¿Puedo utilizar lubricante para cadenas de bicicleta en una cadena de moto?

Se puede hacer en caso de emergencia, especialmente para cadenas de motocicletas todoterreno sin retenes de aceite (sin junta tórica), pero definitivamente no es una solución a largo plazo.

La razón es sencilla, hay especializaciones. El aceite para cadenas de motocicletas suele ser más espeso y viscoso. Está diseñado originalmente para hacer frente a las altas temperaturas y al funcionamiento a alta velocidad que conlleva el motor, protegiendo al mismo tiempo la frágil junta tórica; mientras que el aceite para cadenas de bicicleta está diseñado para adaptarse a la baja velocidad y al contacto directo entre metales. Mucho más fino.

Si se insiste en mezclar estos dos productos, el resultado es el siguiente: el aceite para bicicletas no se puede utilizar en absoluto en las motocicletas, y la aceleración desaparece; mientras que el aceite para motocicletas se utiliza en las bicicletas, no es más que una potente aspiradora., adherirá demasiada suciedad.

Por lo tanto, lo más seguro es utilizar fondos especiales: las motocicletas utilizan un aceite especial para cadenas de motocicletas (especialmente para cadenas con retén de tipo O/tipo X), y las bicicletas utilizan aceite para bicicletas. Aunque en el mercado existen algunos aceites para cadenas denominados "universales", desde la perspectiva del mantenimiento profesional, su efecto es casi insignificante.

Por qué no es recomendable usar aceite de moto en las bicicletas

Demasiado viscoso: El aceite para cadenas de motocicletas suele contener un componente de cera pesada, cuyo propósito es adherirse a la cadena que gira a alta velocidad y proteger la junta de goma.

Pérdida de rendimiento: Este aceite pesado es un desastre cuando se utiliza en bicicletas. Absorberá una gran cantidad de arena y polvo, formando una mezcla similar a la "pasta de afilar". Esto no sólo acelera el desgaste, sino que también convierte la limpieza de la cadena en una pesadilla.

Aceite para bicicletas utilizado en motocicletas: Funciona, pero el efecto es muy pobre

Emergencia temporal: En una cadena de moto de cross no sellada (sin retén de aceite), puede funcionar temporalmente para ayudarte a permanecer en el bosque hasta que llegues a casa.

Vida útil muy corta: debido a su escasa resistencia al calor y al antidumping, no puede proporcionar una protección duradera como los lubricantes especiales para motocicletas.

Protección insuficiente de las juntas tóricas: Aunque no corroe la goma, no proporciona la protección a altas temperaturas y la humedad duradera necesarias para sellar la cadena.

La mejor práctica es el mantenimiento por separado

Sugiero mantener dos depósitos de aceite en el garaje: uno es de aceite de bicicleta muy permeable (seco o húmedo según el tiempo que haga), y el otro es de aceite de motocicleta resistente a altas temperaturas y de gran adherencia (normalmente a base de cera o sellado con aceite).

Limpiar primero: Independientemente del tipo de coche que mantenga, debe limpiar la cadena antes de engrasarla. Limpie el aceite viejo y los lodos para evitar la acumulación de suciedad.

¿Por qué el aceite para bicicletas "apenas existe" en las motocicletas?

Aunque técnicamente hablando, para volver a casa o hacer frente a una distancia corta, se puede rociar aceite de bicicleta en la cadena de la moto, pero hay que ser consciente de sus limitaciones. Las principales diferencias radican en la viscosidad y la durabilidad.

La fórmula del aceite para bicicletas está diseñada para ser muy fina, con el fin de penetrar en las grietas precisas de la cadena de la bicicleta; al fin y al cabo, la bicicleta depende de la potencia de las piernas humanas y la velocidad es baja. Pero cuando se utiliza este líquido tan fino en una motocicleta, se enfrenta a dos obstáculos:

Poca resistencia al calor: Cuando la motocicleta circula a alta velocidad, la fricción de la cadena generará un enorme calor. El aceite de bicicleta se descompondrá rápidamente en tales condiciones térmicas, haciendo que las piezas metálicas queden directamente expuestas al aire y pierdan lubricación.

