Interpretación y medición de las dimensiones de la cadena de la motocicleta

En primer lugar, he recopilado aquí una tabla estándar de tamaños de cadenas para motocicletas. Esta tabla resulta muy práctica cuando ayudo a otros motoristas a elegir cadenas en la tienda. Todos pueden comparar rápidamente el tamaño que necesitan.

Modelo de cadena	Paso (P) (pulgadas)	Paso (mm)	Diámetro del rodillo (d1) (mm) (máximo)	Ancho interior (b1) (mínimo)	Escenario típico de aplicación
415	1/2 "	12,70 mm	7,77 mm	4,76 mm (3/16″)	Ciclomotores pequeños 50cc
420	1/2 "	12,70 mm	7,77 mm	6,35 mm (1/4″)	Vehículo todoterreno, 80cc-125cc
428	1/2 "	12,70 mm	8,51 mm	7,75 mm (5/16″)	125cc-250cc moto de calle
520	5/8 "	15,875 mm	10,16 mm	6,35 mm (1/4″)	Vehículo todoterreno, 250cc-600cc
525	5/8 "	15,875 mm	10,16 mm	7,95 mm (5/16″)	Moto de calle 600cc-900cc
530	5/8 "	15,875 mm	10,16 mm	9,53 mm (3/8″)	1000cc+ Superbike
532	5/8 "	15,875 mm	11,10 mm	9,53 mm (3/8″)	Antiguo familiar deportivo de gran resistencia
630	3/4 "	19,05 mm	11,91 mm	9,53 mm (3/8″)	Moto antigua de gran potencia

Nota: "Paso" se refiere a la distancia entre los centros de los pernos. "Anchura interior" se refiere al espacio en el lado interior de la cadena que aloja los dientes del disco de engranaje.

Primera parte: Descifrando los números

A continuación, les explicaré qué significan los números de estos modelos de cadena y cómo leerlos profesionalmente.

La primera cifra: El lanzamiento

El primer número del modelo de cadena representa el paso de la cadena, es decir, la distancia entre los puntos centrales de los dos pasadores. Este valor se calcula en un octavo de pulgada (1/8).

• "4xx" indica que el paso es de 4/8 pulgadas, lo que equivale a 1/2 pulgada, o 12,7 milímetros.
• "5xx" son 5/8 pulgadas, es decir, 15,875 milímetros.
• "6xx" es 6/8 pulgadas, es decir, 3/4 pulgadas, lo que equivale a 19,05 milímetros.

Mi consejo profesional: Basándome en mis años de experiencia en la reparación de motocicletas, si su motocicleta es una moto de calle moderna con una cilindrada que oscila entre 600cc y 1000cc, puede estar casi seguro de que lo que ve es una cadena de la serie "5".

Las dos últimas cifras: La anchura

Los dos últimos dígitos del número de modelo le indican la anchura interior de la cadena, es decir, la separación entre los platos interiores de la cadena y la parte dentada del disco de engranaje que debe entrar.

• "x20" indica que la anchura interior es de 2,0 un octavo de pulgada (1/4 de pulgada).
• "x25" indica que la anchura interior es de 2,5 un octavo de pulgada (5/16 pulgadas).
• "x30" indica que la anchura interior es de 3,0 un octavo de pulgada (3/8 pulgadas).

Entonces, ¿cuáles son exactamente las diferencias entre las cadenas 520, 525 y 530? De hecho, las longitudes (pasos) entre sus pasadores son exactamente las mismas, pero las anchuras interiores son diferentes.

• 520 es el más estrecho (y también el más ligero).
• El 530 es el más ancho (y normalmente el más robusto y pesado).

Recordatorio especial: Nunca debe forzar la cadena de la 530 en el disco de engranaje de la 520, ni viceversa. O bien la cadena no se puede poner en absoluto, o bien está demasiado floja, balanceándose a izquierda y derecha al rodar. Desgastará el plato en menos de 800 km. Por lo tanto, el tamaño de la cadena debe coincidir con el del piñón. Esta es la regla más fundamental.

Parte 2: Cómo medir su cadena

En la tienda, me he encontrado con muchas motos con cadenas tan viejas que están manchadas de barro de aceite y los sellos de los modelos son difíciles de leer. Si tú también te encuentras con esta situación, no te asustes. Coge un calibre vernier (si realmente no tienes uno, una regla de acero fiable te servirá), y sígueme en estos dos pasos.

