{"id":6181,"date":"2025-12-09T14:49:47","date_gmt":"2025-12-09T06:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6181"},"modified":"2026-01-23T17:48:16","modified_gmt":"2026-01-23T09:48:16","slug":"wie-man-verschiedene-motorradkettentypen-auswahlt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wie-man-verschiedene-motorradkettentypen-auswahlt\/","title":{"rendered":"Wie man verschiedene Motorradkettentypen ausw\u00e4hlt"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:16px;line-height:28px;color:#292323;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>Kette dieses Ding, in der Tat, ist in 3 Kategorien unterteilt: gew\u00f6hnliche Kette (keine \u00d6ldichtung), O-Typ \u00d6ldichtung Kette, und X-Typ \u00d6ldichtung Kette.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gemeinsame Kette (Standard\/unversiegelt):<\/strong>\u00a0die billigste Option. Einfach gesagt, es ist Metall, das auf Metall reibt, und es gibt keine Werksschmierung im Inneren. Meiner Meinung nach ist dieses Ding nur f\u00fcr diese altmodischen Autos oder die Art von Off-Road-Motorr\u00e4dern mit sehr kleinem Hubraum geeignet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>O-Typ \u00d6ldichtungskette (O-Ring):<\/strong>\u00a0Dies ist der derzeitige Industriestandard. Es verwendet einen O-f\u00f6rmigen Gummiring, um das werkseitige Fett im Kettenwellenstift zu fixieren. F\u00fcr die gro\u00dfe Mehrheit der Stra\u00dfenfahrer ist sie haltbar und zuverl\u00e4ssig.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>X-Typ \u00d6ldichtungskette (X-Ring):<\/strong>\u00a0Leistung Partei der Wahl. Sein Dichtungsring ist X-f\u00f6rmig, wenn komprimiert ist verdreht, anstatt einfach gequetscht, die stark reduzieren kann Reibung, Leben ist in der Regel 1,5 bis 2 mal die O-Kette.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bevor Sie jedoch bezahlen, m\u00fcssen Sie herausfinden, welche Kette wirklich zu Ihrem Fahrstil passt. Viele Leute denken, dass die \"Wettbewerbskette\" gut sein muss, aber nach meiner Erfahrung mit Autoreparaturen ist es oft eine schlechte Entscheidung, die Rennkette auf das Pendlerauto zu legen. Dann schauen Sie nach unten und ich zeige Ihnen, wie Sie ausw\u00e4hlen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img width=\"616\" height=\"451\" data-public-id=\"image-1-95\/image-1-95.jpg\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_616,h_451,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932884\/image-1-95\/image-1-95.jpg?_i=AA\" alt=\"Vergleichstabelle von normalen Ketten, O-Typ-\u00d6ldichtungsketten und X-Typ-\u00d6ldichtungsketten.\" class=\"wp-post-6181 wp-image-6182\" style=\"width:513px;height:auto\" data-format=\"jpg\" data-transformations=\"f_auto,q_auto\" data-version=\"1776932884\" data-seo=\"1\" data-responsive=\"1\" srcset=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_616,h_451,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932884\/image-1-95\/image-1-95.jpg?_i=AA 616w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_448,h_328,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932884\/image-1-95\/image-1-95.jpg?_i=AA 448w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_248,h_181,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932884\/image-1-95\/image-1-95.jpg?_i=AA 248w\" sizes=\"(max-width: 616px) 100vw, 616px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Which_Motorcycle_Chain_Should_You_Buy\"><\/span>Welche Motorradkette sollten Sie kaufen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_The_first_choice_for_commuters_and_the_motorcycle_brigade_X-type_oil_seal_chain_X-Ring\"><\/span>1. Die erste Wahl f\u00fcr Pendler und die Motorradbrigade: X-Typ \u00d6ldichtungskette (X-Ring)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong>\u00a0Menschen, die jeden Tag mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, die mit ADVs in weit entfernte Orte fahren, und all diejenigen, die sich Ketten anlegen und das Ganze vergessen wollen (was die meisten tun).