{"id":6447,"date":"2026-01-04T11:44:42","date_gmt":"2026-01-04T03:44:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6447"},"modified":"2026-01-04T11:49:00","modified_gmt":"2026-01-04T03:49:00","slug":"wie-man-eine-motorradkette-kurzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wie-man-eine-motorradkette-kurzt\/","title":{"rendered":"Wie man eine Motorradkette k\u00fcrzt"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:17px;line-height:28px;color:#211c1c;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>Um ein Hauptglied der Motorradkette einzubauen, vergewissern Sie sich zun\u00e4chst, dass die beiden Kettenenden Innenglieder sind, und fetten Sie die neuen Hauptgliedstifte und O-Ringe (falls zutreffend) gro\u00dfz\u00fcgig ein. F\u00fchren Sie das Hauptglied durch die Kettenenden und dr\u00fccken Sie die \u00e4u\u00dfere Seitenplatte mit einem Kettenpresswerkzeug oder einer Zange auf die Stifte, bis sie vollst\u00e4ndig sitzt. Sichern Sie abschlie\u00dfend die Verbindung je nach Art des Glieds: Bei Clip-Gliedern schieben Sie den Clip so auf, dass das geschlossene Ende in die Drehrichtung der Kette zeigt; bei Niet-Gliedern verwenden Sie ein Kettenbrechwerkzeug, um die hohlen Bolzenk\u00f6pfe auf die vom Hersteller angegebenen Ma\u00dfe aufzub\u00f6rdeln (zu erweitern).<\/p>\n\n\n\n<p>Dieses Video zeigt das allgemeine Verfahren zum K\u00fcrzen einer Motorradkette:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"800\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HZkBDxEOFQI?si=5Ek5p_gxiSKyrGwD\" title=\"YouTube-Video-Player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_1_Prepare_Both_Ends_Of_The_Chain_For_Lubrication\"><\/span>Schritt 1: Beide Enden der Kette f\u00fcr die Schmierung vorbereiten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Vorbereitungsarbeiten nach dem Abschneiden der Kette entscheiden direkt dar\u00fcber, ob diese Verbindung vollendet werden kann. Sie m\u00fcssen sicherstellen, dass beide Enden der zu verbindenden Kette \"Innenglieder\" sind. Dies ist nicht nur eine Anforderung der physikalischen Struktur, sondern auch des gesunden Menschenverstands - das Scharnier selbst simuliert das \u00e4u\u00dfere Kettenglied, das nicht mit einem anderen \u00e4u\u00dferen Kettenglied verbunden werden kann. Infolgedessen sind beide Enden \u00e4u\u00dfere Kettenglieder, und ich muss einen weiteren Abschnitt abschneiden, was sehr peinlich ist. Bevor Sie das Messer bewegen, sollten Sie daher genau z\u00e4hlen, um sicherzustellen, dass beide Enden als \"weibliche K\u00f6pfe\" sichtbar sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Sobald beide Enden bearbeitet sind, hat das Schmieren oberste Priorit\u00e4t. Vor dem Zusammenbau sollten Sie ein wenig \u00d6l nicht scheuen und den Bolzen des neuen Scharniers voll wischen. Handelt es sich bei Ihrer Kette um eine moderne O-Ring- oder X-Ring-\u00d6ldichtungskette, denken Sie daran, zuerst die \u00d6ldichtung mit \u00d6l zu bestreichen und den Bolzenschaft korrekt zu bedecken. Das in diesem Schritt aufgetragene Fett ist das erste \"Blut\" der Kette. Das Auto l\u00e4uft und verl\u00e4sst sich darauf, dass es diese wichtigen Drehpunkte vor Reibung und Hitze sch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_2_Installing_Hinge_And_Pressing_In_Chain_Plate\"><\/span>Schritt 2: Scharnier montieren und Kettenplatte eindr\u00fccken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Beide Enden sind fertig, das \u00d6l ist abgewischt, und jetzt f\u00e4deln Sie die Gelenke durch die Enden der Kette. Hier ein