¿Con qué frecuencia debo lubricar la cadena de mi moto?

1. ciclo de lubricación de la cadena de la motocicleta-inconcluso, pero hay principios.

Como 1 técnico superior de motocicletas, puedo dejar claro que no hay una "respuesta estándar" a la frecuencia de lubricación de la cadena ". Esto no es superficial, sino que se basa en el desgaste real y las condiciones de trabajo de la conclusión inevitable. Sin embargo, algunos principios básicos están disponibles como referencia.

recomendaciones periódicas:

En general, cada 300-500 millas (unos 500-800 kilómetros) se puede lubricar una vez. Pero esto es sólo un punto de referencia, no un dogma. Las siguientes condiciones deben ser lubricados inmediatamente:

Después de lavar el coche: el agua limpia y el detergente eliminarán la capa lubricante original.

Días de lluvia o después de vadear: la humedad acelera la corrosión y lava los lubricantes.

Largo recorrido antes y después: funcionamiento con carga elevada, el consumo de lubricante es significativo.

Factores que influyen:

Suelo ajustar mi programa de mantenimiento en función de los siguientes factores:

Entorno de conducción: el polvo, el barro, el entorno húmedo aumentarán en gran medida la demanda de lubricación. La arena es el abrasivo y la humedad es la fuente de corrosión.

Estilo de conducción: La conducción agresiva y a alta velocidad aumenta el desgaste de la cadena y la pérdida de lubricante.

Tipo de lubricante: el lubricante seco no se contamina fácilmente con el polvo, pero necesita reponerse con más frecuencia; el lubricante húmedo tiene una protección duradera, pero puede salpicar.

Tipo de cadena: Sello de aceite tipo O/tipo X Hay grasa de sellado en el interior de la cadena, y aún es necesario realizar una lubricación externa para reducir el desgaste del sello de aceite y de la rueda dentada. Las cadenas sin sello de aceite requieren una lubricación más frecuente.

Método de observación:

Esta es la base de juicio más directa. La cadena deberá lubricarse inmediatamente cuando esté visualmente seca y presente ruidos anormales o una ligera oxidación. Esta es la "señal de socorro" de la cadena ".

2. determinar las necesidades de lubricación de la cadena:

Con los años, he desarrollado mi propio enfoque de "diagnóstico", que no tiene que ver con los cuentakilómetros, sino que se basa más en la experiencia y la intuición.

Visión: Si la superficie de la cadena está seca, pierde el brillo metálico original o la sensación aceitosa, la lubricación es insuficiente.

Oído: Cuando el motor está al ralentí o circulando a baja velocidad, si se produce un sonido de fricción anormal, un "chirrido" metálico o un sonido de fricción áspero de papel de lija, indica que a la cadena le falta aceite. Las cadenas normales deben funcionar de forma suave y silenciosa.

Táctil: Toque la superficie de la cadena después de parar el motor. Si el tacto es áspero, pegajoso en lugar de suave, el lubricante ha fallado.

En resumen, un mantenimiento meticuloso de la cadena no sólo prolonga la vida útil, sino que también afecta a la seguridad y la suavidad de la conducción. Estas son mis experiencias en la práctica.

Por supuesto, para ilustrar mejor estos puntos, podemos generarle una imagen que muestre una escena en la que un técnico de motocicletas está comprobando la cadena.

3. Operaciones clave para la lubricación de la cadena de la motocicleta:

De acuerdo con muchos años de experiencia práctica, voy a ser el proceso básico de lubricación de la cadena se resume de la siguiente manera, esto no es sólo un paso, sino también para garantizar que el rendimiento de la motocicleta y la seguridad de la acción necesaria.

Preparación:

Cuando el vehículo está parado, es preferible utilizar el soporte de la rueda trasera para garantizar que las ruedas traseras puedan girar libremente. Prepare limpiador de cadenas, cepillo para cadenas, paño limpio, lubricante para cadenas y guantes.

