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¿Qué tensión debe tener una cadena de moto?
Para la mayoría de las motocicletas de calle, la tensión correcta de la cadena suele ser de 25-30 mm (1 a 1,25 pulgadas) de holgura vertical. Sin embargo, este requisito cambia en función del recorrido de la suspensión; las motos deportivas y de cross necesitan generalmente un ajuste más flojo de 30-40 mm (1,25 a 1,5 pulgadas). Para garantizar una lectura precisa, mida el movimiento total hacia arriba y hacia abajo en el punto medio de la cadena mientras la moto está en su caballete lateral. Lo más importante es que gire la rueda trasera para encontrar el punto más tenso de la cadena y mida allí, ya que comprobar en un punto flojo puede llevar a un apriete excesivo. Confirme siempre estas cifras con la pegatina del basculante.
Comprender la amplitud del balanceo vertical
En cuanto a la vieja pregunta de cómo de tensa debe estar la cadena de la moto, la regla general variará mucho en función del modelo que conduzcas. Esta diferencia viene determinada principalmente por el recorrido de la suspensión de la motocicleta.
Moto de calle (25-30mm): Debido al corto recorrido de la suspensión de los coches de calle, la distancia entre el eje de balancín trasero y el eje trasero no cambia mucho durante la conducción. Por lo tanto, un rango de tensión de 1 a 1,25 pulgadas es suficiente, lo que puede adaptarse a la acción de la suspensión sin causar que la cadena se atasque.
Motocicletas de doble uso y todoterreno (30-40 mm): Estos vehículos están diseñados para absorber grandes impactos, lo que significa que el basculante oscila en un arco mucho mayor. Cuando la suspensión se comprime, la cadena se tensa. En este momento, si no se reserva un ajuste más flojo de 1,25 a 1,5 pulgadas, cuando la suspensión se comprima hasta el final, la cadena se romperá directamente o se destruirá el retén de aceite del eje secundario (retén del contraeje); he visto demasiadas tragedias de este tipo causadas por no dejar suficiente margen en la tienda.
Actitud correcta y posición de medición
Para obtener una lectura precisa de la tensión de la cadena, el trabajo preparatorio es tan importante como la propia medición.
Según el proceso de mantenimiento estándar de la mayoría de los modelos, el coche debe colocarse en la escalera lateral. Esta posición permite que la suspensión se asiente de forma natural bajo el peso de la carrocería. Una vez fijada la posición, busque el punto medio de la cadena: la sección entre la mosca pequeña delantera (piñón del contraeje) y la placa dentada trasera. Este es el lugar donde la cadena tiene el mayor espacio de movimiento. Aquí debe empujar con fuerza hacia arriba y hacia abajo para medir el desplazamiento vertical total.
Piñones
Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.
Serie Caliper
Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento
Serie Cadena
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
Cadena Serie 520VX2
Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.
Al comprobar la tensión de la cadena, el paso que más se pasa por alto es ignorar el desgaste desigual de la cadena. Las cadenas rara vez se estiran perfecta y uniformemente con el paso del tiempo, y suelen aparecer "tensas" y "flojas" con el paso del tiempo .
Si por casualidad mide los datos en el "punto flojo" y los ajusta de acuerdo con la norma, la cadena puede quedar peligrosamente tensa cuando la rueda gire hacia el punto tenso. Para evitar esta situación, asegúrese de girar lentamente la rueda trasera y comprobar la tensión en diferentes posiciones. Una vez que encuentre el punto con menor oscilación (el "punto más tenso"), realice allí la medición y el ajuste finales. Esto garantiza que, independientemente de cómo giren las ruedas traseras, la tensión de la cadena nunca supere el límite superior.
Compruebe las especificaciones originales
Aunque las 1-1,25 pulgadas para coches de calle y las 1,25-1,5 pulgadas para vehículos todoterreno mencionadas anteriormente son puntos de referencia muy fiables, no son una fórmula universal para todas las marcas y modelos.
La tensión exacta necesaria la calcula el fabricante en función de la geometría específica del balancín y de la configuración del plato. Por lo tanto, lo más seguro es encontrar siempre la pegatina informativa en el balancín trasero de la moto. Si la pegatina está desgastada o no se ve con claridad, consulta el manual del propietario para confirmar la tensión que debe ajustarse.
Autor: Alex Carte
Con más de 16 años de experiencia como mecánico certificado de motocicletas y piloto de pista, me especializo en el mantenimiento preventivo y la seguridad de la moto. Escribí esta guía para seguir estrictamente las especificaciones de fábrica, ayudándole a ajustar la tensión de la cadena con precisión para una conducción más suave y segura.