Motomaxsfr
Buscar producto
Cadena Y Piñón Kits Para Motocicletas Directos De Fábrica
Los kits de cadena y piñón para motocicletas utilizan una combinación de dientes delanteros de acero al cromo-molibdeno SCM420 y dientes traseros de acero de alto contenido en carbono C45 con una cadena sellada X-Ring de baja fricción. Mediante el proceso de temple de alta frecuencia, la dureza de la superficie de los dientes alcanza HRC 60, lo que mejora la resistencia al desgaste en 40% en comparación con los kits ordinarios, garantizando que los usuarios finales minoristas no necesiten sustituirlos antes de 25.000 kilómetros, reduciendo en gran medida la tasa de reparación posventa y disponiendo de capacidad de suministro a gran escala.
Acero SCM420/C45
Material estándar
HRC 55-60
Dureza del tratamiento térmico
≥ 38,5 kN
Resistencia a la tracción de la cadena
Características de los juegos de cadenas y piñones para motocicletas
Material para prevenir el riesgo de rotura de los dientes
El piñón delantero está fabricado con acero de aleación de cromo molibdeno SCM420 según la norma JIS, y el piñón trasero está fabricado con acero de alto contenido en carbono C45. Esta combinación de materiales garantiza la resistencia a los impactos bajo un par elevado, de modo que el límite elástico total de la rueda dentada supera los 650 MPa, eliminando el riesgo de rotura de los dientes durante la conducción intensa.
Tecnología de endurecimiento por inducción de alta frecuencia para prolongar la vida útil resistente al desgaste
Mediante el exclusivo tratamiento de calentamiento por inducción de alta frecuencia, la dureza de la punta del diente de la rueda dentada se controla con precisión en HRC 55-60, y la profundidad de la capa endurecida se mantiene entre 0,3 mm y 0,5 mm. Este proceso no sólo conserva la dureza de la raíz del diente, sino que también prolonga la vida útil de resistencia al desgaste de la superficie del diente en más de 2 veces.
Tecnología de sellado de baja fricción para reducir la resistencia de la transmisión
La cadena del kit utiliza un avanzado diseño de junta de cuatro puntos X-Ring. En comparación con la junta tórica tradicional, el área de contacto de la junta X-Ring se reduce en 40%, lo que reduce eficazmente la resistencia a la transmisión, y aumenta el tiempo de retención del lubricante de sellado en 50%, lo que prolonga significativamente la vida útil de la cadena.
Mecanizado de precisión CNC del perfil de los dientes Experiencia de conducción suave
Todos los piñones se procesan mediante fresadora CNC, y la tolerancia del perfil de los dientes se controla dentro de ± 0,1 mm. Este diseño de engrane de alta precisión reduce el “efecto de impacto” entre la cadena y el engranaje, reduciendo el ruido de transmisión a altas velocidades en 5 decibelios, proporcionando una experiencia de conducción más suave.
El tratamiento previo al estiramiento reduce la frecuencia de los ajustes
La cadena se estira previamente con carga de rotura 30% antes de salir de fábrica, lo que elimina el alargamiento inicial y reduce la frecuencia de ajuste inicial tras la instalación por parte del usuario. El eje del pasador y el rodillo están granallados, y la resistencia a la fatiga de la superficie se incrementa con 30%, lo que resiste eficazmente la carga de tracción repetida.
Múltiples revestimientos superficiales anticorrosión
La superficie de la rueda dentada trasera ha sido electroforéticamente negra o galvanizada y ha superado la prueba de niebla salina neutra (NSS) de 72 horas. Aunque se utilice en un entorno húmedo, fangoso o salino costero, puede evitar la oxidación y la corrosión y garantizar que el aspecto y el rendimiento del periodo de almacenamiento y el periodo de uso permanezcan intactos.
