Cómo instalar la cadena de moto Master Link

Para instalar un eslabón maestro en una cadena de motocicleta, comience engrasando bien los pasadores y colocando las dos juntas tóricas interiores en el eslabón maestro. Inserte el eslabón a través de los extremos de la cadena desde atrás hacia delante. Instale las juntas tóricas restantes y presione firmemente la placa lateral exterior sobre los pasadores hasta que las ranuras queden al descubierto. Por último, utilice unos alicates para encajar la pinza de resorte en las ranuras, asegurándose de que el extremo cerrado de la pinza esté orientado en el sentido de giro de la cadena para mayor seguridad.

Este vídeo proporciona una guía visual sobre cómo instalar un eslabón maestro de cadena de motocicleta:

Pasos rápidos:

• Engrasar e insertar: Lubrique los pasadores, añada las juntas tóricas interiores e inserte el eslabón desde la parte posterior.
• Presione la placa: Añada las juntas tóricas exteriores y presione la placa lateral (utilice una herramienta de presión o mordazas).
• Instale el clip: Encaje el clip con unos alicates de punta.
• Verifique la orientación: Asegúrese de que el extremo cerrado del clip apunta hacia el motor (en el recorrido superior).

Las herramientas que necesita

Antes de hacerlo, asegúrate de tener a mano las herramientas necesarias. Manipule estas pequeñas piezas con cuidado; la herramienta adecuada puede evitar dañar la junta tórica o el anillo de seguridad.

• Alicates de punta: Se utiliza para accionar y empujar el pequeño circlip.
• Herramienta para cortar/prensar la cadena (o alicates pequeños): Se utiliza para presionar la placa lateral.
• Grasa adecuada: Normalmente, cuando se compra una junta nueva, el paquete viene con una bolsa.

Paso 1: Lubricar y colocar la junta tórica interior

La duración de la cadena depende en gran medida de su lubricación. Coge la bolsa de grasa adjunta al paquete de la bisagra, no la guardes, y recubre densamente los dos pernos de la bisagra.

Después de engrasar, deslice las dos primeras juntas tóricas (es decir, la junta tórica "interior") hasta la parte inferior del eje del pasador. Estos anillos de sellado son la línea clave de defensa para mantener el barro y la arena fuera y bloquear el aceite lubricante en el interior, así que asegúrese de que estén planos en la placa de la cadena.

Paso 2: Enhebrar la bisagra

Tome la junta preparada (hay aceite y junta tórica interior en él en este momento) y tire de los dos extremos de la cadena en la placa dentada trasera juntos para el acoplamiento.

La dirección es crucial: las bisagras deben llevarse desde la parte posterior de la cadena hacia delante. En otras palabras, la cabeza del pasador debe apuntar hacia usted (hacia el exterior). Esta posición no es negociable, porque necesita ver claramente la placa exterior de la cadena y el circlip en los siguientes pasos, y debe dejar espacio para la operación.

Paso 3: Instalar la junta tórica exterior y presionar el plato de la cadena

Ahora que el pasador está orientado hacia usted y sobresale por fuera de la cadena, colóquele las dos juntas tóricas restantes. A continuación, coloca la placa del eslabón exterior con el pasador.

Presione el plato de la cadena: Este paso suele requerir un poco de esfuerzo. Tienes que presionar el plato exterior de la cadena lo suficiente hasta que la pequeña ranura (canales) de la parte superior del pasador quede completamente al descubierto.

Si dispone de una herramienta profesional de prensado de cadenas, presione suavemente.

Si utiliza mordazas, debo recordarle especialmente lo siguiente: tenga mucho cuidado de no aplastar o romper la junta tórica. Aprieta lentamente y detente en cuanto veas la ranura del anillo de seguridad claramente expuesta.

Paso 4: Instalar el clip de muelle

Esta es la característica más evidente del botón a presión. Alinee el anillo de seguridad con la ranura del pasador. Utilice unos alicates de punta con una mordaza contra el pasador y la otra contra la cola del circlip. Aplique una presión constante y "encájelo". Normalmente oirá o sentirá un "clic" crujiente; significa que se ha asentado firmemente en la ranura.

Paso 5: La dirección del anillo de seguridad

El punto de seguridad más importante a la hora de aprender a instalar juntas de cadena es el sentido de apertura del circlip.
¿Por qué es tan importante "cerrado"?

El extremo cerrado del circlip debe mirar en la dirección de la cadena.

Cuando se observa la mitad superior de la cadena (recorrido superior), la cadena va en dirección a la parte delantera (motor). Por lo tanto, el extremo cerrado (es decir, el extremo del arco) debe apuntar hacia delante.

La lógica detrás de esto es simple: si usted está montando y la cadena roza contra una piedra, una rama o una guía de cadena, el objeto extraño debe golpear el extremo cerrado del anillo de seguridad, que sólo lo empujará más apretado. Por el contrario, si el extremo abierto mira hacia delante, los residuos alcanzarán fácilmente la abertura y colapsarán directamente el anillo de seguridad. Una vez que el circlip vuela, la cadena se deshace durante unos segundos, y nadie quiere experimentar las desastrosas consecuencias.

Inspección final

No se apresure a terminar el trabajo después de la carga, compruebe los tiempos de su obra maestra:

• ¿Están las cuatro juntas tóricas en su sitio? ¿Se han apretado y deformado?
• ¿Está el muelle de la tarjeta completamente atascado en las dos ranuras?
• ¿El extremo cerrado del anillo de seguridad está orientado en el sentido de giro?

Autor:Tom

Soy un apasionado del bricolaje de motocicletas centrado en el mantenimiento seguro de la transmisión. Me especializo en desglosar reparaciones técnicas, como la instalación de cadenas, en pasos sencillos y precisos para ayudar a los motoristas a volver a la carretera con confianza.