Guía para lubricar la cadena de la moto:Di adiós al óxido de la cadena de la moto

Conozca su cadena y su lubricante

En tipo de cadena de motocicleta y características:

Nuestras cadenas para motocicletas son principalmente: O-rings, X-rings y Z-rings. No escuche el nombre es bastante alto, de hecho, el principio es similar. Tienen anillos de sellado de goma dentro de los eslabones de la cadena. Por ejemplo, el O-ring es redondo y el X-ring parece una "X".

¿Qué son estos anillos? En pocas palabras, la grasa que se añade entre el eje del pasador y el casquillo cuando la cadena sale de fábrica queda firmemente bloqueada en su interior, de modo que no se permite que se salga ni que entren cosas sucias.

Por lo tanto, engrasamos diariamente la cadena, principalmente para lubricar las partes metálicas externas de la cadena, especialmente el contacto entre los rodillos y la rueda dentada, así como entre las placas laterales, para reducir el desgaste y evitar la oxidación.

¿Por qué es necesario lubricar la cadena? 

En realidad, esta pregunta es bastante intuitiva. Piense en ello. Si no hay "aceite y agua" entre metal y metal, ¿cuánta fricción habrá?

• Reducen la fricción entre las piezas metálicas y evitan el desgaste: Cuando la cadena está en funcionamiento, todas las piezas se mueven y rozan a gran velocidad. El lubricante es como una película protectora, que reduce enormemente el desgaste y alarga la vida útil de la cadena.
• Anticorrosión: La cadena es de acero, expuesta al aire, especialmente en un ambiente húmedo, es cuestión de minutos que se oxide. El lubricante puede formar una capa de película de aceite, aislar el aire y la humedad, y prevenir eficazmente la oxidación.
• Absorben los impactos y reducen el ruido: La cadena tendrá un impacto durante el proceso de transmisión. El lubricante puede desempeñar un cierto papel amortiguador, hacer que la cadena funcione más suavemente y también reducir el ruido cuando la cadena está funcionando.

¿Con qué frecuencia hay que lubricar la cadena de la moto?

Esta pregunta me la hacen a menudo. De hecho, no hay una "respuesta estándar", dependiendo de la situación:

• Según el kilometraje: Suelo sugerir a los amigos de la moto que hagan una buena revisión de la cadena cada 500 o 1000 kilómetros. Por supuesto, esto es sólo una idea aproximada. Si usted es un jinete "budista", se puede ampliar adecuadamente.
• Según el entorno de conducción: ¡esto es muy importante! Si acaba de sufrir una lluvia fuerte o de recorrer una carretera a campo traviesa llena de barro, no dude en limpiar la cadena y volver a engrasarla a primera hora cuando regrese a casa. La suciedad y el agua son los "enemigos naturales" de la cadena ".
• Según el estado de la cadena: a veces miras la cadena con detenimiento y ves que está un poco seca, o cuando oyes que la cadena hace un ruido extraño mientras conduces, también te lo está recordando: "¡maestro, es hora de comer!".
• Es sugerido para comprobar rápidamente antes de cada viaje: antes de cada salida, tómese uno o dos minutos para echar un vistazo a la cadena y comprobar si hay alguna anomalía, lo que le hará sentirse más seguro.

Cómo elegir un buen lubricante para la cadena de la moto?

Hay muchos tipos de lubricantes para cadenas en el mercado, y la elección correcta puede conseguir el doble de resultado con la mitad de esfuerzo:

lubricante seco frente a lubricante húmedo:

• Lubricante seco: El disolvente se volatilizará tras la pulverización, dejando una película lubricante fina y no pegajosa. La ventaja es relativamente limpio, no es fácil de tirar el aceite, adecuado para su uso en un ambiente seco y polvoriento. Por ejemplo, usted viaja a menudo en la ciudad, o ejecutar las carreteras pavimentadas, seco es bueno.
  • Lubricante húmedo: Formará una película de aceite más gruesa cuando se pulverice, con mejor efecto de lubricación, fuerte adherencia y mejor resistencia al agua y al óxido. La desventaja es que es fácil que se pegue el polvo y que el aceite ensucie fácilmente el cubo de la rueda. Si recorre a menudo largas distancias o va fuera de la carretera, los lubricantes húmedos serán una mejor elección.

tipo spray vs tipo cepillo:

• Tipo de aerosol: Es el más común, fácil de usar y rocía uniformemente. La mayoría de los amigos les gusta usar esto.
  • Tipo de cepillo: raro, pero puede controlar la dosis con mayor precisión, adecuado para aquellos que son particularmente meticuloso. Personalmente, creo que el tipo de spray es suficiente.

recomiendan marcas y tipos famosos:

• Hay muchos buenos aceites para cadenas en el mercado, como Motul, Liqui Moly, 3M, etc., todos ellos con buena reputación.
  • Personalmente, prefiero lubricante blanco para cadenas porque es blanco y se puede ver claramente qué lugares están rociados y cuáles no, lo que es conveniente para la inspección.
  • Lo más importante es elegir un Compatible con junta tórica (o junta X, junta Z) ¡lubricante! Dado que los lubricantes no compatibles pueden corroer la junta de goma del interior de la cadena, no merece la pena perderla.

