{"id":101699,"date":"2026-07-28T12:01:05","date_gmt":"2026-07-28T04:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=101699"},"modified":"2026-07-28T12:01:07","modified_gmt":"2026-07-28T04:01:07","slug":"wie-lang-ist-eine-kette-mit-132-gliedern-der-starke-420-428-vs-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wie-lang-ist-eine-kette-mit-132-gliedern-der-starke-420-428-vs-40\/","title":{"rendered":"Wie lang ist eine 420er-Kette mit 132 Gliedern? 428 vs. 40 \u2013 Technische Daten"},"content":{"rendered":"
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Die Kette mit 132 Gliedern und der Nummer 420 ist gerade einmal 66 Zoll (etwa 167,6 cm) lang. Das l\u00e4sst sich im Handumdrehen berechnen: 420 \u2013 die Teilung der Kette betr\u00e4gt fest 1\/2 Zoll \u2013 132 Glieder multipliziert mit 0,5 ergibt ihre tats\u00e4chliche L\u00e4nge.
In der aktuellen Tuning-Szene verl\u00e4ngern viele Oldtimer-Fans gerne die flache Gabel (Kipphebel) ihres Autos. Nachdem sie die neue L\u00e4nge berechnet haben, greifen sie \u2013 um ein bisschen Kleingeld zu sparen \u2013 statt einer hochwertigen metrischen Motorradkette zu einer billigen ANSI #40-Industriekette. H\u00f6rt euch das mal an: Wenn man die #40-Kette, die bei solchen landwirtschaftlichen Maschinen zum Einsatz kommt, an ein 428er- oder 520er-Getriebe montiert, das hohe Drehzahlen erfordert, wird euch das enorme Drehmoment des Motors innerhalb von Minuten eine Lektion erteilen \u2013 entweder bei\u00dft die Kette in die Zahnr\u00e4der oder sie rei\u00dft direkt. Als N\u00e4chstes werde ich Ihnen anhand von harten Fakten im Mikrometerbereich verdeutlichen, warum die Vermischung dieser Ketten das Fahrzeug schlichtweg zerst\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n

L.P.M.-Formel: Zur genauen Berechnung der Kettenl\u00e4nge ist kein Ma\u00dfband erforderlich.<\/h2>\n\n\n\n

Messen Sie die L\u00e4nge der Kette \u2013 Insider verwenden dabei niemals ein Ma\u00dfband. Professionelle Umr\u00fcsttechniker nutzen die \u201cL.P.M.-Formel\u201d (Glieder \u00d7 Teilung = L\u00e4nge), wodurch die Kette bei jedem Schnitt exakt gleich lang ist.
Die sogenannte \u201cTeilung\u201d ist der exakte Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier benachbarter Stifte. Ob es sich nun um eine 420-, 428- oder #40-Kette handelt \u2013 ihre Teilung betr\u00e4gt 1\/2 Zoll (0,5 Zoll) und darf nicht ver\u00e4ndert werden. Wenn Ihr Kart oder Ihr vergr\u00f6\u00dfertes Minimoto also 132 Kettenglieder ben\u00f6tigt, gilt folgende Rechnung als unumst\u00f6\u00dfliche Regel: 132 \u00d7 0,5 = 66 Zoll.<\/p>\n\n\n\n

\"Bitte<\/figure>\n\n\n\n

Die veraltete Regel der verl\u00e4ngerten flachen Gabel: die \u201c2:1\u201d-Regel<\/h3>\n\n\n\n

