{"id":8136,"date":"2026-04-11T14:57:51","date_gmt":"2026-04-11T06:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=8136"},"modified":"2026-04-20T15:00:56","modified_gmt":"2026-04-20T07:00:56","slug":"mussen-sie-die-ritzel-mit-der-kette-wechseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/de\/mussen-sie-die-ritzel-mit-der-kette-wechseln\/","title":{"rendered":"M\u00fcssen Sie Ritzel mit Kette wechseln?"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Ja, sofern Sie eine neue Kette montieren, sollten Sie in fast allen F\u00e4llen das vordere und hintere Ritzel gemeinsam austauschen.<\/p>\n\n\n\n

Sie m\u00fcssen verstehen, dass sich die alten Zahnkr\u00e4nze und die fr\u00fcheren Ketten \u00fcber Tausende von Kilometern synchron abgenutzt und verriegelt haben, und dass die Zahnteilung der Zahnkr\u00e4nze wahrscheinlich das sogenannte \u201cHaifischflossen-\u201d oder Hakenprofil geworden ist. Wenn Sie eine fabrikneue Kette mit perfekter Teilung um diese verformten Z\u00e4hne wickeln, rasten die Rollen einfach nicht mehr richtig ein. Diese Fehlanpassung f\u00fchrt zu starker Reibung und ungleichm\u00e4\u00dfiger Spannung, was ausreicht, um eine hochwertige Kette im Wert von $150 in weniger als 1.000 Meilen zu ruinieren. Um die Effizienz des Getriebes zu gew\u00e4hrleisten, die pr\u00e4zise Ausrichtung beizubehalten und ein sicheres Fahrverhalten zu garantieren, ist ein kompletter Austausch die einzige M\u00f6glichkeit, Ihrem Motorrad die reibungslose Leistung des Originalwerks zu verleihen.<\/p>\n\n\n\n

\"Neue<\/figure>\n\n\n\n

Abnutzungsmuster<\/h2>\n\n\n\n

Um zu verstehen, warum wir b\u00fcndeln und ersetzen m\u00fcssen, m\u00fcssen wir mit den physikalischen Eigenschaften des Antriebsstrangs beginnen. Bei einem v\u00f6llig neuen System sind die Kettenteilung und der Abstand zwischen den Zahnnuten der Ritzel perfekt aufeinander abgestimmt.<\/p>\n\n\n\n

Aber nach ein paar tausend Kilometern tritt die verschlei\u00dfbedingte L\u00e4ngung ein. Wenn die Kette l\u00e4nger wird, verschiebt sich auch ihr Belastungspunkt auf den Z\u00e4hnen der Kettenr\u00e4der. Durch diesen synchronen Verschlei\u00df wird das Metall des Zahnkranzes langsam abgetragen, um die immer l\u00e4nger werdende Kette aufzunehmen. Das Ritzel wird zu einer Sonderanfertigung, die zwar in ihrer Leistung nachgelassen hat, aber speziell an die alte Kette angepasst wurde. Schiebt man an dieser Stelle pl\u00f6tzlich eine neue Kette ein, ist das Gleichgewicht gest\u00f6rt und die Teile beginnen, sich gegenseitig zu quetschen, zu \u201ckneifen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Wie man \u201cHaifischflossen\u201d und Hakenkonturen identifiziert<\/h2>\n\n\n\n

Das offensichtlichste Zeichen daf\u00fcr, dass ein Ritzel eine neue Kette zerst\u00f6rt, ist das \u201cHaifischflossen\u201d-Ritzel.<\/p>\n\n\n\n

Hakeneffekt:<\/strong> Da die Kette immer wieder an den Kettenr\u00e4dern zieht, wird die Vorderkante der Z\u00e4hne abgenutzt und bildet eine deutliche \u201cHaken\u201d- oder Schr\u00e4gform.<\/p>\n\n\n\n

Spitze ausd\u00fcnnen:<\/strong>\u00a0Abgenutzte Ritzelz\u00e4hne werden ungew\u00f6hnlich scharf und d\u00fcnn, im Gegensatz zu neuen Teilen, die abgerundete, flache Spitzen haben.<\/p>\n\n\n\n

Fatale Fehlanpassung:<\/strong>\u00a0Die neue Kette hat einen perfekten Abstand, und wenn sie \u00fcber diese hakenartigen Z\u00e4hne gelegt wird, reiten die Kettenrollen auf den Seiten der Haken, anstatt auf den Boden der Schlitze zu sinken. Die daraus resultierende ungleichm\u00e4\u00dfige Spannung erzeugt eine rhythmische Vibration, die Sie w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber die Fu\u00dfrasten sp\u00fcren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

Ritzel<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Bremss\u00e4ttel, Ritzel und Ketten sind in gro\u00dfen Mengen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Angebot einholen<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

Bremssattel-Serie<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Geringeres Gewicht\u3001Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u3001Rutschfestigkeit<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Angebot einholen<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

Kette Serie<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Die Bremss\u00e4ttel und Zahnkr\u00e4nze bieten eine hervorragende Leistung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Angebot einholen<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

500X Ritzel<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Seine Streckgrenze erreicht 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Angebot einholen<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

675SR Ritzel<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Die \u00dcbertragungseffizienz hat sich um 2,7% erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Angebot einholen<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

Serie 520VX2 Kette<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Fahrradszenarien: Stra\u00dfe, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Angebot einholen<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n