Cadenas y piñones para motocicletas Tabla detallada de parámetros
| Parámetro | Especificación |
| Nombre del producto | Cadenas y piñones para motocicletas |
| Material del piñón delantero | Acero al cromo molibdeno SCM420 (cementado) |
| Material del piñón trasero | Acero con alto contenido en carbono C45 (tratado térmicamente) |
| Tipo de cadena | Series 520 / 525 / 530 (Sellado mediante X-Ring / O-Ring) |
| Dureza (dientes) | HRC 55 - 60 (endurecimiento por inducción) |
| Resistencia a la tracción | 520: ~38,5 kN / 525: ~40,0 kN / 530: ~46,0 kN |
| Tolerancia de fabricación | Norma ISO 9001, concentricidad de ±0,1 mm |
| Tratamiento de superficies | Zincado, electroforesis negra, endurecimiento por inducción |
| Compatibilidad | Para Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki (modelos específicos) |
| Resistencia a la fatiga | Probado hasta 10.000.000 de ciclos |
Cadenas y piñones para motocicletas Comparar puntos
En comparación con el acero A3 ordinario o los kits baratos sin tratamiento térmico del mercado, este kit de cadena y piñón para motocicletas ha logrado una durabilidad de nivel OEM gracias a la mejora de los materiales y el procesamiento de precisión. Nuestros productos se centran en resolver los siguientes problemas comunes de la industria:
Elimina la carga de mantenimiento causada por el estiramiento frecuente de la cadena en la fase inicial
En vista del problema de que la cadena ordinaria se afloja rápidamente en 500 kilómetros después de la instalación y necesita ser ajustada repetidamente, controlamos el alargamiento inicial por debajo de 0,05 mediante el “proceso de pre-estiramiento” y la tecnología de remachado de la circunferencia completa del eje del pasador antes de salir de la fábrica, reduciendo así en gran medida la frecuencia de mantenimiento de los usuarios finales.
Resolver ruidos y vibraciones anormales causados por una tolerancia de mallado excesiva
En vista de la excentricidad de la cadena y el ruido ruidoso causado por los engranajes de baja precisión, utilizamos el fresado CNC del perfil del diente con una tolerancia de ± 0,1 mm para garantizar que el rodillo de la cadena y la ranura del diente encajen perfectamente. Esto no sólo elimina el ruido de transmisión, sino que también evita el fenómeno de astillado de los dientes del piñón causado por el impacto de la separación.
Soluciona la junta muerta de la cadena causada por el fallo del anillo de estanqueidad en entornos difíciles
En vista del problema de que el anillo de sellado de caucho inferior es fácil de envejecer y fracturarse, lo que conduce a la pérdida de grasa, utilizamos el material de caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) X-Ring con resistencia a altas temperaturas y resistencia a la corrosión química. Incluso en condiciones de sedimentos y altas temperaturas, puede evitar que la arena y el polvo invadan el eje del pasador y evitar que la cadena se oxide y se pegue.
Juegos de cadenas y piñones para motocicletas Público aplicable
Viajeros urbanos diarios
Para los usuarios que utilizan las motocicletas a gran frecuencia todos los días, este kit de cadena y piñón para motocicletas proporciona una resistencia al desgaste extremadamente alta y unas características de bajo mantenimiento. El diseño de lubricación de larga duración X-Ring hace que los usuarios no necesiten engrasar con frecuencia, lo que resulta muy adecuado para los viajeros que buscan tranquilidad y economía.
Motociclistas de larga distancia y de aventura
Para los usuarios de bicicletas de larga distancia interprovincial o transfronteriza, la alta resistencia a la tracción del acero SCM420 garantiza que el sistema de transmisión se mantenga estable y fiable incluso cuando está totalmente cargado de equipaje. El revestimiento antioxidante probado contra la niebla salina puede hacer frente a la lluvia y el barro durante el viaje.
Street Performance y Sports Rider
Para los propietarios deportivos a los que les gusta la conducción agresiva, el engranaje preciso de los engranajes reduce la pérdida de energía durante la transmisión de potencia. El diseño de la punta del diente de alta dureza puede soportar el impacto instantáneo de alto par producido por la aceleración rápida y el cambio descendente y la reposición de aceite, lo que garantiza la potencia a demanda.
Aficionados al todoterreno y a los caminos forestales
Para los usuarios que conducen a menudo en arena y barro, el piñón diseñado para la ranura de descarga de barro se combina con la cadena X-Ring con un excelente rendimiento de sellado, que puede descargar eficazmente la arena incrustada, evitar el desgaste abrasivo y mantener el sistema de transmisión en condiciones de trabajo duras. Integridad.
Cadenas y piñones para motocicletas vida útil y servicio posventa
Servicio preventa y posventa
Proporcionamos a los minoristas un completo soporte de base de datos de adaptación de modelos para garantizar una selección precisa del producto. Todos los kits ofrecen una garantía de calidad de 12 meses o 20.000 km. En caso de problemas de calidad como fracturas y extracción de dientes debido a factores no humanos, proporcionaremos un servicio de sustitución gratuito 1:1.
Vida útil prevista e instrucciones de uso
Bajo la premisa de un mantenimiento normal (lubricación limpia cada 500-800 kilómetros) y una tensión de instalación correcta, los kits de cadena y piñón para motocicletas tienen una vida útil prevista de 20.000 a 30.000 kilómetros. Se recomienda utilizar una llave dinamométrica profesional durante la instalación, y asegurarse de que los engranajes delantero y trasero están en la misma línea horizontal para evitar el desgaste excéntrico.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Cuál es la diferencia entre los juegos de cadenas y piñones O-Ring y X-Ring para motocicletas?