Um den hinteren Kipphebel des Motorrads zu verl\u00e4ngern, um wie viel muss die Kette verl\u00e4ngert werden? Das l\u00e4sst sich nicht einfach so aus dem Stegreif entscheiden. Die Messdaten auf der Rennstrecke belegen, dass bei einem Antriebssystem mit einer Teilung von 1\/2 Zoll (wie z. B. 420 oder 428) die Kette pro 1 Zoll Verl\u00e4ngerung der flachen Gabel um 2 Knoten verl\u00e4ngert werden muss.
Mit anderen Worten: Wenn Sie den flachen Kettenb\u00fcgel der Honda Little Monkey (Grom) um 4 Zoll verl\u00e4ngern, m\u00fcssen Sie eine neue Kette kaufen, die 8 Glieder mehr hat als die Original-Werkskette. Die Kette mit blo\u00dfem Auge zuschneiden? Das Ergebnis w\u00e4re nur ein St\u00fcck Schrott, das \u00fcberhaupt nicht mehr passt.<\/p>\n\n\n\n

Kette 428 im Vergleich zur Industriekette 40: Zerst\u00f6rende Verschiebung aufgrund der Rollengr\u00f6\u00dfe<\/h2>\n\n\n\n

Wenn Sie die Industriekette #40 an einer 428er-Motorrad-Zahnschiene anbringen m\u00fcssten, wage ich zu behaupten, dass Ihre ma\u00dfgefertigte Zahnschiene innerhalb weniger Stunden v\u00f6llig unbrauchbar w\u00e4re.
Warum kommt es bei diesen beiden Modellen immer wieder zu Verwechslungen? Weil die Teilung bei 428 und #40 1\/2 Zoll betr\u00e4gt und die Innenbreite 5\/16 Zoll, was mit blo\u00dfem Auge genau gleich aussieht. Der entscheidende Unterschied verbirgt sich jedoch im Durchmesser der Rollen. Die Rollen der Motorradkette 428 haben einen Durchmesser von 8,51 mm (0,335 Zoll). Die Rollen der Industriekette ANSI #40 sind kleiner und haben nur einen Durchmesser von 7,92 mm (0,312 Zoll).
Die Zahnnuten (die Rillen zwischen den Z\u00e4hnen) der f\u00fcr die 428er-Kette ausgeschnittenen Motorrad-Zahnscheibe sind speziell f\u00fcr den perfekten Sitz von 8,51-mm-Rollen ausgelegt. Wenn Sie die Kette #40 mit Rollen von nur 7,92 mm Durchmesser montieren, entsteht ein erhebliches Spiel. 1 Durch die Beschleunigung des \u00d6ls schlagen diese kleineren Industrierollen mit voller Wucht gegen die Zahnspitzen der Zahnplatte und verformen das Zahnrad abrupt zu einer scharfen \u201cHakenform\u201d. Um bei der $20 Geld zu sparen und eine Traktorkette zu kaufen, haben Sie letztendlich eine ma\u00dfgefertigte Zahnplatte aus Aluminiumlegierung im Wert von hundert Dollar verloren \u2013 haben Sie dabei wirklich gewonnen?<\/p>\n\n\n\n

