{"id":6153,"date":"2025-11-20T16:58:51","date_gmt":"2025-11-20T08:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6153"},"modified":"2025-12-04T17:01:26","modified_gmt":"2025-12-04T09:01:26","slug":"auslegung-und-messung-der-abmessungen-von-motorradketten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/auslegung-und-messung-der-abmessungen-von-motorradketten\/","title":{"rendered":"Motorradkette Abmessungen Interpretation und Messung"},"content":{"rendered":"
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Zun\u00e4chst einmal habe ich hier eine Standardtabelle der Motorradkettengr\u00f6\u00dfen zusammengestellt. Diese Tabelle ist sehr praktisch, wenn ich anderen Fahrern bei der Auswahl von Ketten im Laden helfe. So kann jeder schnell vergleichen, welche Gr\u00f6\u00dfe er braucht.<\/p>\n\n\n\n

Kettenmodell<\/td>Teilung (P) (Zoll)<\/td>Teilung (mm)<\/td>Rollendurchmesser (d1) (mm) (maximal)<\/td>Innere Breite (b1) (Minimum)<\/td>Typisches Anwendungsszenario<\/td><\/tr>
415<\/td>1\/2 \"<\/td>12,70 mm<\/td>7,77 mm<\/td>4,76mm (3\/16\u2033)<\/td>Mopeds, klein 50cc<\/td><\/tr>
420<\/td>1\/2 \"<\/td>12,70 mm<\/td>7,77 mm<\/td>6,35mm (1\/4\u2033)<\/td>Gel\u00e4ndewagen, 80cc-125cc<\/td><\/tr>
428<\/td>1\/2 \"<\/td>12,70 mm<\/td>8,51 mm<\/td>7,75mm (5\/16\u2033)<\/td>125cc-250cc Stra\u00dfenmotorrad<\/td><\/tr>
520<\/td>5\/8 \"<\/td>15.875mm<\/td>10.16mm<\/td>6,35mm (1\/4\u2033)<\/td>Gel\u00e4ndewagen, 250cc-600cc<\/td><\/tr>
525<\/td>5\/8 \"<\/td>15.875mm<\/td>10.16mm<\/td>7,95mm (5\/16\u2033)<\/td>600cc-900cc Stra\u00dfenmotorrad<\/td><\/tr>
530<\/td>5\/8 \"<\/td>15.875mm<\/td>10.16mm<\/td>9,53mm (3\/8\u2033)<\/td>1000cc+ Superbike<\/td><\/tr>
532<\/td>5\/8 \"<\/td>15.875mm<\/td>11.10mm<\/td>9,53mm (3\/8\u2033)<\/td>Schwerer Sportkombi im alten Stil<\/td><\/tr>
630<\/td>3\/4 \"<\/td>19,05 mm<\/td>11,91 mm<\/td>9,53mm (3\/8\u2033)<\/td>Altmodisches, leistungsstarkes Motorrad<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hinweis: \"Teilung\" bezieht sich auf den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Bolzen. \"Innere Breite\" bezieht sich auf den Raum auf der Innenseite der Kette, der die Z\u00e4hne der Zahnscheibe aufnimmt.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Teil 1: Die Entschl\u00fcsselung der Zahlen<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Als N\u00e4chstes erkl\u00e4re ich Ihnen, was die Zahlen in diesen Kettenmodellen bedeuten und wie man sie professionell liest.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Die erste Ziffer: Der Pitch<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Die erste Zahl des Kettenmodells gibt die Kettenteilung an, d. h. den Abstand zwischen den Mittelpunkten der beiden Bolzen. Dieser Wert wird in einem Achtel Zoll (1\/8) berechnet.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • \"4xx\" bedeutet, dass der Abstand 4\/8 Zoll betr\u00e4gt, was 1\/2 Zoll oder 12,7 Millimetern entspricht.<\/li>\n\n\n\n
  • \"5xx\" steht f\u00fcr 5\/8 Zoll, was 15,875 Millimetern entspricht.<\/li>\n\n\n\n
  • \"6xx\" steht f\u00fcr 6\/8 Zoll, also 3\/4 Zoll, was 19,05 Millimetern entspricht.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Mein Profi-Tipp: Aufgrund meiner langj\u00e4hrigen Erfahrung bei der Reparatur von Motorr\u00e4dern k\u00f6nnen Sie bei modernen Stra\u00dfenmotorr\u00e4dern mit einem Hubraum von 600 bis 1000 ccm fast sicher sein, dass es sich um eine Kette der Serie 5\" handelt.<\/p>\n\n\n\n