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Warum sollte man sie w\u00e4hlen?<\/strong>\u00a0Obwohl gro\u00dfe Hersteller wie DID und RK Ihnen immer 1 Diagramm zeigen und mit der \"Reduzierung des Reibungskoeffizienten\" prahlen, ist der wahre Killer der X-Typ-\u00d6ldichtungen f\u00fcr unsere normalen Fahrer die F\u00e4higkeit, das \u00d6l zu halten (Grease Retention). Das Querschnittsdesign des X-Typs schafft vier Kontaktpunkte (Dichtungsbarrieren), w\u00e4hrend der gew\u00f6hnliche O-Typ nur zwei hat.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Buchhaltung:<\/strong>\u00a0Eine Kette des Typs X ist in der Regel 20% bis 30% teurer als eine Kette des Typs O, aber ihre Lebensdauer kann sich um 50% oder sogar 100 erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fazit des alten Technikers:<\/strong>\u00a0Wenn Sie ein Stra\u00dfenfahrzeug mit einem Hubraum von mehr als 600 cm\u00b3 fahren, ist dies die kosteng\u00fcnstigste Option, wenn man die Kosten pro gefahrenem Kilometer betrachtet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Weekend_run_mountain_party_choice_O-type_oil_seal_chain_O-Ring\"><\/span>2. Wochenende laufen Berg Partei Wahl: O-Typ \u00d6ldichtungskette (O-Ring)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong>\u00a0Freunde mit begrenztem Budget, die noch alte Autos mit gro\u00dfem Hubraum fahren, oder die am Wochenende gelegentlich in den Canyon fahren, um Kurven zu fahren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Warum sollte man sie w\u00e4hlen?<\/strong>\u00a0Dies ist eine revolution\u00e4re Technologie in den 1970er Jahren, die auch heute noch gespielt werden kann. Der \"O\"-Dichtring funktioniert gut, aber weil der Gummiring fest zwischen den Kettenlaschen gequetscht wird, ist der Laufwiderstand (Drag) tats\u00e4chlich gr\u00f6\u00dfer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fazit des alten Technikers:<\/strong>\u00a0Stark, zuverl\u00e4ssig und billig. Aber man muss sie h\u00e4ufig und schnell reinigen. Meiner Beobachtung nach trocknen O-Ringe bei l\u00e4ngerem Gebrauch eher aus und werden rissig als X-Ringe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_The_choice_of_professional_drivers_and_retro_players_ordinary_chain_Standard\"><\/span>3. Die Wahl der Berufskraftfahrer und Retro-Spieler: gew\u00f6hnliche Kette (Standard)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong>\u00a0Reparieren Sie alte Autos (vor 1970), machen Sie einen kleinen 125ccm-Langlauf oder fahren Sie ein Beschleunigungsrennen auf der Geraden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Warum sollte man sie w\u00e4hlen?<\/strong>\u00a0Die \u00d6ldichtungskette ist relativ breit. Bei einigen alten Motorr\u00e4dern wird die \u00d6ldichtungskette bis zum Motorgeh\u00e4use abgenutzt. Bei einem kleinen Gel\u00e4ndewagen mit nur 15 PS frisst der Widerstand der \u00d6ldichtungskette zu viel Leistung auf.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fazit des alten Technikers:<\/strong>\u00a0Wenn Sie keinen besonderen Grund haben (z. B. unzureichendes Spiel oder Rennsport), sollten Sie es nicht f\u00fcr ein Stra\u00dfenauto kaufen. Ohne interne Schmierung verschlei\u00dft er \u00fcberraschend schnell, wenn er nicht st\u00e4ndig gewartet wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wear_Life_Friction_Index\"><\/span>Verschlei\u00dflebensdauer &amp; Reibungsindex<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Typ der Kette<\/td><td>Lebensindex<\/td><td>Gesch\u00e4tzter Kilometerstand *<\/td><td>Reibungsgrad<\/td><td>H\u00e4ufigkeit der Wartung<\/td><\/tr><tr><td><strong>Normale Kette<\/strong><\/td><td>100 (Benchmark)<\/td><td>~ 3.000 - 5.000 Meilen<\/td><td>Null (niedrig)<\/td><td>Extrem hoch (alle 200-300 Meilen)<\/td><\/tr><tr><td><strong>O-Typ \u00d6ldichtung<\/strong><\/td><td>300-400<\/td><td>~ 12.000 - 15.000 Meilen<\/td><td>hoch (hoher Widerstand)<\/td><td>mittel (pro 500 Meilen)<\/td><\/tr><tr><td><strong>X-Typ \u00d6ldichtung<\/strong><\/td><td>500-600<\/td><td>~ 18.000 - 25.000 + Meilen<\/td><td>niedrig<\/td><td>(alle 600-800 Meilen)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>* Hinweis: Die Kilometerleistung h\u00e4ngt weitgehend von der Unruhe Ihrer rechten Hand ab und davon, ob Sie faul sind oder nicht.