kleiner Trick: Tragen Sie die Kette von hinten nach vorne (also von der Radseite nach au\u00dfen), so dass die R\u00fcckw\u00e4rtsbewegung viel einfacher ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Als n\u00e4chstes wird die \u00e4u\u00dfere Kettenplatte montiert. Diese Platte ist in der Regel \u00fcberdreht und l\u00e4sst sich nur mit einigem Aufwand einbauen. Obwohl sie in einer Erste-Hilfe-Situation mit einem Schraubstock eingespannt werden kann, empfehle ich Ihnen dringend, ein spezielles Kettenpresswerkzeug zu verwenden. Unser Ziel ist es, die Kettenlasche auf einen vollen \"Sitz\" zu pressen. Wie kann man das als perfekt bezeichnen? Dr\u00fccken Sie auf die Breite dieser Verbindung, die genau der Breite der anderen Glieder der gesamten Kette entspricht. Es gibt ein gewisses Ma\u00df an Kontrolle: Bei zu lockerem Druck ist die O-Ring-Dichtung nicht dicht, Wasser und Ablagerungen in der Kette werden unbrauchbar; bei zu festem Druck bleibt das Kettenglied stecken, was zu toten Verbindungen\" f\u00fchrt, wenn die Kette l\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"397\" data-public-id=\"image-1-174\/image-1-174.jpg\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1024,h_397,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA\" alt=\"So k\u00fcrzen Sie eine Motorradkette: Montieren Sie das Scharnier und dr\u00fccken Sie die Kettenlaschen ein.\" class=\"wp-post-6447 wp-image-6450\" data-transformation-crop=\"w_1024,h_397,c_scale\" data-format=\"jpg\" data-transformations=\"f_auto,q_auto\" data-version=\"1776906754\" data-seo=\"1\" data-responsive=\"1\" srcset=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1024,h_397,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA 1186w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1048,h_406,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA 1048w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_848,h_328,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA 848w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_648,h_251,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA 648w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_448,h_173,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA 448w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_248,h_96,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906754\/image-1-174\/image-1-174.jpg?_i=AA 248w\" sizes=\"(max-width: 1186px) 100vw, 1186px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_3_Locking_Connection_Circlip_Type_Vs_Riveting_Type\"><\/span>Schritt 3: Verriegelungsverbindung: Sicherungsringtyp vs. Niettyp<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Sie bestimmt, ob Ihre Kette bei hoher Belastung rei\u00dft. Wie Sie das machen, h\u00e4ngt ganz davon ab, welche Art von Scharnier Sie verwenden:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Clip-Style_Links\"><\/span>Links im Clip-Stil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dies ist in der Regel in kleinen Hubraum Motorrad oder nicht \u00d6ldichtung Kette verwendet. Das Wichtigste dabei ist die Richtung der Kartenfeder. Sie m\u00fcssen den Sicherungsring nach oben schieben, so dass sein geschlossenes Ende in die Richtung der Kettenrotation zeigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Warum wollen Sie das tun? Wenn Sie dar\u00fcber nachdenken, wird die Kette beim Drehen unweigerlich an der Kettenf\u00fchrung oder an den \u00c4sten und dem Kies auf der Stra\u00dfe reiben. Wenn das offene Ende nach vorne zeigt, wird der Sicherungsring, sobald etwas