Kettenmodell<\/th>Stellplatz<\/th>Innere Breite<\/th>Walzen-Durchmesser<\/th>Typische Anwendung<\/th>Hinweise zur Kompatibilit\u00e4t<\/th><\/tr><\/thead>
420-Kette<\/td>1\/2 Zoll (0,500 Zoll)<\/td>1\/4 Zoll (0,250 Zoll)<\/td>Kleinere Walzengr\u00f6\u00dfe<\/td>Leichtmotorr\u00e4der, kleine Motoren<\/td>Unterschiedliche Rollen- und Breitenabmessungen; k\u00f6nnen nicht direkt durch andere 1\/2-Zoll-Ketten ersetzt werden, ohne die Konstruktion des Kettenrads zu pr\u00fcfen<\/td><\/tr>
Kette 428<\/td>1\/2 Zoll (0,500 Zoll)<\/td>5\/16 Zoll (0,3125 Zoll)<\/td>8,51 mm (0,335 Zoll)<\/td>Antriebssysteme f\u00fcr Motorr\u00e4der<\/td>Konzipiert f\u00fcr Kettenr\u00e4der mit Zahnvertiefungen, die auf 8,51-mm-Rollen abgestimmt sind; erfordert eine exakte Abstimmung des Rollendurchmessers<\/td><\/tr>
ANSI #40 Industrieketten<\/td>1\/2 Zoll (0,500 Zoll)<\/td>5\/16 Zoll (0,3125 Zoll)<\/td>7,92 mm (0,312 Zoll)<\/td>Industriemaschinen, F\u00f6rderanlagen, Antriebe f\u00fcr Anlagen<\/td>\u00c4hnliche Teilung und Breite wie beim Modell 428, jedoch mit kleineren Rollen; eine falsche Passform auf den Kettenr\u00e4dern des Modells 428 f\u00fchrt zu Spiel, Zahnverschlei\u00df und beschleunigter Abnutzung<\/td><\/tr>
520 Kette<\/td>5\/8 Zoll (0,625 Zoll)<\/td>1\/4 Zoll (0,250 Zoll)<\/td>Gr\u00f6\u00dfere Walze in Motorradqualit\u00e4t<\/td>Motorr\u00e4der mit mittlerem bis gro\u00dfem Hubraum, Rennsportanwendungen<\/td>Erfordert passende 520er-Kettenr\u00e4der; aufgrund unterschiedlicher Teilungsma\u00dfe physisch nicht kompatibel mit der Industrie-Kette #40<\/td><\/tr>
Vergleich zwischen ANSI #40 und 520<\/td>0,500 Zoll gegen\u00fcber 0,625 Zoll<\/td>Unterschiedliche Kettengeometrie<\/td>Unterschiedliche Ausrichtung von Rollen und Stiften<\/td>Getriebesysteme in der Industrie im Vergleich zu Motorradgetrieben<\/td>D\u00fcrfen nicht gemischt werden; eine erzwungene Montage f\u00fchrt dazu, dass die Kette auf den Zahnspitzen l\u00e4uft, zu Fehlausrichtungen, Verklemmen und m\u00f6glicherweise zu einem Kettenbruch f\u00fchrt<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kette 520 vs. Industrie-Kette 40: absolute Inkompatibilit\u00e4t auf physikalischer Ebene<\/h2>\n\n\n\n

Um es noch einmal klar zu sagen: Die Industriekette #40 l\u00e4sst sich physikalisch nicht an die Zahnplatte des 520er-Motorrads montieren.
Manche Tuning-Techniker bauen gerne Motorradmotoren mit gro\u00dfem Hubraum (wie beispielsweise den Yamaha R6 oder den Honda CRF450) in umgebaute Karts ein, doch an der Hinterachse der Karts kommt nach wie vor die alte Zahnplatte vom Typ #40 zum Einsatz. Diese Kombination f\u00fchrt innerhalb von Sekunden zum Umkippen, da die Teilung der beiden Ketten \u00fcberhaupt nicht zueinander passt. Die 520er-Kette hat eine enorme Teilung von 5\/8 Zoll (0,625 Zoll), w\u00e4hrend die #40-Kette eine viel k\u00fcrzere Teilung von nur 1\/2 Zoll (0,500 Zoll) aufweist.
Wenn Sie eine #40-Kette mit 1\/2-Zoll-Teilung auf eine 520-Kettenf\u00fchrung mit 5\/8-Zoll-Teilung zw\u00e4ngen, kann sich die Bolzenwelle nach etwa zwei aufgerollten Abschnitten nicht mehr mit dem Zahntal ausrichten. Die gesamte Kette l\u00e4uft dann direkt auf der Zahnspitze, und das Getriebe blockiert sofort. In dem Moment, in dem Sie die Kupplung auskuppeln, rei\u00dft die Kette sofort. Beachten Sie bitte: Bei einem Motorumbau muss Ihr Hinterachskegel unbedingt durch einen Kegel der Spezifikation 520 ersetzt werden, der genau zur Abtriebswelle des Motorradgetriebes passt (Xiaofei).<\/p>\n\n\n\n