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Piñón de Recambio Motos Ligeras
Sustituir un piñón en una motocicleta ligera suele llevar entre 60 y 90 minutos. El proceso consta de cuatro pasos:
Fase de preparación: En este momento, la cadena está todavía apretado, sólo por la fuerza para aflojar la tuerca del eje trasero y el piñón.
Etapa de desmontaje: desmonte la rueda trasera y, a continuación, retire el piñón viejo desgastado.
Fase de instalación: Fije el nuevo piñón con pegamento azul para roscas y apriete los tornillos en cruz en forma de estrella para garantizar una tensión uniforme.
Montaje y calibrado: vuelva a colocar la rueda y, a continuación, ajuste el apriete de la cadena al intervalo especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 30 mm.
Paso 1: Preparación
Este paso es muy crítico y afecta directamente a la suavidad y seguridad de todo el proceso que hay detrás. Para decirlo sin rodeos, el núcleo de este paso es utilizar el peso de la propia motocicleta y la tensión del sistema de transmisión para ayudarnos a ahorrar esfuerzo.
Afloje las fijaciones críticas: Primero pon la moto en marcha, no levantes el coche, deja que la rueda trasera se mantenga firme en el suelo. Si alguien le ayuda a pisar el freno trasero, será más estable. De esta manera, todo el sistema de transmisión está bloqueado, y el piñón no puede girar si quiere. En este momento, puedes utilizar una palanca más larga o una llave de tubo para "no" aflojar las tuercas de los piñones delantero y trasero. Mi experiencia es que estas tuercas están muy apretadas cuando salen de fábrica, así que hay que usar algo de ingenio. Recuerda, solo "no" aflojar, no hace falta atornillarlas del todo. Si atornillas estas tuercas cuando las ruedas están por encima y pueden girar libremente, será mucho más laborioso y poco seguro. Por cierto, en esta fase afloja también la tuerca grande del eje trasero.
Paso 2: Retirada
Las tuercas de la chaveta se han aflojado, y ahora puedes coger el bastidor con seguridad y empezar a desmontarlo.
Coloque el coche en el bastidor y desmonte la rueda: Busque un bastidor fiable para aparcar la rueda trasera (Paddock Stand) y levante firmemente la parte trasera del coche. Después de confirmar que la carrocería está estable, se puede desenroscar completamente la tuerca del eje trasero y el ajustador de la cadena. A continuación, empuje la rueda trasera hacia delante y, una vez que la cadena esté suelta, podrá retirarse fácilmente del piñón trasero. Una vez desenganchada la cadena, extraiga completamente el eje trasero y saque con cuidado toda la rueda trasera del basculante trasero.
Retire el conjunto de ruedas dentadas antiguo: Coloque las ruedas desmontadas sobre un banco de trabajo o sobre un suelo protegido. Ahora puede quitar todas las tuercas que se han aflojado antes y retirar el piñón trasero viejo del buje o de la goma amortiguadora. En cuanto al piñón delantero, suele ser necesario retirar una pequeña tapa que hay en el exterior. A continuación, desenrosque la tuerca de fijación del piñón delantero y podrá retirar la pieza del piñón viejo del eje de salida de la caja de cambios. Si se desmonta aquí, también se puede sacar la cadena vieja.
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Paso 3: Instalación
Este paso requiere precisión y cuidado, lo que está directamente relacionado con la vida útil de las piezas nuevas y la seguridad del vehículo.
Instale el nuevo piñón: Antes de instalar el nuevo piñón, asegúrese de limpiar la superficie de contacto entre el cubo y el eje de salida de la caja de cambios. Cualquier impureza puede causar una instalación desigual del piñón. Coloque el nuevo piñón trasero en el buje y, a continuación, ponga una pequeña gota de pegamento azul para roscas en las roscas de cada 1 tornillo de fijación. No subestime esta cosa, es 1 tipo de adhesivo no permanente, que puede prevenir eficazmente que los pernos se aflojen debido a la vibración de la conducción diaria, ahorrándole muchos problemas en el futuro.
Asegúrese de que la fuerza sea uniforme: Primero apriete todos los tornillos a mano, luego saque la llave dinamométrica y empiece a apretar en el orden de la cruz estrellada. ¿Qué quiere decir esto? Aprieta primero el 1, luego aprieta el 1 justo enfrente, y así sucesivamente, de la misma forma que cambias los tornillos de las ruedas del coche. Este método permite que la presión se distribuya uniformemente por todo el piñón, evitando que se deforme durante la instalación y garantizando que encaje perfectamente con el buje. La fuerza de apriete debe referirse al valor de par de apriete que figura en el manual de usuario de su vehículo. Lo mismo ocurre con el piñón delantero. Instálelo y apriete ligeramente la tuerca.
Paso 4: Montaje y alineación
Se trata del acabado final y de un paso crucial para determinar el rendimiento y la seguridad de su motocicleta.
Vuelva a montar la rueda y la cadena: Vuelva a instalar la rueda trasera en el balancín trasero, y preste atención a la posición correcta de las pinzas de freno y de los diversos espaciadores. Primero pasa el eje trasero por una pieza, luego enrolla la cadena nueva alrededor de los piñones delantero y trasero, y finalmente pasa el eje completamente.
Ajustar el apriete de la cadena: Las ruedas están instaladas, pero las tuercas del eje trasero aún no están apretadas. Ajuste ahora la tensión de la cadena. Busque el punto medio de la mitad inferior de la cadena y mida su amplitud de movimiento en sentido vertical. Ajuste los reguladores de la cadena a ambos lados del balancín trasero hasta que el rango de movimiento de la cadena esté dentro del estándar especificado por su fabricante, normalmente entre 20 y 30 mm. Aquí hay un punto muy importante: hay que asegurarse de que las escalas de ajuste a ambos lados del balancín trasero sean exactamente iguales. Esto puede asegurar que tus ruedas traseras y delanteras estén en línea recta, de lo contrario causará un desgaste anormal de la cadena del piñón e incluso afectará a la maniobrabilidad.
Par de apriete final: Cuando el apriete de la cadena y la rectitud de la rueda estén perfectamente ajustados, utilice su llave dinamométrica para apretar la tuerca del eje trasero según el valor de par especificado. El último paso es volver a colocar la motocicleta en el suelo, ponerla en la marcha 1, pisar el freno trasero y utilizar el mismo método para apretar la tuerca del piñón delantero según el valor de par especificado. Aquí, se realiza todo el trabajo de sustitución del piñón.
Autor：Billy
Para mí, el motociclismo es algo más que conducir: se trata de entender la máquina desde dentro. Hay una satisfacción única que viene de sentir la respuesta mejorada del acelerador y saber que lo has hecho tú mismo. He creado este tutorial para compartir esa sensación. Esto no es sólo un conjunto de instrucciones; es una guía para capacitarte como piloto y mecánico. Mi pasión es ayudar a los demás a descubrir lo capaces que son de mantener las motos que aman.