    \"Musterdiagramm\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/span>Die letzten zwei Ziffern: Die Breite<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Die letzten beiden Ziffern der Modellnummer geben die innere Breite der Kette an, d. h. den Abstand zwischen den inneren Kettenlaschen und dem Zahnteil der Zahnradscheibe, der hineingehen muss.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • \"x20\" bedeutet, dass die innere Breite 2,0 Achtel Zoll (1\/4 Zoll) betr\u00e4gt.<\/li>\n\n\n\n
    • \"x25\" bedeutet, dass die innere Breite 2,5 Achtelzoll (5\/16 Zoll) betr\u00e4gt.<\/li>\n\n\n\n
    • \"x30\" bedeutet, dass die innere Breite 3,0 ein Achtel Zoll (3\/8 Zoll) betr\u00e4gt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Was genau sind nun die Unterschiede zwischen den Ketten 520, 525 und 530? Tats\u00e4chlich sind die L\u00e4ngen (Teilungen) zwischen den Bolzen genau gleich, aber die Innenbreiten sind unterschiedlich.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • 520 ist der schmalste (und auch der leichteste).<\/li>\n\n\n\n
      • 530 ist der breiteste (und in der Regel auch der stabilste und schwerste).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Besondere Erinnerung: Sie d\u00fcrfen die Kette von 530 niemals mit Gewalt auf die Zahnradscheibe von 520 aufziehen und umgekehrt. Entweder l\u00e4sst sich die Kette \u00fcberhaupt nicht auflegen oder sie ist zu locker und schwankt beim Fahren nach links und rechts. Sie wird Ihr Kettenblatt in weniger als 500 Kilometern abnutzen. Deshalb muss die Gr\u00f6\u00dfe der Kette der des Ritzels entsprechen. Dies ist die wichtigste Regel.<\/p>\n\n\n\n

        <\/span>Teil 2: Wie Sie Ihre Kette messen<\/span><\/h2>\n\n\n\n

        Im Laden habe ich viele Motorr\u00e4der gesehen, deren Ketten so alt sind, dass sie mit \u00d6lschlamm verschmiert sind und die Modellstempel schwer zu lesen sind. Wenn Sie auch auf diese Situation sto\u00dfen, geraten Sie nicht in Panik. Schnappen Sie sich einen Messschieber (wenn Sie wirklich keinen haben, tut es auch ein zuverl\u00e4ssiges Stahllineal), und folgen Sie mir in diesen beiden Schritten.<\/p>\n\n\n\n

        <\/span>Schritt 1: Messung der Tonh\u00f6he<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Messen Sie den Abstand von der Mitte des einen Stiftes zur Mitte des n\u00e4chsten Stiftes.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Wenn sie ungef\u00e4hr 12,7 Millimeter (0,5 Zoll) betr\u00e4gt, handelt es sich um eine Kette der 4er-Serie.<\/li>\n\n\n\n
        • Wenn sie ungef\u00e4hr 15,9 Millimeter (0,625 Zoll) betr\u00e4gt, handelt es sich um eine Kette der Serie 5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          <\/span>Schritt 2: Messen Sie die innere Breite<\/span><\/h3>\n\n\n\n

          Messen Sie den Spalt zwischen den beiden inneren Kettenlaschen (in diesem Spalt befinden sich die Rollen).<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Der gemessene Wert liegt bei 6,35 Millimetern. Das ist die 520er Kette.<\/li>\n\n\n\n
          • Der gemessene Wert liegt bei 7,95 Millimetern. Das ist die 525er Kette.<\/li>\n\n\n\n
          • Der gemessene Wert liegt bei 9,53 Millimetern. Das ist die 530er Kette.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Werkstatt-Tipp: Messen Sie niemals die \"\u00e4u\u00dfere Breite\" der Kette (den Abstand von der \u00e4u\u00dferen Kettenlasche zur \u00e4u\u00dferen Kettenlasche). Diese Gr\u00f6\u00dfe kann je nach Marke, Stahlst\u00e4rke und O-Ring- oder X-Ring-Kette variieren und hat daher wenig Aussagekraft.<\/p>\n\n\n\n

            <\/span>520 Kettenumr\u00fcstungen Leistung Haltbarkeit und Abmessungen<\/span><\/h2>\n\n\n\n

            Wenn es um den Umbau von 520er-Ketten geht, sind viele Radfahrer sehr interessiert. Lassen Sie uns also \u00fcber die technischen Tricks sprechen.<\/p>\n\n\n\n

            \"Bild<\/figure>\n\n\n\n

            <\/span>Warum die 520 \u00c4nderungen?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

            Ein 1000-ccm-Superbike beispielsweise wird ab Werk oft mit einer relativ schweren 530er-Kette ausgeliefert. Wird sie durch eine 520er Kette ersetzt (nat\u00fcrlich sollte auch die Zahnscheibe durch eine 520er ersetzt werden), besteht der direkteste Vorteil darin, dass die ungefederten rotierenden Massen reduziert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Vorteile:<\/strong>\u00a0Schnellere Beschleunigung und sensibleres Ansprechen der Federung.<\/li>\n\n\n\n
            • Nachteil:<\/strong>\u00a0Bei der Haltbarkeit wird es einige Abstriche geben. Schlie\u00dflich ist die Kontaktfl\u00e4che der 520er-Kette kleiner als die der 530er-Kette, so dass ihre F\u00e4higkeit, Lasten zu verteilen, definitiv schw\u00e4cher sein wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              <\/span>Die Beziehung zwischen Zugfestigkeit und Gr\u00f6\u00dfe<\/span><\/h3>\n\n\n\n