R: La principal diferencia radica en la forma de la sección transversal de la junta de estanquidad. La junta tórica tiene una sección transversal circular con 2 puntos de contacto; la junta X tiene una sección transversal en forma de “X” con 4 puntos de contacto. La junta X se sella por deformación, la fricción es 40% menor que la junta tórica, y se puede bloquear más grasa, y la vida útil suele ser de 1,5 a 2 veces la de la junta tórica.
P2: ¿Por qué se recomienda sustituir la cadena y el piñón al mismo tiempo?
R: Si la cadena nueva se instala en el piñón viejo desgastado, debido al desajuste del paso de los dientes, se acelerará el desgaste de la cadena nueva y se acortará su vida útil en más de 50%. La sustitución completa puede garantizar una precisión de engrane constante y maximizar la vida útil total del sistema de transmisión.
P3: 520, 525, 530 ¿Qué representan estos números de especificación?
R: Estos números representan el tamaño de la cadena. El primer número “5” representa un paso de 5/8 de pulgada. Los dos últimos dígitos (20, 25, 30) representan la anchura del rodillo. Por lo general, las cadenas 530 son más anchas, pesadas y resistentes que las 520, y son adecuadas para motocicletas de gran cilindrada, mientras que las 520 son más ligeras.
P4: ¿El piñón de este kit es de aleación de aluminio o de acero?
R: Teniendo en cuenta la durabilidad y el coste, los piñones delanteros y traseros de este kit están hechos de acero de alta calidad. Aunque los piñones de aleación de aluminio son más ligeros, en el uso de calle y de larga distancia, la vida útil de los piñones de acero es más de 3 veces superior a la de aleación de aluminio, lo que es más adecuado para el mercado minorista masivo.
P5: ¿Necesitan herramientas especiales las cadenas con hebillas de conexión “remachadas”?
R: Sí. Dado que la hebilla de conexión remachada tiene la máxima seguridad y no es fácil que se caiga, se necesita una herramienta especial de remachado de cadenas de corte para abocardar y fijar la cabeza del eje del pasador durante la instalación. Para los modelos de pequeña cilindrada, también suministramos hebillas de conexión de tipo circlip, que pueden instalarse sin herramientas especiales.
P6: ¿Cómo determinar si es necesario sustituir la cadena y los piñones?
R: Si observa que la cadena sólo puede tensarse ajustando con frecuencia el eje trasero, que la punta del diente del piñón se vuelve “dentada” o “en forma de halcón”, o que la cadena puede levantarse del piñón trasero a más de la mitad de la altura del diente, significa que el sistema se ha desgastado gravemente y que debe sustituir inmediatamente el kit completo.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
Cadena Y Piñón Kits Para Motocicletas Directos De Fábrica
Los kits de cadena y piñón para motocicletas utilizan una combinación de dientes delanteros de acero al cromo-molibdeno SCM420 y dientes traseros de acero de alto contenido en carbono C45 con una cadena sellada X-Ring de baja fricción. Mediante el proceso de temple de alta frecuencia, la dureza de la superficie de los dientes alcanza HRC 60, lo que mejora la resistencia al desgaste en 40% en comparación con los kits ordinarios, garantizando que los usuarios finales minoristas no necesiten sustituirlos antes de 25.000 kilómetros, reduciendo en gran medida la tasa de reparación posventa y disponiendo de capacidad de suministro a gran escala.
Material estándar
Acero SCM420/C45
Dureza del tratamiento térmico
HRC 55-60
Resistencia a la tracción de la cadena
≥ 38,5 kN
Características de los juegos de cadenas y piñones para motocicletas
Material para prevenir el riesgo de rotura de los dientes
El piñón delantero está fabricado con acero de aleación de cromo molibdeno SCM420 según la norma JIS, y el piñón trasero está fabricado con acero de alto contenido en carbono C45. Esta combinación de materiales garantiza la resistencia a los impactos bajo un par elevado, de modo que el límite elástico total de la rueda dentada supera los 650 MPa, eliminando el riesgo de rotura de los dientes durante la conducción intensa.
Tecnología de endurecimiento por inducción de alta frecuencia para prolongar la vida útil resistente al desgaste
Mediante el exclusivo tratamiento de calentamiento por inducción de alta frecuencia, la dureza de la punta del diente de la rueda dentada se controla con precisión en HRC 55-60, y la profundidad de la capa endurecida se mantiene entre 0,3 mm y 0,5 mm. Este proceso no sólo conserva la dureza de la raíz del diente, sino que también prolonga la vida útil de resistencia al desgaste de la superficie del diente en más de 2 veces.
