Cómo comprimir la pinza de freno de la motocicleta

En primer lugar, hay que desmontar la pinza del soporte fijo y retirar la pieza vieja. La operación más segura es desenroscar primero la tapa de la olla de aceite del cilindro maestro, luego utilizar el producto de limpieza de frenos para cepillar a fondo la pared expuesta del pistón y, por último, tomar una pinza en C o una herramienta de bombeo de pistones para presionar lenta y firmemente contra una zapata de freno vieja. La junta vieja se utiliza para amortiguar la fuerza de manera uniforme, de modo que el pistón no se incline cuando regrese, y los delicados anillos de sellado no se aplasten. Este proceso no sólo puede liberar la presión hidráulica inversa, hacer espacio para la nueva película más gruesa, sino también evitar que la suciedad sea empujada directamente en el sistema de frenos.

Desmontaje de las pinzas y trabajos preparatorios

Antes de empezar a presionar el pistón, tienes que hacerte sitio. Tome una llave de tubo para desenroscar el tornillo de fijación de la pinza, y deslice con cuidado la pieza vieja después de separar la pinza del disco de freno. En este momento, el interior de la pinza está vacío, lo que te resultará cómodo para observar el estado del pistón. Un detalle: busca una cuerda elástica o una brida para colgar la pinza, no dejes que cuelgue de la goma del latiguillo de freno, el tubo no aguanta tal calvario, en caso de que se dañe la estructura interna, tendrás que gastar más dinero detrás.

Presión hidráulica inversa

Cuando empujas el pistón hacia atrás, en realidad estás empujando el líquido de frenos de vuelta a través del tubo de aceite y directamente de vuelta al cilindro maestro. Para accionar el punto de ahorro de energía y evitar que el pistón “rebote”, tienes que ir al manillar o al cuadro a buscar el bidón de aceite del cilindro maestro del freno. Desenrosque con cuidado la tapa.

Envuelva siempre la lata de aceite con un trapo de reparación limpio. La pieza nueva es mucho más gruesa que la vieja. El nivel de líquido subirá sin duda cuando apriete el pistón. El aceite de freno es extremadamente corrosivo.

Piñones

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Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento

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Limpiar la pared del pistón

El pistón ha estado expuesto durante mucho tiempo, lleno de polvo de freno y suciedad del camino. He encontrado que muchas personas directamente duro de prensa en aras de la velocidad. Estas partículas de arena destruirán directamente el anillo de sellado. Consigue un poco de limpiador de frenos de alta calidad y toma un cepillo suave para cepillar la pared lateral del pistón. Un pistón limpio sólo puede deslizarse suavemente cuando vuelve a su posición, lo que puede evitar en el futuro inexplicables fugas de aceite o atascos de raíz.

El uso del “método de la película antigua” Presión uniforme

Para asegurarse de que el pistón se retrae verticalmente, vuelva a colocar una pastilla de freno vieja en la pinza, cerca del pistón. Esta pieza vieja es un puente de transmisión de fuerza perfecto en este momento. Apoye la pinza en C o la herramienta de expansión en el centro de la pieza vieja.

Esto se hace con cuidado: a través de la pieza vieja, la fuerza de la abrazadera en C se puede distribuir uniformemente en todas las superficies del pistón al mismo tiempo. El pistón es fácil de presionar el torcido, una vez que la parte superior, el interior de la junta tórica es básicamente inútil.

Presione hasta el fondo y haga sitio

Al apretar la pinza en C, la fuerza debe ser constante y el movimiento lento. Puede notar la evidente resistencia del sistema hidráulico, pero mientras siga aplicando presión, el pistón se retraerá lentamente hasta quedar enrasado con la carcasa de la pinza. En este momento, hay espacio suficiente. Después de rellenar una nueva pieza más gruesa, la pinza puede volver a deslizarse fácilmente sobre el disco de freno.

Por último, muchas palabras: después de todo instalado, recuerde apretar la tapa de la olla de aceite, y pellizcar repetidamente la maneta de freno o pisar el freno de pie hasta que se restablezca el tacto. Esto es para empujar el pistón de nuevo en la nueva película, de lo contrario nunca se frenará en el primer pie al salir, lo que causará grandes problemas.

Autor: Jaxson Miller

He realizado cientos de servicios de mantenimiento de frenos y he visto de primera mano cómo un solo paso que se salta, como empujar un pistón sucio de nuevo en su orificio, puede arruinar una pinza. Escribo estas guías para compartir la sabiduría mecánica práctica que he acumulado a lo largo de los años, ayudando a otros motoristas a mantener sus motos de forma segura sin tener que pagar el precio del concesionario.