              Viele Menschen dachten, dass 530er-Ketten \"robuster\" sein m\u00fcssten als 520er-Ketten. Das mag vor f\u00fcnfzehn Jahren wahr gewesen sein, aber jetzt, mit der Entwicklung der Metallmaterialtechnologie, hat sich die Situation ge\u00e4ndert. Eine hochwertige 520er-Kette in Wettbewerbsqualit\u00e4t kann eine Zugfestigkeit von \u00fcber 9.000 Pfund aufweisen, was sogar st\u00e4rker ist als einige billige Original-530er-Ketten.<\/p>\n\n\n\n

              Die Zugfestigkeit ist jedoch nicht das Kriterium, an dem alles gemessen wird. Die 530er-Kette hat eine gr\u00f6\u00dfere Breite, wodurch die Last gleichm\u00e4\u00dfiger auf die Kontaktfl\u00e4che zwischen den Z\u00e4hnen der Zahnscheibe und den Rollen verteilt werden kann. Das bedeutet, dass selbst bei gleicher Bruchfestigkeit der beiden Ketten die 530er Kette in Bezug auf die Laufleistung fast immer langlebiger ist als die 520er Kette. Das liegt daran, dass sich der Breitenvorteil in der Lastverteilung niederschl\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

              <\/span>L\u00e4nge und Spiel des Stiftschafts (O-Ring vs. X-Ring)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

              Wenn Sie ein Custom-Motorrad bauen, insbesondere solche, die breite Reifen haben wollen, m\u00fcssen Sie die L\u00e4nge der Kettenbolzen sorgf\u00e4ltig ber\u00fccksichtigen. Obwohl die innere Breite der Kette genormt ist (zum Beispiel ist die innere Breite von 530 immer 3\/8 Zoll), variiert die Gesamtbreite der Kette stark.<\/p>\n\n\n\n

                \n
              • Standard kettenlos:<\/strong>\u00a0Der schmalste.<\/li>\n\n\n\n
              • O-Ring-Kette:<\/strong>\u00a0Er wird breiter sein (wegen des Gummidichtungsrings).<\/li>\n\n\n\n
              • X-Typ-Gliederkette:<\/strong>\u00a0In der Regel etwas schmaler als das O-Glied, aber immer noch breiter als die normale azyklische Kette.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                \"Vergleich<\/figure>\n\n\n\n

                Wenn der Spalt zwischen Ihrer Kette und dem Rahmen oder dem Reifen sehr eng ist, m\u00fcssen Sie den vom Hersteller angegebenen Parameter \"Stiftschaftl\u00e4nge\" sorgf\u00e4ltig pr\u00fcfen. Dar\u00fcber hinaus sind Niet-Hauptglieder in der Regel etwas breiter als Clip-Glieder. Dieser Unterschied von 1-3 Millimetern muss bei einigen extremen Modifikationen ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

                \u00dcber den Autor: Mark Reynolds<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                Ich bin Mark Reynolds<\/strong>der Technische Direktor bei Apex Moto Works<\/em>. Mit \u00fcber 15 Jahre Erfahrung mit Fett-unter-den-Fingern\u00e4geln<\/strong> In meiner Werkstatt habe ich Tausende von Antriebsstr\u00e4ngen ausgetauscht, von alten Pendlern bis hin zu Superbikes mit Rennstreckencharakter. Ich schreibe diese Anleitungen, um die komplexen Daten des Servicehandbuchs in einfaches Englisch zu \u00fcbersetzen. So k\u00f6nnen Sie sich das R\u00e4tselraten sparen, die richtigen Teile kaufen und mit Zuversicht schrauben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1764839148:1"],"rank_math_seo_score":["13"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["6155"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Motorcycle Chain Dimensions Decoding And Sizing"],"themepark_seo_description":["Full Motorcycle Chain Dimensions Chart. Decode 520 Vs 530 Sizes, Understand Pitch & Width, And Learn How To Measure Your Chain Correctly."],"themepark_seo_keyword":["Motorcycle Chain Dimensions"],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["dimensions-de-la-chaine-du-motocycle-interpretation-et-mesure"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["auslegung-und-messung-der-abmessungen-von-motorradketten"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["interpretacion-y-medicion-de-las-dimensiones-de-la-cadena-de-la-motocicleta"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u043f\u0440\u0435\u0442\u0430\u0446\u0438\u044f-\u0438-\u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435-\u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u043e\u0432-\u043c"],"views":["414"],"_wp_old_date":["2025-12-04"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-82-292x300.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-82-150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-82.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6158,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6153\/revisions\/6158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}