Tecnología de sellado de baja fricción para reducir la resistencia de la transmisión
La cadena del kit utiliza un avanzado diseño de junta de cuatro puntos X-Ring. En comparación con la junta tórica tradicional, el área de contacto de la junta X-Ring se reduce en 40%, lo que reduce eficazmente la resistencia a la transmisión, y aumenta el tiempo de retención del lubricante de sellado en 50%, lo que prolonga significativamente la vida útil de la cadena.
Mecanizado de precisión CNC del perfil de los dientes Experiencia de conducción suave
Todos los piñones se procesan mediante fresadora CNC, y la tolerancia del perfil de los dientes se controla dentro de ± 0,1 mm. Este diseño de engrane de alta precisión reduce el “efecto de impacto” entre la cadena y el engranaje, reduciendo el ruido de transmisión a altas velocidades en 5 decibelios, proporcionando una experiencia de conducción más suave.
El tratamiento previo al estiramiento reduce la frecuencia de los ajustes
La cadena se estira previamente con carga de rotura 30% antes de salir de fábrica, lo que elimina el alargamiento inicial y reduce la frecuencia de ajuste inicial tras la instalación por parte del usuario. El eje del pasador y el rodillo están granallados, y la resistencia a la fatiga de la superficie se incrementa con 30%, lo que resiste eficazmente la carga de tracción repetida.
Múltiples revestimientos superficiales anticorrosión
La superficie de la rueda dentada trasera ha sido electroforéticamente negra o galvanizada y ha superado la prueba de niebla salina neutra (NSS) de 72 horas. Aunque se utilice en un entorno húmedo, fangoso o salino costero, puede evitar la oxidación y la corrosión y garantizar que el aspecto y el rendimiento del periodo de almacenamiento y el periodo de uso permanezcan intactos.
Cadenas y piñones para motocicletas Tabla detallada de parámetros
| Parámetro | Especificación |
| Nombre del producto | Cadenas y piñones para motocicletas |
| Material del piñón delantero | Acero al cromo molibdeno SCM420 (cementado) |
| Material del piñón trasero | Acero con alto contenido en carbono C45 (tratado térmicamente) |
| Tipo de cadena | Series 520 / 525 / 530 (Sellado mediante X-Ring / O-Ring) |
| Dureza (dientes) | HRC 55 - 60 (endurecimiento por inducción) |
| Resistencia a la tracción | 520: ~38,5 kN / 525: ~40,0 kN / 530: ~46,0 kN |
| Tolerancia de fabricación | Norma ISO 9001, concentricidad de ±0,1 mm |
| Tratamiento de superficies | Zincado, electroforesis negra, endurecimiento por inducción |
| Compatibilidad | Para Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki (modelos específicos) |
| Resistencia a la fatiga | Probado hasta 10.000.000 de ciclos |
Cadenas y piñones para motocicletas Comparar puntos
Elimina la carga de mantenimiento causada por el estiramiento frecuente de la cadena en la fase inicial
En vista del problema de que la cadena ordinaria se afloja rápidamente en 500 kilómetros después de la instalación y necesita ser ajustada repetidamente, controlamos el alargamiento inicial por debajo de 0,05 mediante el “proceso de pre-estiramiento” y la tecnología de remachado de la circunferencia completa del eje del pasador antes de salir de la fábrica, reduciendo así en gran medida la frecuencia de mantenimiento de los usuarios finales.Resolver ruidos y vibraciones anormales causados por una tolerancia de mallado excesiva
En vista de la excentricidad de la cadena y el ruido ruidoso causado por los engranajes de baja precisión, utilizamos el fresado CNC del perfil del diente con una tolerancia de ± 0,1 mm para garantizar que el rodillo de la cadena y la ranura del diente encajen perfectamente. Esto no sólo elimina el ruido de transmisión, sino que también evita el fenómeno de astillado de los dientes del piñón causado por el impacto de la separación.Soluciona la junta muerta de la cadena causada por el fallo del anillo de estanqueidad en entornos difíciles
En vista del problema de que el anillo de sellado de caucho inferior es fácil de envejecer y fracturarse, lo que conduce a la pérdida de grasa, utilizamos el material de caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) X-Ring con resistencia a altas temperaturas y resistencia a la corrosión química. Incluso en condiciones de sedimentos y altas temperaturas, puede evitar que la arena y el polvo invadan el eje del pasador y evitar que la cadena se oxide y se pegue.Juegos de cadenas y piñones para motocicletas Público aplicable
Viajeros urbanos diarios
Para los usuarios que utilizan las motocicletas a gran frecuencia todos los días, este kit de cadena y piñón para motocicletas proporciona una resistencia al desgaste extremadamente alta y unas características de bajo mantenimiento. El diseño de lubricación de larga duración X-Ring hace que los usuarios no necesiten engrasar con frecuencia, lo que resulta muy adecuado para los viajeros que buscan tranquilidad y economía.
