Motomaxsfr
Buscar producto
¿Son universales las cadenas de moto?
No, las cadenas de motocicleta no son universales. Aunque muchas cadenas pueden parecer idénticas para el ojo inexperto, se clasifican estrictamente en función del paso (distancia entre pasadores), la anchura (anchura interna de los rodillos) y la resistencia a la tracción. La instalación de una cadena de especificaciones incorrectas, aunque encaje físicamente en los piñones, puede provocar fallos mecánicos catastróficos o accidentes peligrosos. Cuando vea en Internet un producto etiquetado como "Cadena universal para motocicletas", normalmente sólo se refiere a que la longitud (número de eslabones) es lo suficientemente larga como para poder recortarse para varias motocicletas, pero el tamaño específico de la cadena (por ejemplo, 420, 520, 530) debe coincidir exactamente con los piñones y la cilindrada del motor de su motocicleta.
¿Qué significa exactamente la etiqueta "genérico"?
Este término sólo se refiere a la longitud de la cadena, no a su tamaño físico ni a su compatibilidad con la bandeja dental. Los fabricantes suelen vender cadenas con un gran número de eslabones (como 120 o 130 eslabones) para poder acortarlas y adaptarlas a modelos con distintas distancias entre ejes.
Sin embargo, hay que ser claro: una cadena 520 de "longitud universal" nunca encajará en una moto equipada con una bandeja 530. El significado real de la palabra "genérica" aquí es sólo para recordarte que necesitas preparar un tronchacadenas (cadena) y eliminar los eslabones sobrantes para que se adapte a las necesidades específicas de tu vehículo.
3 Especificaciones clave: Paso, anchura y resistencia
Para entender por qué las cadenas no se pueden mezclar, hay que conocer los indicadores específicos que las definen: paso , anchura y resistencia a la tracción .
Paso y anchura (ese número de tres cifras)
Las cadenas de motocicleta suelen identificarse con un número de tres cifras, como 420, 520 o 530. Estos números no son aleatorios, sino que representan medidas precisas:
El primer número se refiere al paso, es decir, la distancia del centro del pasador al centro. Por ejemplo, "5" representa un paso de 5/8 de pulgada.
Los dos últimos números se refieren a la anchura interior entre las placas del eslabón interior, es decir, donde se encajan los dientes del cono.
Los discos dentales están mecanizados con un grosor preciso. Si la cadena es demasiado estrecha, no se atascará en absoluto en los dientes de la placa dentada; por el contrario, si la cadena es demasiado ancha, quedará suelta y provocará graves sacudidas de lado a lado. Esta "posición virtual" acelerará el desgaste e incluso aumentará el riesgo de que la cadena salte de los dientes.
Serie Caliper
Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento
Serie Cadena
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
520VX2 Series Chain
Cycling scenarios: street, highway motocycle tours, city riding.
Resistencia a la tracción y cilindrada del motor
Aunque el paso y la anchura de las dos cadenas sean exactamente iguales (por ejemplo, ambas tienen especificaciones 520), puede que su resistencia no sea universal.
La cilindrada del motor es fundamental: una cadena de 520 diseñada para un vehículo todoterreno ligero de 250cc no tiene en absoluto la resistencia a la tracción necesaria para un deportivo de 1000cc de actualización pública.
Calidad y estructura del metal: Las cadenas de gama alta utilizan aleaciones más resistentes y placas de cadena más gruesas para soportar el par de los motores de alta potencia.
Si pones una cadena "universal" barata diseñada para ciclomotores de pequeña cilindrada en una motocicleta de gran potencia, simplemente te estás buscando problemas. Bajo una carga pesada, esta cadena pronto se estirará o se romperá directamente.
Consecuencias fatales del desajuste de especificaciones
La instalación de una cadena de especificaciones incorrectas no es sólo un problema de coincidencia mecánica, sino también un verdadero peligro para la seguridad. He visto demasiados coches devueltos por la grúa debido a un "fallo mecánico catastrófico", que suele manifestarse en las dos situaciones siguientes:
Rotura de la cadena: Si la resistencia a la tracción no es suficiente para soportar la potencia del coche, la cadena se romperá. La cadena rota sale despedida como un látigo, lo que puede romper la carcasa del motor hacia delante (provocando fugas de aceite y el bloqueo del motor, lo que no es barato de reparar), y puede ser arrastrada directamente hacia el motorista y lesionarlo gravemente hacia atrás.
Bloqueo del sistema de transmisión: Si el paso o la anchura no coinciden con la placa dentada, la cadena puede atascarse o saltarse dientes. Esto provocará el bloqueo instantáneo de las ruedas traseras durante la marcha y la pérdida de control del vehículo durante la conducción a alta velocidad, con consecuencias desastrosas.
Autor： Mark Davis
Hola, Soy Un Mecánico De Motocicletas Dedicado Y Especialista En Tren De Transmisión. Con Más De 10 Años De Experiencia En El Mantenimiento De Motos, Me Enfoco En Los Detalles Críticos, Como El Paso Y La Resistencia A La Tracción, Para Ayudar A Los Motociclistas A Evitar Fallos Mecánicos Y Conducir Con Seguridad.