Adherencia insuficiente: El aceite de bicicleta no ha considerado miles de revoluciones por minuto. Al girar el acelerador para acelerar, la enorme fuerza centrífuga arrojará instantáneamente el fino aceite de bicicleta limpio. Esto equivale básicamente a ninguna protección para la conducción de larga distancia.

Para las cadenas de vehículos todoterreno sin juntas tóricas, puede que no sea un problema utilizar esto de vez en cuando, pero para los coches de carretera o de calle, la lubricación que proporciona no es ni mucho menos suficiente.

Protección de costosas juntas tóricas

Los coches de calle modernos están equipados básicamente con cadenas de retenes de aceite tipo O o tipo X de serie. Las juntas de goma de estas cadenas son cruciales, ya que bloquean la grasa de fábrica en el interior de los bulones y los rodillos, al tiempo que mantienen la suciedad fuera.

Aceite especial para motocicletas: Estos aceites han sido químicamente diseñados para ser seguros para el caucho y lo suficientemente espesos como para envolver el exterior de las juntas tóricas y evitar que se sequen y agrieten a altas temperaturas.

Aceites para bicicletas: Aunque no suelen atacar químicamente al caucho, carecen de "retención". Se evaporan con demasiada rapidez, o son arrastrados fácilmente por la lluvia, y no pueden humedecer continuamente la junta tórica. He visto demasiados casos de envejecimiento prematuro de la junta tórica debido a una lubricación inadecuada, y al final he tenido que gastarme mucho dinero en sustituir la cadena.

Por qué debe evitar usar aceite de moto en su bicicleta

Por otro lado, si se utiliza aceite para motocicletas en la delicada cadena de una bicicleta, el impacto en la experiencia de conducción es inmediato.

Exprime tu resistencia

El aceite de moto es pesado y pegajoso. Cuando se aplica a una cadena de bicicleta, esta viscosidad produce una resistencia física significativa. Las motocicletas tienen decenas de cientos de caballos de potencia. Pero las bicicletas dependen de tus limitados vatios. Obviamente, sentirás que el pedaleo se vuelve pesado y lento, como el pegamento en la cadena.

El efecto "pasta de moler

Como el aceite de motocicleta se diseñó originalmente para colgar de la cadena a 120 kilómetros por hora, es muy pegajoso. Utilizado en una bicicleta, se convierte en un potente imán de contaminantes que atraerá:

• Grava del pavimento
• Arena
• Polvo

Cuando estas cosas se mezclan, convierten el aceite lubricante en "pasta abrasiva", que desgasta rápidamente el plato dental y el volante. Además, una vez que esta gruesa capa de lodo se endurece, la limpieza de la cadena de la bicicleta se convierte en un desastre, y a menudo es necesario desengrasar fuertemente para limpiarla.

Elija el lubricante adecuado

Para mantener vivos los dos coches en tu garaje durante más tiempo, la mejor estrategia es no mezclar productos transfronterizos a menos que tengas.

Seleccione un producto específico:

Para bicicletas: Elija aceite fino y permeable. Los días de lluvia elegir "húmedo ", ambiente polvoriento elegir "seco", tratar de reducir la absorción de cenizas.

Para motocicletas: utilice un spray de alta adherencia y resistente al calor (normalmente a base de cera) especialmente marcado con la junta tórica/anillo X para garantizar que pueda soportar la fuerza centrífuga a altas velocidades.

Cumpla estrictamente el principio de "limpiar primero":

Independientemente de la máquina a la que preste servicio, no cubra nunca el aceite viejo sucio directamente con aceite nuevo. Limpie bien la cadena primero para eliminar el aceite viejo y la arenilla. Después de poner el aceite en el rodillo, limpie el exceso de aceite-este es el paso más olvidado por los novatos y el más valorado por los veteranos. El aceite en el exterior de la cadena no ayuda a la lubricación, sólo aspira la suciedad. Asegúrese de secar la superficie de la cadena con un trapo para evitar la acumulación de lodo.

Autor: Mark Davis

Con más de 17 años de experiencia en motos de motocross y bicicletas de carretera, sé lo importante que es una lubricación adecuada para el rendimiento. Estoy especializado en el mantenimiento de transmisiones y escribo guías prácticas para ayudar a los ciclistas a elegir los productos adecuados para alargar la vida de sus cadenas y engranajes.