¿Las motocicletas tienen cadenas?

Sí, la mayoría de las motos tienen cadenas. Las transmisiones por cadena son el estándar de la industria para determinados tipos de motocicletas, especialmente las deportivas y las de cross, debido a su gran eficacia en la transmisión de potencia y a su ligereza y durabilidad. Sin embargo, no todas las motocicletas utilizan cadenas; las transmisiones por correa y las transmisiones por eje son alternativas comunes que se encuentran en las motocicletas de crucero y de turismo, y ofrecen un funcionamiento más limpio y un menor mantenimiento.

Comparación rápida de transmisiones finales de motocicletas:

Transmisión por cadena: Lo mejor para el rendimiento y la capacidad todoterreno. Alta eficiencia, pero requiere limpieza y lubricación periódicas.
Transmisión por correa: Común en los cruceros. Más silenciosa, limpia y requiere menos mantenimiento que las cadenas.
Transmisión por eje: Común en las bicicletas de turismo. La más duradera y de menor mantenimiento, pero más pesada y cara.

La razón por la que la transmisión por cadena es un estándar industrial

La razón número uno por la que los fabricantes prefieren las cadenas es la eficacia de la transmisión de potencia. Cuando el motor explota de potencia, la transmisión por cadena puede transferir la energía a las ruedas traseras casi sin dañarlas. Para los coches de altas prestaciones que consideran la aceleración y la velocidad extrema como su vida, la cadena es la opción más idónea. La sensación directa de potencia en la llamada es difícil de comparar con otros métodos de transmisión.

Además, la cadena encuentra un buen equilibrio entre ligereza y durabilidad. En el escenario off-road, el sistema de transmisión debe soportar el duro impacto de la erosión de los sedimentos y los aterrizajes. La cadena es lo suficientemente fuerte como para soportar este "abuso" sin añadir demasiado peso muerto a la carrocería, lo que es esencial para el manejo del vehículo.

Por supuesto, este alto rendimiento tiene un precio: el mantenimiento. Desde que se elige la cadena, el propietario debe recibir una limpieza regular y lubricación, de lo contrario el óxido y el desgaste le enseñará a ser un ser humano.

Transmisión por correa

Si se fijan bien en los coches de crucero, verán que las cadenas no son habituales, sustituidas por correas. La transmisión por correa resuelve un quebradero de cabeza para muchos motoristas: la suciedad. Al no tener que engrasar, la correa funciona muy limpia, y no hay que preocuparse por los lodos que se desprenden para manchar el buje de la rueda trasera o tu ropa de conducción.

Además, la correa funciona de forma más suave y silenciosa que la cadena metálica, lo que está muy en consonancia con el tipo de ambiente de conducción cómodo y acogedor que desean los entusiastas de los coches de crucero. Aunque la eficacia de transmisión de la correa puede ser ligeramente inferior cuando se trata de la violenta potencia del nivel de pista, para la conducción diaria en la calle, esta característica de bajo mantenimiento es simplemente una bendición.

Transmisión por eje

Para los motoristas que anteponen la "construcción duradera", la transmisión por cardán es la respuesta definitiva. Esta configuración suele encontrarse en los station wagon de gama alta y en los grandes coches de aventura.

El sistema de transmisión por eje está totalmente cerrado, lo que significa que todas las piezas móviles están aisladas del polvo exterior, la lluvia y la gravilla de la carretera. Este diseño conlleva unos costes de mantenimiento muy bajos. Para los conductores de motocicletas de larga distancia, es una gran ventaja recorrer miles de kilómetros sin bajarse del autobús para ajustar o lubricar la cadena.

Sin embargo, también hay una razón por la que la transmisión por cardán no se ha popularizado. Su estructura es bastante más pesada y su coste de fabricación es más elevado. El peso añadido afectará directamente a la flexibilidad del vehículo, por lo que apenas la verás en imitaciones ligeras, pero en máquinas pesadas nacidas para largas distancias, es estándar.

Autor:Paul

Soy un apasionado de las motos que ha recorrido miles de kilómetros en todo tipo de vehículos, desde motos deportivas con transmisión por cadena hasta turismos con transmisión por cardan. Mi especialidad es entender la mecánica que hay detrás de la conducción.