Paso 1: Medir el paso

Mide la distancia desde el centro de una chincheta hasta el centro de la siguiente.

• Si mide aproximadamente 12,7 milímetros (0,5 pulgadas), se trata de una cadena de la serie 4.
• Si mide aproximadamente 15,9 milímetros (0,625 pulgadas), se trata de una cadena de la serie 5.

Paso 2: Medir la anchura interior

Mida la separación entre las dos placas interiores de la cadena (los rodillos se colocan en esta separación).

• El valor medido es de 6,35 milímetros. Es la cadena 520.
• El valor medido es de 7,95 milímetros. Es la cadena 525.
• El valor medido es de 9,53 milímetros. Es la cadena 530.

Consejo de taller: No mida nunca la "anchura exterior" de la cadena (la distancia entre el plato exterior y el plato exterior de la cadena). Esta medida puede variar en función de la marca, del grosor del acero y de si se trata de una cadena tórica o tórica, por lo que tiene poco valor de referencia.

520 Conversiones de cadena Rendimiento Durabilidad y dimensiones

Cuando se trata de la modificación de 520 cadenas, muchos ciclistas están bastante interesados. Así que vamos a hablar de los trucos técnicos involucrados.

¿Por qué hacer la modificación 520?

Por ejemplo, una superbike de 1000cc suele venir de fábrica con una cadena 530 relativamente pesada. Si se sustituye por una cadena de 520 (por supuesto, el disco de engranajes también debería sustituirse por uno de 520), el beneficio más directo es que puede reducir la masa rotacional no suspendida.

• Ventajas: Aceleración más rápida y respuesta más sensible de la suspensión.
• Desventaja: Habrá algún sacrificio en durabilidad. Después de todo, el área de contacto de la cadena 520 es menor que la de la 530, por lo que su capacidad para distribuir cargas será sin duda más débil.

La relación entre la resistencia a la tracción y el tamaño

Mucha gente pensaba que las cadenas 530 debían ser más "robustas" que las 520. Esto podía ser cierto hace quince años, pero ahora, con el desarrollo de la tecnología de los materiales metálicos, la situación ha cambiado. Esto podía ser cierto hace quince años, pero ahora, con el desarrollo de la tecnología de los materiales metálicos, la situación ha cambiado. Una cadena 520 de competición de gama alta puede tener una resistencia a la tracción de más de 9.000 libras, que es incluso más fuerte que algunas cadenas 530 originales baratas.

Sin embargo, la resistencia a la tracción no es el criterio para medirlo todo. La anchura de la cadena 530 es mayor, lo que permite distribuir la carga de forma más uniforme en la superficie de contacto entre los dientes del disco de engranaje y los rodillos. Esto significa que, incluso si la resistencia a la rotura de las dos cadenas es la misma, la cadena 530 es casi siempre más duradera en términos de kilometraje que la cadena 520. Esto se debe a que la ventaja de la anchura se refleja en la distribución de la carga.

Longitud y holgura del eje del pasador (junta tórica frente a junta X)

Si está construyendo una motocicleta custom, especialmente las que quieren neumáticos anchos, debe considerar cuidadosamente la longitud de los pasadores de la cadena. Aunque la anchura interior de la cadena está estandarizada (por ejemplo, la anchura interior de 530 es siempre de 3/8 pulgadas), la anchura total de la cadena varía mucho.

• Estándar sin cadena: El más estrecho.
• Cadena tórica: Será más ancho (debido a la junta de estanqueidad de goma).
• Cadena de eslabones tipo X: Suele ser ligeramente más estrecho que el eslabón de tipo O, pero sigue siendo más ancho que la cadena acíclica estándar.

Si la separación entre su cadena y el cuadro o el neumático es muy estrecha, debe comprobar cuidadosamente el parámetro "longitud del eje del pasador" proporcionado por el fabricante. Además, los eslabones maestros de remache suelen ser ligeramente más anchos que los eslabones de clip. Esta diferencia de 1-3 milímetros debe tenerse en cuenta en algunas modificaciones extremas.

Sobre el autor: Mark Reynolds

Yo soy Mark ReynoldsDirector Técnico de Apex Moto Works. Con más de 15 años de experiencia con la grasa bajo las uñas en el taller, he sustituido miles de transmisiones de todo tipo, desde motocicletas clásicas hasta superbikes de competición. Escribo estas guías para traducir los complejos datos de los manuales de servicio a un inglés sencillo, ayudándote a evitar las conjeturas, comprar las piezas correctas y reparar con confianza.