Cómo medir la holgura de la cadena de la motocicleta

Para medir el apriete de la cadena, primero, coloca el coche sobre el soporte lateral y ponlo en punto muerto. A continuación, busque la mitad inferior de la cadena, es decir, el punto en el medio de los discos delanteros y traseros, nuestras mediciones se harán aquí en un momento.

Lo que hay que medir es la distancia que puede recorrer la cadena en sentido vertical. Esta distancia es lo que solemos llamar "tensión" o "holgura". Empuje la cadena hasta el final con un soplo con el dedo hacia arriba, luego tome otra presión de aire hasta el final, y mida el recorrido total hacia arriba y hacia abajo. Este valor debe coincidir con el valor estándar escrito en el manual de usuario de su coche.

Aunque el valor estándar de muchos coches de calle es de 1 a 1,2 pulgadas (unos 2,5-3 cm), la diferencia entre los distintos modelos es realmente grande, por lo que consultar el manual de usuario es un paso absolutamente necesario. Tómese unos minutos para medir este valor con precisión, lo que puede garantizar que su coche funcione sin problemas y con seguridad, y ahorrar una gran cantidad de costes de mantenimiento que pueden ocurrir en el futuro.

La holgura correcta de la cadena es crucial para su conducción

Mantener la cadena y conservar el apriete dentro de un rango razonable es, sin duda, el punto culminante del mantenimiento de la motocicleta. Afecta directamente a su rendimiento, seguridad y a la vida útil de las piezas del sistema de transmisión. Un ajuste incorrecto de la cadena acarreará muchos problemas.

¿Qué ocurre si la cadena está demasiado floja?

Golpeará su balancín trasero hacia arriba y hacia abajo cuando conduzca, causándole daños, y le hará sentir el "clang" del sistema de transmisión cuando cambie el acelerador, con una clara sensación de frustración. Esta situación suele ser la que más fácilmente pasan por alto los novatos. En el peor de los casos, una cadena extremadamente floja puede incluso salirse del plato, lo que tiene una probabilidad muy alta de bloquear instantáneamente tu rueda trasera, con consecuencias inimaginables.

¿Y si la cadena está demasiado apretada?

Esto someterá a los piñones delanteros y traseros, a los cojinetes de las ruedas e incluso al eje de salida de la caja de cambios a una presión tremenda e indeseable. Esta tensión excesiva también limitará el movimiento normal de la suspensión trasera, afectará directamente al manejo del coche y hará que todo el sistema de transmisión se desgaste prematuramente.

Por lo tanto, es muy importante adquirir el hábito de comprobar regularmente el apriete de la cadena. Personalmente, suelo comprobarla cada 500 millas (unos 700 u 800 kilómetros) más o menos, lo cual es una simple medida preventiva.

Herramientas para el trabajo

Para comprobar la estanqueidad de la cadena, no es necesario que las herramientas de todo el taller. Básicamente, estos son suficientes:

Una regla o cinta métrica: se utiliza para medir con precisión el recorrido vertical.
Guantes: Mantén las manos limpias.
Un paño limpio: útil para limpiar la grasa de las cadenas o las manos.
Si después de medirlo se da cuenta de que tiene que ajustarlo, también tendrá que preparar una llave que se ajuste a la tuerca grande del eje trasero y al perno de ajuste de la cadena.

Medición de la holgura de la cadena Pasos

Permítame que le explique todo el proceso para que pueda obtener siempre un resultado de medición preciso.

Paso 1: Prepare su motocicleta

Antes de empezar, asegúrese de que el coche está aparcado en un terreno llano. Para que la lectura sea precisa, lo mejor es apoyar el coche con un refuerzo lateral, ya que muchos fabricantes fijan el valor estándar en este estado. Ponga la marcha en punto muerto para que las ruedas traseras y la cadena puedan girar libremente, lo cual es necesario para los siguientes pasos.

Paso 2: Localizar el punto medio de la cadena

Debe encontrar el punto central de la mitad inferior de la cadena, es decir, en medio del disco dental pequeño delantero y el disco dental grande trasero. Este es el punto de medición estándar en la industria y la posición más precisa, porque la cadena tiene el mayor espacio de movimiento hacia arriba y hacia abajo aquí.

Paso 3: Encontrar el punto más estrecho

La cadena se desgasta de forma desigual durante el uso, lo que provoca que tenga un apriete diferente en distintas posiciones. Para encontrar el punto más tenso, debe girar lentamente la rueda trasera mientras observa el movimiento vertical de la cadena. El punto de menor movimiento es el que debe medir. Porque si mide y ajusta en la parte más floja de la cadena, cuando ésta gire hasta el punto más tenso, quedará demasiado apretada, lo que dañará las piezas. Por lo tanto, tomando el punto más tenso como norma, se puede evitar el riesgo de tensar demasiado la cadena.

Paso 4: Medir el movimiento vertical total

Prepare ya su regla o cinta métrica para la medición formal. Empuje suavemente con el dedo la cadena hacia arriba hasta que toque el basculante trasero o no pueda empujarla, y anote esta lectura en la regla. A continuación, presione la cadena hacia abajo hasta el punto más bajo que pueda alcanzar y tome una segunda lectura. La diferencia entre estas dos lecturas es la tensión de la cadena. Por ejemplo, si usted especula 55mm hacia arriba y presiona hacia abajo para medir 20mm, entonces el apriete de su cadena es de 35mm.

Paso 5: Consulte el manual del propietario

El rango de apriete aceptable de la cadena varía mucho de una motocicleta a otra. Aunque un valor de referencia común para muchos coches de calle se sitúa entre 1,2 y 1,6 pulgadas (unos 30-40 mm), no se trata en absoluto de una norma universal. Por ejemplo, las motocicletas todoterreno requieren más espacio libre, que puede oscilar entre 1,4 y 2,0 pulgadas (35-50mm). El manual del propietario te proporcionará los márgenes precisos recomendados para tu modelo concreto. Algunos coches incluso ponen una pegatina con este mensaje en el balancín trasero, para que puedas mirar hacia abajo.

Ajuste de la tensión de la cadena (si es necesario)

Si los resultados de sus mediciones están fuera del rango recomendado, necesita ajustarlos. Primero, afloja la enorme tuerca del eje trasero. A continuación, utiliza una llave para atornillar los pernos (o tuercas) de ajuste en ambos extremos del balancín trasero, y mueve la rueda trasera hacia atrás (aprieta la cadena) o hacia delante (afloja la cadena).

En este paso se encuentra uno de los puntos más críticos: debes asegurarte de que los ajustes a ambos lados del balancín son exactamente iguales, para mantener la alineación de las ruedas traseras. Muchos de los balancines traseros llevan grabadas unas líneas de marcado que te ayudarán a alinearlos. Cuando el apriete esté ajustado dentro del rango estándar, vuelva a apretar las tuercas del eje trasero al valor de par recomendado por el fabricante. Después del bloqueo, personalmente recomiendo encarecidamente que compruebe el apriete de la cadena para asegurarse de que el valor no cambia durante el proceso de bloqueo de la tuerca.

Autor David

Como piloto con más de una década de experiencia, he aprendido que la verdadera libertad de conducción pasa por conocer tu moto por dentro y por fuera. Dominar lo básico, como aflojar bien la cadena, es la clave para una conducción más segura y suave. Me apasiona compartir los sencillos y prácticos consejos de mantenimiento que he aprendido a lo largo de miles de kilómetros para ayudar a otros motoristas a ganar confianza y mantener sus motos en perfecto estado.