¿Se puede poner cadenas de nieve en una motocicleta

Sí, se pueden poner cadenas para la nieve en una motocicleta, pero generalmente sólo se recomiendan para situaciones de emergencia sobre nieve compacta o hielo. Antes de instalarlas, debes asegurarte de que tu moto tiene al menos 15 mm (0,6 pulgadas) de espacio libre entre el neumático y el basculante para evitar daños mecánicos. Para la mayoría de las motos de calle, las cadenas universales de cremallera de nailon son la opción más segura, ya que se adaptan mejor a espacios reducidos que los eslabones de acero. Mantenga siempre una velocidad inferior a 50 km/h y evite el asfalto seco.

La importancia del espacio libre de los neumáticos

La razón más común por la que los motoristas no instalan cadenas para la nieve es simplemente la falta de espacio físico. Las motocicletas -especialmente las deportivas y las de calle- se diferencian de los coches en que están diseñadas con tolerancias muy ajustadas.

15mm Principio: Tienes que tener al menos 15 mm de espacio libre. Esta distancia mide el espacio entre la parte más ancha del neumático trasero y el balancín trasero, el protector de cadena o la barra de torsión del freno.

Las consecuencias de ignorar la brecha: Si ignoras el hueco y fuerzas la instalación, la cadena de nieve giratoria se convertirá en una sierra de alta velocidad. He visto cadenas de nieve arrancar tubos de freno, romper protectores de cadena de plástico, e incluso triturar directamente el metal del balancín trasero. En el peor de los casos, una vez que la cadena se atasca en el balancín trasero, la rueda trasera se bloqueará al instante. En este momento, básicamente sales volando con el coche.

El riesgo del guardabarros delantero: Aunque todo el mundo conoce el poder del tubo de agarre de la rueda trasera, el tubo de agarre de la rueda delantera es la dirección. Los guardabarros delanteros suelen estar muy apretados alrededor de los neumáticos, sin espacio para las cadenas de nieve en absoluto. Si no encuentras el hueco de 15 mm bajo el guardabarros delantero, no lo fuerces. Pierdes potencia y frenada, pierdes la capacidad de dirección y te quedas al azar.

Corbata universal de nylon Vs. Cadena de acero

El tipo de cadena que elijas determina directamente si podrás salir sano y salvo de un apuro o tendrás que llamar a un remolque para que repare una moto dañada.

Cremalleras universales de nylon: En general, se considera la opción más segura para las motocicletas de calle modernas. Funcionan un poco como bridas de cable de alta resistencia con "tacos" texturizados.

• Diseño de perfil bajo: Son finas y pueden pasar por huecos estrechos donde las cadenas de acero tradicionales se atascarían definitivamente.
• Protege la rueda: Los clips de acero pueden rayar fácilmente la llanta de aleación, pero las bridas de nailon suelen ser respetuosas con la llanta y no son letales.
• Ajustabilidad: Se llaman "universales" porque se pueden apretar para ajustarse a varios anchos de neumático. Lleva unos cuantos en la bolsa lateral como herramienta de emergencia, son muy prácticos.

Cadenas de eslabones de acero: Las cadenas de acero "trapezoidales" tradicionales son muy voluminosas. En una motocicleta, la fuerza centrífuga hace que el anillo de acero se expanda hacia fuera al girar la rueda. Este "efecto latigazo" no sólo requiere una holgura muy superior a 15 mm, sino que apenas es apto para cualquier automóvil que no sean los modelos específicos dual-sport o de expedición con un espacio enorme.

Límites de velocidad y estado de las carreteras

Conducir una motocicleta con cadenas para la nieve es completamente diferente a lo habitual. Las cadenas para la nieve han cambiado radicalmente la forma en que los neumáticos interactúan con la carretera.

Límite de velocidad estricto (inferior a 50 km/h): Las cadenas de nieve destruirán el equilibrio dinámico de las ruedas. Una vez que la velocidad supere las 30 millas, la violenta vibración no sólo hará inestable la carrocería, sino que también puede provocar la desintegración de la cadena de nieve. Y lo que es más importante, la fuerza centrífuga provocada por la alta velocidad hará que la cadena se abra más y golpee directamente las partes del cuerpo.

Evite las carreteras de asfalto seco: No sólo por la vida útil de la cadena, sino también por su seguridad.

• Vibración y rotura: Sobre nieve compactada o hielo, la cadena se incrustará en el suelo para proporcionar agarre. Pero en carreteras de asfalto seco, se presionan con fuerza contra la calzada y notarás fuertes golpes. Este impacto puede destrozar los clavos de plástico de las cadenas de nailon o romper las cadenas de acero en cuestión de minutos.
• Agarre reducido: En suelo seco, las cadenas para nieve reducen la superficie de contacto entre el neumático y el suelo. El metal o el plástico duro se deslizan rápidamente sobre el asfalto, lo que aumenta la distancia de frenado y hace que las curvas sean extremadamente peligrosas.

Autor:Alex

Soy un avezado motorista y mecánico de motos que se niega a que el invierno aparque mi moto. Con años de experiencia en puertos de montaña helados, estoy especializado en equipos de seguridad prácticos y soluciones de tracción de emergencia para ayudar a los motoristas a llegar a casa sanos y salvos. Me centro en la precisión técnica, como la distancia entre neumáticos y los límites de carga, para garantizar que tu moto no sufra daños.