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Understanding_motorcycle_Chain_Sizes_Pitch\"><\/span>Verst\u00e4ndnis der Motorradkettengr\u00f6\u00dfen (Teilung)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der Kettentyp ist in der Regel eine 1er-Zahlenfolge (z. B. 520, 525, 530). Dies steht f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe des Kettenglieds.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Die erste Ziffer (5):<\/strong>\u00a0bedeutet, dass die Teilung (der Abstand zwischen den Stiften) 5\/8 Zoll betr\u00e4gt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die letzten beiden Ziffern (20, 25, 30):<\/strong>\u00a0Stellt die Breite der Rolle dar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Einfache Regeln der Physik:<\/strong>&nbsp;530er Ketten sind breiter und schwerer als 520er.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gemeinsame Kollokation:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>520:<\/strong>\u00a0Leichte Nachahmung von Renn- und kleinen Gel\u00e4ndewagen (unter 600 cm\u00b3).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>525:<\/strong>\u00a0moderne Stra\u00dfen- und Abenteuerfahrzeuge (600 ccm bis 900 ccm).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>530:<\/strong>\u00a0PS-starker \u00f6ffentlicher Sportwagen (1000 ccm +) und schweres Reisefahrzeug.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Empfehlungen zur \u00c4nderung:<\/strong>&nbsp;Man kann zwar die Kette eines Autos mit gro\u00dfem Hubraum durch eine schmalere ersetzen (auch bekannt als \"520er Leichtbau\"), um Gewicht zu sparen, aber meiner Meinung nach ist das nicht n\u00f6tig, wenn man nicht gerade auf der Rennstrecke unterwegs ist, weil sie schneller verschlei\u00dft. Au\u00dferdem sollten Sie niemals verschiedene Komponenten miteinander kombinieren. Die 525er Kette passt absolut nicht in die 530er Zahnstange.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_The_rubber_seal_Shape_Matters\"><\/span>Warum die Form der Gummidichtung wichtig ist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img width=\"652\" height=\"587\" data-public-id=\"image-1-97\/image-1-97.jpg\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_652,h_587,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932878\/image-1-97\/image-1-97.jpg?_i=AA\" alt=\"Gummidichtungen f\u00fcr Motorr\u00e4der\" class=\"wp-post-6181 wp-image-6184\" style=\"aspect-ratio:1.1107721482458672;width:510px;height:auto\" data-format=\"jpg\" data-transformations=\"f_auto,q_auto\" data-version=\"1776932878\" data-seo=\"1\" data-responsive=\"1\" srcset=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_652,h_587,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932878\/image-1-97\/image-1-97.jpg?_i=AA 652w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_648,h_583,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932878\/image-1-97\/image-1-97.jpg?_i=AA 648w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_448,h_403,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932878\/image-1-97\/image-1-97.jpg?_i=AA 448w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_248,h_223,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932878\/image-1-97\/image-1-97.jpg?_i=AA 248w\" sizes=\"(max-width: 652px) 100vw, 652px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine kleine Gummiring Form ist anders, der Preisunterschied ist so viel, mit was?