{"id":42668,"date":"2026-05-07T08:55:00","date_gmt":"2026-05-07T00:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=42668"},"modified":"2026-05-07T16:13:09","modified_gmt":"2026-05-07T08:13:09","slug":"mussen-sie-die-ritzel-bei-kette-2-wechseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/mussen-sie-die-ritzel-bei-kette-2-wechseln\/","title":{"rendered":"M\u00fcssen Sie Ritzel mit Kette wechseln?"},"content":{"rendered":"
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Wenn Sie die Kette wechseln, muss auch das Ritzel gewechselt werden. Es stimmt zwar, dass ein einfacher Kettenwechsel den Einbau der Kette erm\u00f6glicht, aber das ist definitiv typisch f\u00fcr \u201cein kleines Verm\u00f6gen sparen und ein gro\u00dfes Verm\u00f6gen verlieren\u201d, was wir oft als \u201cScheinwirtschaft\u201d bezeichnen.<\/p>\n\n\n\n

Die alten Antriebs- und hinteren Kettenr\u00e4der bilden ein spezifisches Verschlei\u00dfmuster, das in der Branche als \u201cPitch elongation\u201d bezeichnet wird. Die spezifische Erscheinung ist, dass die Zahnform spitzer und hakiger wird. Wenn Sie eine nagelneue Kette \u00fcber diese abgenutzten Z\u00e4hne h\u00e4ngen, passt die Kettenteilung einfach nicht mehr perfekt zum Ritzel. Diese Fehlanpassung kann zu starker Metallreibung und hartem Anschleifen f\u00fchren, was die neue Kette nach weniger als der H\u00e4lfte ihrer \u00fcblichen Lebensdauer unbrauchbar machen kann. Um die Effizienz des Getriebes und die Fahrsicherheit zu gew\u00e4hrleisten, ist ein kompletter Austausch die einzig richtige L\u00f6sung. Nur so k\u00f6nnen Sie eine reibungslose Kraft\u00fcbertragung gew\u00e4hrleisten, ohne Ihre Investition in hochwertige Teile wie die SFR-Kettenserie zu vergeuden.<\/p>\n\n\n\n

\"Zahnr\u00e4der<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Das mechanische Prinzip der Teilungsdehnung<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Der Abstand zwischen den Bolzen der neuen Kette ist werksseitig \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise, und auch die Ritzel sind auf dieses Ma\u00df zugeschnitten.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Fahrt \u201cdehnt\u201d sich die Kette nicht wie Ramen, sondern die internen Stifte und Buchsen nutzen sich ab und bilden L\u00fccken, wodurch die gesamte Kette locker wird. Um die L\u00fccke auszugleichen, nagt die gelockerte Kette wie eine Schleifscheibe an der Zahnform des Ritzels, bis sie das Ritzel bis zur Unkenntlichkeit abnagt. Dies ist eine L\u00e4ngung der Teilung. Wenn Sie darauf bestehen, die hochpr\u00e4zise, toleranzarme Kette der SFR All-Series in diese abgenagten Zahnl\u00fccken zu zwingen, fallen die Rollen gar nicht auf den Zahngrund, sondern bleiben seitlich an der Zahnspitze h\u00e4ngen und k\u00e4mpfen hart. Das erzeugt eine Menge Hitze und verschlei\u00dft unglaublich schnell, was eine echte Geldverschwendung ist.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Haifischflosse\u201c von \u201dHaken\u201c unterscheiden Zahnform auf einen Blick<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Eingehakte Z\u00e4hne: Schauen Sie sich das vordere Antriebsritzel an. Aufgrund seiner geringen Gr\u00f6\u00dfe und der viel schnelleren Drehzahl als das Hinterrad rollen die Zahnspitzen normalerweise nach vorne und bilden eine deutliche \u201cHakenform\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Haifischflossen-Zahnform: Normale Z\u00e4hne sollten symmetrisch sein. Wenn eine Seite glatt und die andere steil ist und sie wie die Flossen auf dem R\u00fccken eines Hais wachsen, dann ist die strukturelle Festigkeit des Zahnrads v\u00f6llig verloren gegangen.<\/p>\n\n\n\n

Eine hochfeste Kette auf ein \u201cHaifischflossen\u201d-Kettenrad aufzuziehen ist so, als w\u00fcrde man vier neue Reifen auf ein Motorrad mit einer verbogenen Achse aufziehen - das neue Teil wird gezwungen sein, der Verformung des alten Teils zu folgen, bis es vollst\u00e4ndig verschrottet ist.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Ritzel<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Bremss\u00e4ttel, Ritzel und Ketten sind in gro\u00dfen Mengen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Bremssattel-Serie<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Geringeres Gewicht\u3001Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u3001Rutschfestigkeit<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Kette Serie<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Die Bremss\u00e4ttel und Zahnkr\u00e4nze bieten eine hervorragende Leistung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Ritzel<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Seine Streckgrenze erreicht 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>675SR Ritzel<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Die \u00dcbertragungseffizienz hat sich um 2,7% erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Serie 520VX2 Kette<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Fahrradszenarien: Stra\u00dfe, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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