Erst wenn die Luft in der Rohrleitung sauber abgelassen ist und sich die Hand hart anfühlt, kann die Arbeit qualifiziert werden. Schließlich, sicher sein, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden, um zu überprüfen, fühlen sich nicht blind verdrehen, ist dies lebensrettende Dinge. Egal, ob Sie Ihre Bremsleistung verbessern oder den alten Bremssattelkolben durch einen neuen ersetzen wollen, es ist am sichersten, die Regeln zu befolgen. Als nächstes werde ich die konkreten praktischen Schritte demontieren.

Vorbereitung und Sicherheitsschutz

Am besten verwenden Sie einen Rahmen (Fahrerlagerständer) oder eine große Strebe, um das Auto senkrecht zu fixieren. Es ist nicht nur unbequem, mit dem Auto in Schräglage zu arbeiten, sondern auch leicht, Bremsflüssigkeit zu verschütten. An dieser Stelle muss ich an einen Satz erinnern: Bremsflüssigkeit hat eine starke Tödlichkeit für die Lackoberfläche und die Kunststoffteile von Motorrädern, und ein wenig Kleben kann die Lackoberfläche zu Blasen führen. Deshalb sollten Sie vor dem Aufbau den Tank und den Kotflügel mit dicken Handtüchern oder Plastikfolie abdecken. Bereiten Sie mehr Bremsenreiniger und eine Ölauffangwanne vor, und warten Sie nicht, bis sich das Öl auf dem Boden verteilt hat, bevor Sie nach Lappen suchen.

Entfernen Sie den alten Bremssattel

Der erste Schritt bei der Demontage besteht darin, den Hydraulikanschluss zu lösen. Hier ein Trick: Während der Bremssattel noch fest auf der Vordergabel sitzt, lösen Sie mit einer Hülse die Rohrschraube. Dabei wird der Sitz des Bremssattels belastet, so dass Sie Ihre Kraft besser einsetzen können. Einfach lockern und den Dichtungsdruck zerstören. Schrauben Sie ihn jetzt nicht ganz fest, sonst fließt das Öl überall hin. Als Nächstes schrauben Sie die Befestigungsschrauben ab, mit denen der Bremssattel an der Vordergabel oder am hinteren Kipphebel befestigt ist. Nachdem Sie die Schraube entfernt haben, schütteln Sie den Bremssattel leicht, um ihn aus der Bremsscheibe zu schieben. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Schrauben der Ölleitung vollständig abgeschraubt werden, und das Ende der alten Ölleitung muss direkt in den Ölauffangbehälter gesteckt werden, um das Öl abzulassen.

Neue Bremssättel einbauen

Beim Einbau eines neuen Bremssattels ist “sauber” das erste Kriterium. Setzen Sie den neuen Bremssattel in die Bremsscheibe ein und prüfen Sie, ob die Bremsbeläge ehrlich auf der Scheibe aufliegen. Drehen Sie die Befestigungsschrauben von Hand ein, und verwenden Sie niemals elektrische Werkzeuge, wenn Sie sie anziehen. Wenn die Gewinde nicht ausgerichtet und eingedrückt sind, ist die stoßdämpfende Basis nutzlos. Der alte Techniker sagte, dass die Dichtung durch eine neue Kupferdichtung ersetzt werden muss. Verwenden Sie alte Dichtungen nicht wieder, um ein paar Dollar zu sparen. Das Konstruktionsprinzip der Kupferdichtung besteht darin, durch Extrusionsverformung abzudichten, und sie härtet aus und versagt nach Gebrauch. Legen Sie eine neue Dichtung auf jede Seite der Rohrverbindung und schrauben Sie den Bolzen in den neuen Bremssattel. Nur so können Sie sicherstellen, dass beim Bremsen mit hohem Druck kein Öl ausläuft.

Bremssystem Auspuff

Die Hardware ist installiert, aber jetzt ist das Rohr mit Luft gefüllt. Luft kann komprimiert werden. Wenn Sie jetzt die Bremse zusammendrücken, fühlt sie sich wie Watte an. Es ist überhaupt keine Bremskraft vorhanden. Bremsflüssigkeit einfüllen: Öffnen Sie den oberen Ölbehälter der Pumpe und füllen Sie ihn mit frischer Bremsflüssigkeit (achten Sie auf die Anweisungen, DOT 4 oder DOT 5, nicht mischen). Einklemmen und festhalten: Drücken Sie den Bremshebel mehrmals zusammen, halten Sie ihn dann fest und lassen Sie ihn nicht los. Öffnen Sie das Ventil zum Entlüften: Während Sie die Zugstange festhalten, schrauben Sie das Entlüftungsventil am Bremssattel leicht auf. Sie werden sehen, dass Luftblasen dem alten Öl folgen, das entlang des transparenten Schlauchs austritt. Drehen Sie das Ventil zu und lassen Sie dann los: Das Entlüftungsventil muss geschlossen sein, bevor Sie den Bremshebel loslassen, da sonst die Luft entlang des Ventils wieder angesaugt wird. Zyklus: Wiederholen Sie diesen Vorgang so lange, bis keine Ölblase mehr austritt und die Rückmeldung des Bremshebels sehr fest ist.

Abschließende Überprüfung und Inspektion des Drehmoments

Verlassen Sie sich bei der Bremsanlage nie auf Ihr “Gefühl”. Nehmen Sie den Drehmomentschlüssel zur Hand und ziehen Sie die Befestigungsschrauben und die Schrauben der Schläuche unter strikter Einhaltung der im Wartungshandbuch angegebenen Werte (Nm oder ft-lbs) an. Der Grund für diese Strenge ist die Vermeidung von zwei extremen Risiken: Locker: Wenn Sie sie nicht festziehen, können die Vibrationen während der Fahrt dazu führen, dass die Schraube abfällt und der Bremssattel herausfliegt, was kein Spaß ist. Abscheren: Wenn Sie sie zu fest anziehen, kann sich die Schraube dehnen oder sogar direkt brechen, was katastrophale Folgen haben kann. Nachdem Sie alle Schrauben angezogen haben, sprühen Sie alle Ölspuren in der Nähe der Bremsscheiben und Bremssättel mit Bremsenreiniger ein. Bevor Sie auf die Straße gehen, probieren Sie das Auto auf dem Hof ein paar Mal bei niedriger Geschwindigkeit aus. Vergewissern Sie sich, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren, dann ist diese einzelne Arbeit vollständig erledigt.

Autor：Mark Thompson

“Hallo, ich bin ein zertifizierter Motorradtechniker mit über 12 Jahren praktischer Erfahrung in der Werkstatt, ich habe unzählige Überholungen von Bremssystemen an allen Arten von Straßenmotorrädern bis hin zu rennstreckenfähigen Maschinen durchgeführt.”