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. \"Hartes Zusammendr\u00fccken\" des O-Rings (Squish)<\/strong><br>Stellen Sie sich einen Donut vor. Wenn Sie die Kette auflegen, wird die metallene Kettenlasche den \"Donut\" zusammenpressen. Dieses enge Zusammendr\u00fccken h\u00e4lt den Schlamm zur\u00fcck, und der Effekt ist gut. Allerdings bringt dieser hohe Druck auch gro\u00dfe Reibung mit sich. Es ist, als w\u00fcrde man einen schweren Reifen auf einer Piste schleifen und m\u00fcde werden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. X-Ring \"Twist\" (Verdrehung)<\/strong><br>In der Mitte des X-Rings befindet sich eine Rille. Wenn er zusammengedr\u00fcckt wird, wird er nicht nur gequetscht, sondern verdreht sich. Durch diese Verdrehung wird der Anpressdruck deutlich verringert, w\u00e4hrend die Dichtung erhalten bleibt. Das Ergebnis: Die werksseitig eingespritzte Butter wird blockiert und der Verlust an Hinterradleistung wird reduziert.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorcycle_Chain_Maintenance\"><\/span>Wartung der Motorradkette<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img width=\"567\" height=\"635\" data-public-id=\"image-1-96\/image-1-96.jpg\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_567,h_635,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932881\/image-1-96\/image-1-96.jpg?_i=AA\" alt=\"Tipps zur Wartung der Motorradkette\" class=\"wp-post-6181 wp-image-6183\" style=\"width:548px;height:auto\" data-format=\"jpg\" data-transformations=\"f_auto,q_auto\" data-version=\"1776932881\" data-seo=\"1\" data-responsive=\"1\" srcset=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_567,h_635,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932881\/image-1-96\/image-1-96.jpg?_i=AA 567w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_448,h_501,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932881\/image-1-96\/image-1-96.jpg?_i=AA 448w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_248,h_277,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776932881\/image-1-96\/image-1-96.jpg?_i=AA 248w\" sizes=\"(max-width: 567px) 100vw, 567px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Die Zahnscheibe muss gemeinsam gewechselt werden:<\/strong>\u00a0Die neue Kette auf die alte, geschliffene Zahnplatte zu montieren, ist so abwegig wie neue Reifen auf eine verformte Radnabe zu montieren. Die Z\u00e4hne der alten Zahnplatte werden Ihre neue Kette dehnen und in wenigen Wochen verschrotten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reinigungsmittel, um das richtige zu w\u00e4hlen:<\/strong>\u00a0Wenn Sie eine O- oder X-Typ-Kette kaufen, achten Sie beim Kauf von Reinigungsmitteln darauf, ob auf der Flasche \"O-Ring Safe\" steht. Scharfe Mittel wie Benzin und Farbverd\u00fcnner l\u00f6sen den Gummiring direkt auf und verwandeln Ihre teure \u00d6ldichtungskette im Handumdrehen in eine gew\u00f6hnliche Eisenkette.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schlagen Sie zu, solange das Eisen hei\u00df ist:<\/strong>\u00a0Spr\u00fchen Sie direkt nach dem Fahren Ketten\u00f6l, wenn die Kette noch hei\u00df ist. Die W\u00e4rme kann dazu beitragen, dass das Schmier\u00f6l besser in den Spalt des X-Rings oder O-Rings eindringt. Diese 1 ist hundert Versuche.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>\u00dcber den Autor:David<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mit mehr als 20 Jahren Schrauberei in der Werkstatt und mehr als 100.000 Meilen auf meinem Adventure Bike habe ich genau gesehen, was passiert, wenn Fahrer die falschen Teile kaufen. Ich interessiere mich nicht f\u00fcr den Hype um die Marke - ich interessiere mich f\u00fcr das, was funktioniert. Ich teile dies in der Hoffnung, dass es Ihnen hilft, die richtige Ausr\u00fcstung zu w\u00e4hlen, damit Sie Ihr Fahrrad nicht mehr reparieren m\u00fcssen und losfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6182,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[],"class_list":["post-6181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-huishou"],"metadata":{"_edit_lock":["1769161697:1"],"rank_math_seo_score":["17"],"_thumbnail_id":["6182"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["How To Choose Different Motorcycle Chain Types"],"themepark_seo_description":["Confused By Motorcycle Chain Types? 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