¿Cuánto dura una cadena de moto?

Lo normal es que una cadena de moto dure entre 15000 y 30000 millas. Pero algunos novatos que desguazaron la cadena en menos de 5000 millas porque no se preocuparon por el mantenimiento en absoluto.

La vida útil de la cadena no es sólo un número en el cuentakilómetros. Las motos actuales utilizan mayoritariamente juntas tóricas o anillos en X, que son cadenas selladas con grasa en su interior, lo que determina que sean mucho más resistentes al funcionamiento que las cadenas antiguas. Pero son tus hábitos de conducción y la frecuencia de mantenimiento los que determinan cuándo acabará “muriendo”. Cuando veas que la cadena está oxidada, que algunos nudos están muertos y no se pueden mover, o que el regulador se ha tirado hasta el final, entonces la cadena está pidiendo ayuda. No te olvides de mirar el piñón. Si el piñón se afila como un “gancho”, la cadena nueva será inútil.

Varios factores clave que afectan a la vida de la cadena

1. Estilo de conducción y entorno
La fuerza de tu mano derecha para girar el acelerador determina directamente la presión de la cadena. Las aceleraciones agresivas, los arranques (caballitos) o las frecuentes reducciones de marcha al frenar el motor ejercerán una enorme presión de tracción sobre el eslabón de la cadena. El entorno también es un “asesino silencioso”. Si circula a menudo cerca del mar (con mucha sal), por caminos de tierra o se moja bajo la lluvia, los residuos y la corrosión penetrarán en la junta de estanqueidad, desgastarán las piezas internas y reducirán considerablemente el kilometraje.

2. Cadena sellada frente a cadena no sellada
La mayoría de los coches vienen ahora de serie con cadenas selladas. Se añade una junta de goma entre las placas interior y exterior para sellar la grasa lubricante de fábrica en el rodillo.

• Junta tórica: La configuración más estándar, el efecto de protección ya es muy bueno.
• X-Ring: Suelen encontrarse en coches de alto rendimiento. Su superficie de contacto es más pequeña, la fricción del diseño de “cuatro labios” es menor y el efecto de bloqueo del aceite es mejor que el de la junta tórica.

Si sabe qué tipo de coche utiliza, podrá saber cuánta “fuerza interna” tiene su cadena para resistir la erosión externa.

¿Cuándo es el momento de cambiar la cadena?

No esperes a que se rompa la cadena en la carretera principal para lamentarlo. Presta más atención a estas 3 señales durante el mantenimiento en momentos ordinarios:

1. Óxido y corrosión evidentes: Un poco de óxido flotante en la superficie puede limpiarse, pero si hay un bache grave, la resistencia del metal se reducirá mucho.
2. Enlaces KINKED: Si comprueba que, cuando la cadena pasa por el piñón, algunos lugares siguen manteniendo la forma de “V” doblada y no recta, es que la lubricación interna está completamente desguazada. Estas juntas muertas pueden provocar vibraciones y, en casos graves, incluso fracturas catastróficas.
3. Estiramiento excesivo: A medida que los bulones y los casquillos se desgastan, la cadena se “alarga”. Si ha ajustado el eje trasero a la escala más lejana del balancín, y la cadena todavía tiene un hundimiento de más de una pulgada , entonces es completamente inútil.

Cadena y piñón

Muchos principiantes sólo sustituyen la cadena desgastada para ahorrar dinero, pero conservan el piñón viejo.

Compruebe si su piñón está “enganchado”:
Los piñones normales deben ser simétricos y tener la parte superior plana. Si las puntas de los dientes parecen curvadas o puntiagudas como aletas de tiburón, el metal está muy desgastado. En ese momento, si cambia a una cadena nueva y cara, los dientes del piñón viejo “morderán” frenéticamente la biela de la cadena nueva, con lo que la vida útil de la cadena nueva se reducirá a la mitad.

Mi regla de oro: la cadena y el piñón deben sustituirse en juegos completos. Así se garantiza un ajuste perfecto entre el paso de la cadena y los dientes del plato, lo que no solo hace que la potencia sea más suave, sino también más segura.

Resumen

Vigila tu kilometraje, elige el tipo de cadena adecuado y presta más atención al desgaste del piñón, y tu coche funcionará de forma segura y eficiente. Recuerda, cuidar la cadena no es sólo para ahorrarte un poco de dinero en un cambio, sino para mantenerte seguro en cada kilómetro que recorras. En la carretera, nadie quiere perder la cadena por culpa de este fallo de hardware.

Autor: Ryan Davidson

“Hola, soy un entusiasta de las motocicletas desde hace mucho tiempo y mono de grasa, he pasado más horas en el garaje y en la carretera abierta de las que puedo contar. A lo largo de los años, he visto de todo, desde cadenas impolutas de 30.000 millas hasta fallos desastrosos causados por un simple descuido. Creo que un mantenimiento adecuado no consiste sólo en ahorrar dinero, sino en garantizar que cada kilómetro recorrido sea tan seguro como el primero.”