¿Es necesario lubricar la cadena después de lavar la moto?

Mi respuesta es sí. Después de lavar la moto, hay que lubricar la cadena.

Para que quede claro: lavar el coche puede hacer que parezca nuevo, pero también es el momento en que la cadena es más frágil y fácil de caer. Al enjuagar la carrocería con agua jabonosa y agua limpia, el agua y el detergente se introducirán inevitablemente en los rodillos y retenes de la cadena (ya sean retenes O, X o Z). Estos líquidos diluirán y acabarán con la grasa protectora original, eliminando la capa lubricante vital.

Si la deja secar de forma natural después de lavarla, sin añadir a tiempo una capa de aceite o cera para cadenas, esas partes metálicas desnudas pronto empezarán a oxidarse y oxidarse. Una vez oxidadas, la cadena se volverá astringente y aumentará la fricción, lo que finalmente provocará el desguace prematuro de la cadena y el disco dentado. Definitivamente, la lubricación después del lavado no es un elemento de belleza opcional, sino un proceso de mantenimiento fundamental para garantizar un cambio de marchas suave y prolongar la vida útil del sistema de transmisión.

¿Por qué lava el coche la “funda protectora” de la cadena?

Aunque la cadena de sellado actual (tipo O/X/Z) está diseñada originalmente para sellar la grasa de fábrica en el eje del pasador con un anillo de sellado de goma, las partes expuestas de la cadena siguen teniendo poca resistencia a los daños ambientales. Cuando se lava un coche, la potencia de una pistola de agua a alta presión -aunque sólo sea la presión de una manguera de jardín normal- combinada con los productos de lavado que eliminan las manchas de aceite, se convierte esencialmente en un disolvente.

Estos limpiadores actúan descomponiendo la grasa, lo que significa que también rompen la fina película de aceite que protege los rodillos de la cadena y las placas laterales. Una vez que la película desaparece, el metal queda directamente expuesto al oxígeno y a la humedad residual, y el óxido empieza a “arrancar” casi de inmediato.

Consecuencias de no lubricar después del lavado

Muchos ciclistas tienen el malentendido de que todo irá bien si hay aceite en el interior de la cadena sellada. Ignorar la lubricación después del lavado puede provocar una serie de fallos mecánicos:

Óxido instantáneo: Después de lavar el coche en unas pocas horas, puede encontrar una fina capa de óxido en los eslabones de la cadena. Esto no sólo es feo, sino que también corroe el metal y afecta a la integridad de la junta de estanqueidad, lo que puede provocar un fallo de la junta.

Eslabones rígidos: Cuando la humedad entra en los rodillos y se seca sin aceite lubricante, los eslabones de la cadena se atascarán o se volverán rígidos. El festival muerto hará que la cadena no sea suave al pasar por la placa dentada, habrá una sensación obvia de “ruido sordo” al montar, y la potencia de salida se volverá muy carnosa.

El desgaste de los discos dentados: La fricción de la cadena en seco es asombrosa, y el calor generado desgastará rápidamente las puntas de los dientes de los discos dentados delantero y trasero. Al principio era cuestión de rociar un poco de aceite, pero con el tiempo puede convertirse en un gran trabajo de cambiar todo el sistema de transmisión, lo cual es caro y laborioso.

Acerca de la cadena de sellos

Alguien siempre me ha argumentado que la cadena de sellado “no necesita mantenimiento”. Aunque el eje interno del pasador está sellado, la superficie de contacto entre el rodillo y el disco dentado, así como la propia junta de goma, requieren lubricación externa.

El agua del lavado del coche y el jabón absorberán el agua del anillo de goma, haciendo que se sequen o deterioren con el tiempo. Cada vez que laves el coche, añade aceite para cadenas de alta calidad para mantener elásticas estas juntas y evitar que pierdan grasa interna por avería.

Debe secarse antes de lubricar

Si quiere que el mantenimiento sea eficaz, no rocíe aceite cuando la cadena aún esté goteando. El aceite y el agua son incompatibles. Si pulverizas aceite sobre la cadena mojada, el lubricante sólo flotará en la superficie de las gotas de agua. Al montar, el aceite salpicará el buje de la rueda.

Seque la cadena: Límpiela con un paño de fibra limpio o utilice aire comprimido para eliminar el agua del hueco.

Engrase preciso: Cuando el metal esté seco, rocíe aceite o cera para cadenas en la pista interior de la cadena para garantizar que pueda penetrar en los rodillos y los anillos de sellado.

Espere pacientemente: espere al menos de 15 a 30 minutos antes de salir a rodar para dejar que el aceite lubricante “cuelgue” y penetre en su interior, lo que puede reducir eficazmente las salpicaduras de aceite.

Pequeño trabajo, grandes logros

Reponer el aceite después de lavar el coche no es sólo por el buen aspecto, sino por la vida mecánica. Es la forma más eficaz de evitar la oxidación, mantener el cambio sedoso y ahorrarle mucho dinero en la sustitución de piezas de la transmisión. Este paso es el último del proceso de lavado del coche. Su coche no sólo tendrá un aspecto atractivo, sino que también funcionará de forma fiable.

Autor: Jaxson Miller

“Soy mecánico profesional con más de 12 años de experiencia trabajando en el taller. A lo largo de mi carrera, he visto demasiadas motos bonitas con transmisiones arruinadas por un simple descuido en el mantenimiento. Mi misión es ir más allá de la limpieza ‘superficial’ y enseñar a los motoristas los hábitos técnicos básicos -como la lubricación adecuada después del lavado- que garantizan que sus motos sigan siendo tan fiables en la carretera como lo parecen en la entrada.”