La forma correcta de utilizar el lubricante para cadenas de motocicletas

A decir verdad, muchos propietarios de coches tienen malentendidos a este respecto y piensan que basta con rociarlo casualmente. Eso no sirve. Un conjunto de procedimientos correctos puede hacer que su cadena sea "energética".

Preparación:

En primer lugar, tenemos que preparar a los chicos.

• qué usar para limpiar la cadena de la moto volumen de búsquedas: marco de estacionamiento o Paddock stand debe estar disponible, si no, almohadilla de soporte lateral rueda trasera alta también hacer, pero debe asegurarse de que el coche es estable. A continuación, hay limpiador de cadena, cepillo de cadena, varios trozos de paño de limpieza (preferiblemente de tela de algodón como camiseta vieja, que tiene buen efecto de absorción de aceite), lubricante de cadena, 1 par de guantes (para proteger las manos, ya sabes), y los residuos de cartón o periódicos viejos. Estas cosas son buenas y pueden ahorrarte muchos problemas.
• La seguridad ante todo: Antes de iniciar la construcción, asegúrese de apagar el motor, ponerlo en punto muerto y, a continuación, compruebe si el coche está estable. No se caiga cuando lo golpee el 1, le hará más mal que bien.

Limpiar la cadena: ¡imprescindible antes de la lubricación!

Le digo que este paso de limpiar la cadena no debe ahorrarse.

• Por qué limpiar: la razón es muy simple, usted piensa, si el lodo viejo, el polvo y la arena en la cadena se rocía con aceite nuevo directamente, se convertirá en "abrasivo? Sólo acelerará el desgaste de la cadena y se volverá contraproducente. Por lo tanto, limpiar estas cosas sucias es la clave para alargar la vida de la cadena.
• Pasos de limpieza:
  • Coloque primero el cartón de desecho debajo de la cadena, especialmente en la zona de salpicaduras, para que el detergente no salpique el neumático o el cubo de la rueda, lo que le ahorrará tener que limpiar el cubo de la rueda después de limpiar la cadena.
  • Coge el limpiador de cadenas y rocíalo uniformemente sobre la cadena. Mi experiencia personal es que está bien pulverizar un poco más y dejar que el limpiador disuelva por completo la suciedad más incrustada.
  • Luego vino el cepillo para cadenas. No seas perezoso, hay que cepillar con cuidado los lados interior y exterior de la cadena y los huecos de los eslabones de la cadena. Me gusta utilizar el que tiene varios cabezales de cepillado, que es eficaz. Presta atención a la fuerza al cepillar, no rompas la junta tórica.
  • Después de cepillarla, limpie la cadena con un paño limpio para asegurarse de que no quedan restos de suciedad y detergente en ella. Cuando la limpie, verá que el paño está negro, lo que significa que está suficientemente limpia.
  • Este es el paso más importante. Deja que la cadena se seque completamente. Puede soplarla con aire comprimido, o simplemente dejarla ahí y que se seque de forma natural. Nunca en el tiempo húmedo en el lubricante, o el efecto lubricante se reducirá en gran medida.

Cadena de lubricación: ¡precisa en su sitio!

La cadena está limpia y seca, y a continuación se aplica el lubricante.

• El mejor momento: Después de la limpieza, no se apresure a montar en bicicleta. Es mejor completar la lubricación al menos 15-30 minutos antes de montar. De este modo, el lubricante tiene tiempo suficiente para penetrar en los eslabones de la cadena y solidificarse un poco para evitar que el aceite salga despedido. Yo suelo limpiar y lubricar por la noche y montar directamente a la mañana siguiente, lo que tiene el mejor efecto.
• Pasos de la operación:
  • Acolchado de cartón de desecho de nuevo, esta cosa es realmente un artefacto anti-petróleo.
  • Si es con bastidor de estacionamiento, gire directamente la rueda trasera. Si el soporte lateral es alto, puede arrancar el motor (al ralentí, en punto muerto) y dejar que las ruedas traseras giren lentamente. Esta operación es mucho más cómoda.
  • Coge el lubricante para cadenas, alinéalo con el interior de la cadena, es decir, el lado cercano al piñón, y pulverízalo uniformemente. Recuerda que la atención se centra en la ubicación de los rodillos y las juntas tóricas, que es la zona central que hay que lubricar.
  • En el proceso de rotación lenta de la rueda trasera, deje que el lubricante cubra uniformemente toda la cadena. No se pierda ningún lugar.
  • Un consejo: no pulverices en exceso. Una capa fina es suficiente. Demasiado no sólo es un despilfarro, sino que también es fácil de tirar al conducir. La carrocería se llena de aceite por todas partes, por lo que es más problemático de limpiar.

Trabajo final:

Está todo terminado, no te apresures a darlo por terminado.

• Estática: Deje reposar el lubricante durante un tiempo para que penetre completamente y se solidifique. Este tiempo de espera es muy importante, determina el efecto lubricante y el grado de rechazo del aceite.
• Limpia: Cuando el lubricante esté casi agotado, utilice un paño limpio para limpiar suavemente el exceso de lubricante fuera de la cadena. El objetivo principal es evitar que el aceite salga despedido al montar y la carrocería se ensucie. Pero tenga cuidado de no limpiarla demasiado, y limpie el lubricante que acaba de penetrar.

