Cómo limpiar la cadena de la moto

Para limpiar la cadena de una motocicleta de forma correcta y segura, el primer paso debe ser estabilizar el bastidor.Utilizar el bastidor elevador y poner punto muerto es una operación básica. El siguiente proceso consiste en pulverizar un desengrasante especial para cadenas (o queroseno) sobre toda la cadena, centrándose en los rodillos y las placas laterales para disolver la suciedad más incrustada de la carretera. Utilice un cepillo de tres caras para frotar cuidadosamente los cuatro lados de la cadena. Asegúrese de eliminar completamente los lodos negros como "pasta de esmerilar", de lo contrario desgastarán demasiado rápido sus discos de dientes voladores grandes y pequeños. Tras el cepillado, aclárela con agua a baja presión. Después de lavarla, séquela bien con un paño de microfibra o aire comprimido y, por último, rocíe aceite o cera para cadenas de alta calidad en el interior de la cadena mientras gira la rueda trasera. Para garantizar la longevidad y la seguridad de la conducción, este mantenimiento debe realizarse cada 500-600 millas, o inmediatamente después de montar en un día lluvioso.

Paso 1: Preparación y seguridad

Antes de hacerlo, asegúrese de que la motocicleta está aparcada en un terreno llano. Es imprescindible levantar el cuadro o un soporte grande, ya que sólo colocando la rueda trasera por encima de la cabeza se puede girar libremente la cadena con la mano. Recordatorio de seguridad: Mantenga siempre el punto muerto y apague el motor. Limpiar la cadena al ralentí o mientras se cambia de marcha es extremadamente peligroso: si el dedo queda atrapado entre la cadena y el plato, las consecuencias serán desastrosas.

Paso 2: Pulverización del desengrasante

La lógica central de la cadena de limpieza es descomponer la grasa vieja que se ha estropeado y contaminado. Lo más seguro es utilizar un producto de limpieza especial o queroseno. Muchos fabricantes recomiendan el queroseno porque no daña las sensibles juntas de goma mientras disuelve la grasa. Rocíe una amplia zona de desengrasante sobre la cadena, especialmente para vigilar los rodillos (partes móviles centrales) y las placas laterales. Después de pulverizar, deje que repose unos minutos, para dar tiempo al disolvente a penetrar y ablandar la "cascarilla vieja" formada por la mezcla de polvo, sal y aceite lubricante antiguo .

Paso 3: Cepillar la "pasta de moler"

Después de que el lodo se ablande, es hora de cepillar con fuerza. El cepillo de tres lados es actualmente la herramienta más eficaz, que puede manejar simultáneamente los lados superior e inferior de la cadena. Su objetivo es destruir la llamada "pasta abrasiva". Estos sedimentos abrasivos son como papel de lija líquido. Si no se tratan, alisarán rápidamente sus discos dentados y provocarán un alargamiento desigual de la cadena. Sea paciente y cepille cada cadena hasta que el color metálico quede expuesto y no haya arenilla.

Paso 4: Enjuague y proteja el anillo de sellado

Después de cepillar, lave los restos del cepillo. Aquí hay un principio: debe utilizarse agua a baja presión (como mangueras de jardín o cubos). ¿Por qué evitar los cañones de agua a alta presión? Porque el agua a alta presión destruirá las frágiles juntas O, X o Z. La función de estas juntas es bloquear la grasa de fábrica en el interior del eje del bulón. Una vez que la humedad entre a la fuerza, el interior se corroerá, provocando que la cadena se convierta en "eslabones muertos" y deba desecharse de antemano.

Paso 5: Secar bien

Una cadena húmeda no retiene el lubricante. Limpie toda la cadena con un paño de microfibra limpio, o utilice aire comprimido para expulsar la humedad de los huecos de las placas. Asegurarse de que la cadena esté seca no sólo evita la oxidación superficial, sino que también garantiza que el lubricante se adhiera directamente al metal, en lugar de separarse por el agua.

Paso 6: Técnicas de lubricación adecuadas

Después de lavar y secar la cadena, aplique aceite o cera de alta calidad para cadenas. Para conseguir el mejor efecto de protección, recuerde dos puntos: Apunte al lado interior: el aceite lubricante debe pulverizarse en el lado de la cadena que está contra el disco dentado. Al montar, la fuerza centrífuga empujará naturalmente el lubricante hacia fuera, hacia los rodillos. Gire manualmente: gire lentamente la rueda trasera con la mano para asegurarse de que cada cadena queda cubierta uniformemente.

Ciclo de mantenimiento

La persistencia es la clave cuando se trata de la seguridad de la motocicleta. Para mantener el sistema de transmisión en óptimas condiciones, recomiendo seguir los siguientes intervalos: Mantenimiento rutinario: cada 500-600 millas (unos 800-1000 kilómetros). Mantenimiento después de la lluvia: La lluvia arrastrará el aceite lubricante y la sal de la carretera. Si acaba de rodar bajo la lluvia, no importa cuánto tiempo haya pasado desde el último mantenimiento, vuelva a limpiar y lubricar inmediatamente para evitar la oxidación. Si adquiere este hábito, no sólo prolongará la vida útil de la cadena y el plato, sino que también disfrutará de una conducción más suave, silenciosa y segura.

Autor: Alex Rivera

"Soy un entusiasta de las motos y mecánico de bricolaje con más de 10 años de experiencia en la carretera. Creo que un mantenimiento adecuado es la clave del rendimiento de una moto y de la seguridad del motorista. Escribí esta guía para ayudar a otros motoristas a dominar la habilidad esencial de la limpieza de la cadena, asegurando que sus piñones se mantienen afilados y sus viajes sin problemas."