{"id":7147,"date":"2026-02-26T09:46:45","date_gmt":"2026-02-26T01:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=7147"},"modified":"2026-03-03T15:32:13","modified_gmt":"2026-03-03T07:32:13","slug":"wie-man-eine-motorradkette-wechselt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/wie-man-eine-motorradkette-wechselt\/","title":{"rendered":"Wechseln einer Motorradkette"},"content":{"rendered":"
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Das Ersetzen einer Motorradkette ist ein sehr einfacher Vorgang. Die alte Kette wird entweder mit einem Kettenspalter oder einem Kettenschneider entfernt, die vorderen und hinteren Kettenbl\u00e4tter werden durch neue ersetzt (um einen gleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df zu gew\u00e4hrleisten), und dann wird eine neue O-Ring- oder X-Ring-Kette montiert. Der letzte und handwerklich anspruchsvollste Schritt: Dr\u00fccken Sie den neuen Schnellspanner ein, erweitern Sie den Bolzen mit einem Nietwerkzeug auf das vom Hersteller angegebene Ma\u00df und stellen Sie dann die Kettenspannung und die Ausrichtung des Hinterrads sorgf\u00e4ltig ein. Sind die Vorgaben f\u00fcr das Anzugsmoment der Schrauben erf\u00fcllt, kann das Motorrad endlich sicher auf der Stra\u00dfe gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n

\"Seitenansicht<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Schritt 1: Entfernen der alten Kette<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Als Erstes muss die verschlissene alte Kette abgebrochen werden. Es gibt mehrere Methoden, aber meiner Meinung nach sind die effizientesten immer noch der Winkelschleifer oder ein spezieller Kettenschneider. Wenn Sie einen Winkelschleifer zur Hand haben, schleifen Sie die beiden Stiftk\u00f6pfe an einem Glied vorsichtig ab, bis sie mit den Kettenlaschen b\u00fcndig sind. Damit sollen die \u201cPilzk\u00f6pfe\u201d weggeschliffen werden, die die Kettenlaschen blockieren, wodurch die Reibung beseitigt wird. Nach dem Abschleifen verwenden Sie einen Durchschlag, um den Stiftschaft herauszudr\u00fccken. Wenn Sie es vorziehen, ein Werkzeug zum Brechen der Kette zu verwenden, richten Sie es auf das Nietloch in der Kette aus und ziehen Sie den Druckstift an, um den Stift gerade durchzutreiben. Wenn die Kette gebrochen ist, ziehen Sie sie einfach vom Kettenblatt ab und werfen sie auf den Schrotthaufen.<\/p>\n\n\n\n

\"Schleifen<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Schritt 2: Die vorderen und hinteren Zahnscheiben m\u00fcssen ausgetauscht werden (Austausch der vorderen und hinteren Zahnkr\u00e4nze)<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Achten Sie beim Austausch der Kette darauf, dass Sie gleichzeitig das vordere und hintere Kettenblatt austauschen. Denken Sie nicht einmal daran, ein paar Euro zu sparen, indem Sie eine neue Kette auf eine alte, abgenutzte Kurbelgarnitur mit tiefen Kettenbl\u00e4ttern montieren. Das ist nur eine Verschwendung von guten Teilen: Die neue Kette wird sich schnell dehnen und vorzeitig verschlei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Vorderes Kettenblatt (kleines Kettenblatt): Entfernen Sie den Kettenschutz und l\u00f6sen Sie die Mutter der Vorgelegewelle. Diese Stelle ist normalerweise sehr fest. M\u00f6glicherweise brauchen Sie einen Helfer, der die Hinterradbremse festh\u00e4lt und die Kurbelgarnitur arretiert, damit Sie genug Kraft aufwenden k\u00f6nnen, um die Mutter zu l\u00f6sen. Schieben Sie die alte Mutter ab und setzen Sie eine neue auf.<\/p>\n\n\n\n

Hinteres Ritzel (gro\u00dfes Zahnrad): Hierf\u00fcr m\u00fcssen Sie das Hinterrad ausbauen. Schrauben Sie den alten Reifen von der Radnabe ab und ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Nicht vergessen: Halten Sie sich beim Anziehen der Mutter immer an das vom Hersteller angegebene Drehmoment. Verlassen Sie sich nicht nur auf Ihr Gef\u00fchl und ziehen Sie sie nicht wahllos an.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Ritzel<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Bremss\u00e4ttel, Ritzel und Ketten sind in gro\u00dfen Mengen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Bremssattel-Serie<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Geringeres Gewicht\u3001Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u3001Rutschfestigkeit<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Kette Serie<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Die Bremss\u00e4ttel und Zahnkr\u00e4nze bieten eine hervorragende Leistung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Ritzel<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Seine Streckgrenze erreicht 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>675SR Ritzel<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Die \u00dcbertragungseffizienz hat sich um 2,7% erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Serie 520VX2 Kette<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Fahrradszenarien: Stra\u00dfe, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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