Preguntas frecuentes y consejos avanzados

En lubricación de la cadena errores comunes:

1. Sólo lubricar, no limpiar. Ah, este es el error más común que he visto. Muchos ciclistas creen que todo irá bien mientras rocíen lubricante, ignorando por completo el paso de la limpieza. Si no se limpian el polvo, la arena y las manchas de aceite viejo de la cadena, rociar lubricante directamente sólo "sellará" estas cosas sucias dentro de la cadena. 1 mucho tiempo, acelerará el desgaste y el efecto será contraproducente. Por lo tanto, recuerde que la limpieza es siempre el primer paso.
2. Utilice aceite, mantequilla y otros lubricantes de cadena inadecuados. Hermanos, el lubricante para cadenas está especialmente diseñado para cadenas y tiene su fórmula especial. He visto a muchos amigos ahorrar tiempo poniendo aceite o incluso mantequilla en la cadena. ¡Esta práctica debe evitarse absolutamente! El aceite de motor es demasiado fino, se echa por todas partes y es fácil que se pegue la ceniza. La mantequilla es demasiado gruesa, la permeabilidad es pobre, y es fácil de adherirse a una gran cantidad de polvo, que es perjudicial para la cadena. Las cosas profesionales todavía tienen que utilizar herramientas profesionales, y elegir el 1 lubricante de cadena calificado es la manera correcta.
3. Se ha rociado demasiado lubricante. La cantidad justa es buena, no hace falta rociar como si lloviera. Pulverizar demasiado no sólo es un desperdicio, sino que el lubricante sobrante se tirará por todas partes, por no hablar de que ensuciará la carrocería y el cubo de la rueda. También es fácil que absorba polvo y forme lodos, lo que se convierte en una carga. Mi experiencia es rociar uniformemente en el interior de la cadena para que pueda penetrar completamente.
4. Lubrique inmediatamente después de montar. Después de pulverizar el lubricante, tarda algún tiempo en penetrar, adherirse y evaporar el disolvente. Suelo recomendar a los motoristas que esperen al menos entre 15 y 30 minutos, o incluso más, dependiendo del tipo de lubricante que utilicen. Si se monta de inmediato, la mayor parte del lubricante saldrá despedido a alta velocidad, y el efecto se reducirá considerablemente.

Óxido en la cadena de la moto y ruido inusual: ¿qué hacer?

Grado de competición: 6%)

• Sonido anormal: el sonido anormal de la mayoría de las cadenas, mi experiencia es generalmente causada por la falta de aceite o limpieza incompleta. No se asuste, siga los pasos que mencionamos anteriormente, limpie a fondo 1 vez, y luego lubrique uniformemente. En general, el ruido anormal puede ser resuelto. Si no, puede ser necesario comprobar la cadena para otros daños.
• Ligero óxido: Si sólo hay un ligero óxido en la superficie, puede intentar limpiarla cuidadosamente con un limpiador de cadenas profesional y un cepillo, y luego lubricarla a fondo. En muchos casos, el óxido leve puede eliminarse. Pero si la corrosión es grave y los eslabones de la cadena están rígidos, entonces mi consejo es que no lo dude, por el bien de la seguridad y la experiencia de conducción, considere sustituirla directamente. La cadena es una parte importante del sistema de transmisión y no puede estar descuidada.

Inspección de la cadena de la motocicleta síntomas sueltos y ajuste:

Para ser sincero, la lubricación y el mantenimiento de la cadena son un trabajo periódico, pero el apriete de la cadena también es fundamental. Yo suelo comprobarlo cada vez que lubrico. En circunstancias normales, el recorrido libre de la cadena en la posición media debe ser de unos 2-3 cm.

Recordatorio amistoso: Si observa que el apriete de la cadena es inadecuado, demasiado flojo o demasiado apretado, deberá ajustarla en este momento. Este proceso de ajuste es un poco más complicado. Si estás interesado, puedo escribir un artículo sobre el ajuste de la cadena en el futuro, o también puedes encontrar tutoriales profesionales relevantes para aprender. Un ajuste incorrecto puede afectar a la seguridad de la conducción y a la vida útil de la cadena.

Manipulación de casos especiales:

• Paseo lluvioso después: Es importante Si monta en bicicleta en días lluviosos, la lluvia arrastrará el lubricante de la cadena y también puede traer sedimentos. Por lo tanto, después de volver a casa en un día lluvioso, asegúrese, y quiero decir asegúrese, de limpiar y volver a lubricar la cadena. No sea perezoso, esto puede alargar enormemente la vida de la cadena.
• Antes de viajes largos: Antes de cada viaje largo, compruebo cuidadosamente la cadena 1 vez, incluyendo la limpieza, la lubricación y el apriete. Después de todo, los problemas en la carretera no son cosa de risa. Asegúrate de que la cadena está en buen estado para poder disfrutar del viaje con tranquilidad.