Para los usuarios de bicicletas de larga distancia interprovincial o transfronteriza, la alta resistencia a la tracción del acero SCM420 garantiza que el sistema de transmisión se mantenga estable y fiable incluso cuando está totalmente cargado de equipaje. El revestimiento antioxidante probado contra la niebla salina puede hacer frente a la lluvia y el barro durante el viaje.
Para los propietarios deportivos a los que les gusta la conducción agresiva, el engranaje preciso de los engranajes reduce la pérdida de energía durante la transmisión de potencia. El diseño de la punta del diente de alta dureza puede soportar el impacto instantáneo de alto par producido por la aceleración rápida y el cambio descendente y la reposición de aceite, lo que garantiza la potencia a demanda.
Para los usuarios que conducen a menudo en arena y barro, el piñón diseñado para la ranura de descarga de barro se combina con la cadena X-Ring con un excelente rendimiento de sellado, que puede descargar eficazmente la arena incrustada, evitar el desgaste abrasivo y mantener el sistema de transmisión en condiciones de trabajo duras. Integridad.
Cadenas y piñones para motocicletas vida útil y servicio posventa
Servicio preventa y posventa
Vida útil prevista e instrucciones de uso
Conózcanos y póngase en contacto con nosotros
Obtenga un Cita Hoy.
PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Cuál es la diferencia entre los juegos de cadenas y piñones O-Ring y X-Ring para motocicletas?
R: La principal diferencia radica en la forma de la sección transversal de la junta de estanquidad. La junta tórica tiene una sección transversal circular con 2 puntos de contacto; la junta X tiene una sección transversal en forma de “X” con 4 puntos de contacto. La junta X se sella por deformación, la fricción es 40% menor que la junta tórica, y se puede bloquear más grasa, y la vida útil suele ser de 1,5 a 2 veces la de la junta tórica.
P2: ¿Por qué se recomienda sustituir la cadena y el piñón al mismo tiempo?
R: Si la cadena nueva se instala en el piñón viejo desgastado, debido al desajuste del paso de los dientes, se acelerará el desgaste de la cadena nueva y se acortará su vida útil en más de 50%. La sustitución completa puede garantizar una precisión de engrane constante y maximizar la vida útil total del sistema de transmisión.
P3: 520, 525, 530 ¿Qué representan estos números de especificación?
R: Estos números representan el tamaño de la cadena. El primer número “5” representa un paso de 5/8 de pulgada. Los dos últimos dígitos (20, 25, 30) representan la anchura del rodillo. Por lo general, las cadenas 530 son más anchas, pesadas y resistentes que las 520, y son adecuadas para motocicletas de gran cilindrada, mientras que las 520 son más ligeras.
P4: ¿El piñón de este kit es de aleación de aluminio o de acero?
R: Teniendo en cuenta la durabilidad y el coste, los piñones delanteros y traseros de este kit están hechos de acero de alta calidad. Aunque los piñones de aleación de aluminio son más ligeros, en el uso de calle y de larga distancia, la vida útil de los piñones de acero es más de 3 veces superior a la de aleación de aluminio, lo que es más adecuado para el mercado minorista masivo.
P5: ¿Necesitan herramientas especiales las cadenas con hebillas de conexión “remachadas”?
R: Sí. Dado que la hebilla de conexión remachada tiene la máxima seguridad y no es fácil que se caiga, se necesita una herramienta especial de remachado de cadenas de corte para abocardar y fijar la cabeza del eje del pasador durante la instalación. Para los modelos de pequeña cilindrada, también suministramos hebillas de conexión de tipo circlip, que pueden instalarse sin herramientas especiales.
P6: ¿Cómo determinar si es necesario sustituir la cadena y los piñones?
R: Si observa que la cadena sólo puede tensarse ajustando con frecuencia el eje trasero, que la punta del diente del piñón se vuelve “dentada” o “en forma de halcón”, o que la cadena puede levantarse del piñón trasero a más de la mitad de la altura del diente, significa que el sistema se ha desgastado gravemente y que debe sustituir inmediatamente el kit completo.