daran h\u00e4ngt, im Handumdrehen weggeschleudert, gefolgt von einem katastrophalen Abfallen der Kette. Wenn das geschlossene Ende nach vorne zeigt, k\u00f6nnen Sie Hindernisse wie eine Rampe abprallen lassen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rivet-Style_Links\"><\/span>Nieten-Stil Links<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Bei Motorr\u00e4dern mit hoher Leistung ist die Niettechnik der Industriestandard f\u00fcr die Festigkeit. Hierf\u00fcr ben\u00f6tigen Sie ein Kettennietwerkzeug. Ziel ist es, den hohlen Bolzenkopf \"aufzub\u00f6rdeln\" (d. h. ihn wie einen Pilzkopf zu dr\u00fccken).<\/p>\n\n\n\n<p>Hier geht es um Pr\u00e4zision: Sie m\u00fcssen den Bolzenkopf auf den vom Hersteller angegebenen Gr\u00f6\u00dfenbereich erweitern. Wenn die Aufweitung nicht ausreicht, kann sich die Kettenlasche lockern. Wenn die Ausdehnung zu stark ist, bricht der Bolzenkopf direkt und die strukturelle Festigkeit geht auf Null zur\u00fcck. Wenn ich diese Arbeit mache, muss ich einen digitalen Messschieber zur Hand haben. Ich dr\u00fccke und messe ihn, um sicherzustellen, dass der B\u00f6rdeldurchmesser innerhalb des sicheren Toleranzbereichs liegt. Das ist der sicherste Weg.<\/p>\n\n\n\n<p>Autor: Jordan Lee<\/p>\n\n\n\n<p>Ich bin ein erfahrener Motorradmechaniker und begeisterter Fahrer mit mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung auf der Rennstrecke und der Stra\u00dfe. Ich habe mich auf die Vereinfachung komplexer Wartungsaufgaben spezialisiert - wie z. B. Ketteneinstellungen und Antriebsstrang-Upgrades - um anderen Fahrern zu helfen, selbstbewusst zu schrauben und sicher auf der Stra\u00dfe zu bleiben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6450,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1767498825:1"],"rank_math_schema_BlogPosting":["a:6:{s:5:\"@type\";s:11:\"BlogPosting\";s:8:\"metadata\";a:6:{s:5:\"title\";s:7:\"Article\";s:4:\"type\";s:8:\"template\";s:9:\"shortcode\";s:15:\"s-6959dd5b6395b\";s:9:\"isPrimary\";s:1:\"1\";s:4:\"name\";s:11:\"%seo_title%\";s:11:\"description\";s:17:\"%seo_description%\";}s:8:\"headline\";s:11:\"%seo_title%\";s:11:\"description\";s:17:\"%seo_description%\";s:8:\"keywords\";s:10:\"%keywords%\";s:6:\"author\";a:2:{s:5:\"@type\";s:6:\"Person\";s:4:\"name\";s:6:\"%name%\";}}","a:9:{s:8:\"headline\";s:11:\"%seo_title%\";s:11:\"description\";s:17:\"%seo_description%\";s:13:\"datePublished\";s:20:\"%date(Y-m-dTH:i:sP)%\";s:12:\"dateModified\";s:24:\"%modified(Y-m-dTH:i:sP)%\";s:8:\"keywords\";s:10:\"%keywords%\";s:5:\"image\";a:2:{s:5:\"@type\";s:11:\"ImageObject\";s:3:\"url\";s:16:\"%post_thumbnail%\";}s:6:\"author\";a:2:{s:5:\"@type\";s:6:\"Person\";s:4:\"name\";s:6:\"%name%\";}s:5:\"@type\";s:11:\"BlogPosting\";s:8:\"metadata\";a:3:{s:5:\"title\";s:7:\"Article\";s:4:\"type\";s:8:\"template\";s:9:\"isPrimary\";b:1;}}"],"rank_math_shortcode_schema_s-6959dd5b6395b":["26728"],"rank_math_schema_VideoObject":["a:12:{s:8:\"metadata\";a:7:{s:4:\"type\";s:8:\"template\";s:9:\"shortcode\";s:38:\"s-c4fe3b15-8f1b-47a7-b011-f9e6b30b314e\";s:9:\"isPrimary\";s:0:\"\";s:5:\"title\";s:5:\"Video\";s:23:\"reviewLocationShortcode\";s:24:\"[rank_math_rich_snippet]\";s:8:\"category\";s:12:\"%categories%\";s:4:\"tags\";s:6:\"%tags%\";}s:5:\"@type\";s:11:\"VideoObject\";s:8:\"embedUrl\";s:41:\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HZkBDxEOFQI\";s:4:\"name\";s:33:\"How To Shorten A Motorcycle Chain\";s:11:\"description\";s:116:\"Finish How To Shorten A Motorcycle Chain. 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