Limpieza:

Esta es la base. Utilice el limpiador de cadenas con el cepillo para cadenas, asegúrese de limpiar a fondo la cadena, especialmente el hueco entre la placa de la cadena y el rodillo, que es donde se esconde la suciedad. Tras la limpieza, seque la superficie de la cadena con un trapo para asegurarse de que no quedan residuos, que afectan directamente al efecto lubricante.

Lubricación:

El lubricante debe aplicarse con precisión en el interior de la cadena para garantizar que pueda penetrar completamente en la junta entre el rodillo y el retén de aceite. Gire la rueda trasera lentamente para que cada eslabón quede cubierto uniformemente. Preste atención a la cantidad, excesiva no sólo desperdicia, más probable es que salpique al neumático o freno, constituyen un peligro para la seguridad.

Estar de pie y manipular:

Tras la lubricación, deje reposar durante 10-15 minutos. Consulte en la descripción del producto el tiempo específico para asegurarse de que el lubricante penetra y se adhiere completamente. Después, limpie suavemente el exceso de lubricante en el exterior de la cadena con un paño limpio. Esto puede reducir eficazmente el fenómeno de lanzamiento de aceite durante la conducción y ralentizar la adhesión de polvo.

4. Selección del lubricante de la cadena: Consideraciones profesionales

Elegir el lubricante adecuado para la cadena es crucial, no es una decisión al azar, sino que se basa en el entorno real de conducción y en el tipo de cadena.

Lubricante seco: adecuado para entornos secos y con poco polvo. Su ventaja es que no absorbe fácilmente el polvo y la cadena está relativamente limpia. Sin embargo, no es suficientemente duradero y requiere reposiciones frecuentes.

Lubricante húmedo: preferido para carreteras mojadas o lluviosas. Gran adherencia y protección duradera. Pero se adhiere fácilmente al polvo, lo que afecta a la limpieza de la cadena.

Lubricante tipo espuma: construcción conveniente. La espuma puede indicar claramente el rango de cobertura, garantizar una lubricación uniforme y tener una buena permeabilidad.

LUBRICANTES ACEITOSOS (NO EN SPRAY): Sólo para cadenas antiguas sin retén de aceite. Las cadenas modernas con sello de aceite no se recomiendan y pueden dañar el sello de aceite.

Nota importante: Asegúrese de utilizar lubricantes especiales para motocicletas, especialmente para cadenas con retenes de aceite. Penetrantes WD-40 no debe sustituir el uso a largo plazo de los lubricantes de la cadena, su función es penetrar limpio, en lugar de lubricación duradera.

5. Lubricación de la cadena: Malentendidos comunes y sugerencias del técnico

En la práctica, están muy extendidos algunos malentendidos sobre la lubricación de las cadenas.

Mito 1: lubricación excesiva.

El exceso de lubricante sólo atraerá el polvo, aumentará el desgaste y provocará el derrame de aceite. Cantidad adecuada, la penetración uniforme puede ser.

Malentendido 2: sólo la lubricación no es limpia.

Rociar lubricante nuevo directamente sobre el aceite viejo y el polvo equivale a introducir abrasivo y acelerar el desgaste de la cadena. La limpieza es la premisa de la lubricación.

Malentendido 3:WD-40 y otros penetrantes multifuncionales sustituyen a los lubricantes para cadenas.

La función principal del WD-40 es la eliminación del óxido, la penetración y el drenaje, y no tiene las características de lubricación y antidesgaste a largo plazo que requiere la cadena de la motocicleta. Algunos disolventes pueden corroer el retén de aceite.

Asesoramiento profesional:

Elija lubricantes de marcas de alta calidad.

Al lubricar, compruebe el apriete y el desgaste de la cadena sincrónicamente.

Lubrique la cadena en frío. Las altas temperaturas pueden afectar a la adherencia del lubricante.

Dé una vuelta corta después de la lubricación para asegurarse de que el lubricante se distribuye uniformemente.