Piñón de moto desgastado

La comprobación de estos tres signos puede ayudarle a determinar si el piñón de su motocicleta está desgastado:

En primer lugar, compruebe si se produce un fenómeno de "aleta de tiburón" en la forma del diente, es decir, si la punta del diente se dobla hacia un lado y deja de ser un trapecio ordenado.
En segundo lugar, compruebe si la parte superior del diente está afilada como una aguja. Recuerde, la parte superior del diente de la nueva placa de dientes debe ser plana.
Por último, haz una "prueba de cremallera" y tira de la cadena hacia atrás a las 3 en punto en el plato trasero. Si puedes ver un claro espacio entre la cadena y el plato (más de la mitad de los dientes están expuestos), entonces tanto el plato como la cadena están muy desgastados.
Si se da alguna de estas condiciones, para evitar que la cadena se salga o se rompa, debe sustituir estrictamente los piñones delantero y trasero y la cadena como un conjunto completo de inmediato.

Observe si la rueda dentada presenta un patrón de "aleta de tiburón".

Esta es la forma más intuitiva de juzgar el desgaste del disco dental. Para una nueva bandeja dentada sana, el perfil de sus dientes debe ser un trapecio simétrico, diseñado para soportar uniformemente la presión del rodillo de la cadena. Sin embargo, a medida que aumenta el kilometraje, el enorme par del motor arrastrará la cadena hasta la muerte sobre la superficie motriz de la bandeja dentada. Con el tiempo, esta fuerza unidireccional desgastará un poco el metal.

Cuando se comprueba, se mira atentamente el perfil del diente. Si parecen ondas enrolladas o aletas dorsales de tiburón -curvadas por un lado, rectas por el otro, con un gancho en la parte superior-, entonces la estructura de la bandeja dental está rota. No subestimes este "gancho", arrastrará los rodillos de la cadena, hará vibrar el sistema de transmisión y, lo que es más importante, robará la potencia de tu coche.

Comprobar el afilado del piñón de la moto

En el mundo de los sistemas de transmisión de motocicletas, afilar los dientes es señal de obsolescencia.

Nuevos discos dentales: La parte superior de cada diente tiene una superficie plana. Este plano puede garantizar que la cadena pueda insertarse y extraerse sin problemas.
Desgaste de los discos: A medida que la ranura del diente (el valle entre los dos dientes) se desgasta más y más, el material de la parte superior se vuelve más fino. Finalmente, el plano desaparece por completo y se vuelve tan afilado como una aguja.
Puede rascar cuidadosamente con los dedos la parte superior de los dientes (tenga cuidado de no arañarse las manos). Si se siente como una hoja de sierra, o si parece que se va a cortar una cadena, entonces la vida de la placa de dientes habrá terminado por completo.

Realice la "Prueba de tracción de la cadena"

No basta con ver con los ojos. Sólo comprobando la mano mecánica se puede confirmar el estado de coincidencia de la cadena y la placa dentada. "Pull chain test" es nuestro "patrón oro" para diagnosticar el desgaste del sistema de transmisión en la industria ".

Pasos de la operación:
Apoya la escalera del coche (o utiliza el bastidor) para que las ruedas traseras cuelguen en el aire. Busque la posición de las 3 en punto de la placa dentada trasera (es decir, el punto más retrasado). Sujete allí el eslabón de la cadena con la mano y tire de él directamente hacia atrás, alejándolo de la placa dentada.

Si se trata de un sistema de transmisión nuevo, la cadena debería aferrarse a la placa dentada y no se puede tirar de ella en absoluto. Pero si puede tirar de la cadena e incluso ver más de la mitad de los dientes expuestos en el hueco, el sistema se desgastará bastante. Este hueco indica que la cadena se ha "alargado" (prolongación del paso), y la ranura del diente de la placa dentada también está desgastada, por lo que la cadena no puede colgarse en absoluto.

Sustituir el juego completo de cadena y piñón de la motocicleta

Si encuentra aletas de tiburón, púas o cadenas de tracción que no superan la prueba, la única solución es sustituirlas inmediatamente. Se trata de una sentencia de muerte. Es crucial seguir la "Regla del juego completo": Sustituya siempre el piñón delantero, el piñón trasero y la cadena al mismo tiempo.

Siempre me encuentro con amigos automovilistas que quieren ahorrar dinero y piensan que "el plato dentado está roto y sólo se cambia el plato dentado" o "la cadena está floja y sólo se cambia la cadena". Créanme, la nueva cadena con la placa de dientes de edad (o viceversa) sólo conducirá a un desgaste devastador y rápido de las nuevas piezas, porque su paso (la distancia entre el enlace y el diente) simplemente no coinciden, y la mordedura es difícil de moler.

Además, montar en bicicleta con cualquiera de los signos anteriores no es sólo un problema de mantenimiento, sino también de vida o muerte. Un sistema de transmisión desgastado puede provocar saltos de dientes, salidas de cadena e incluso el colapso directo bajo una carga elevada. Una vez rota la cadena, dañada la caja del motor o atascada la rueda trasera, las consecuencias serán inimaginables.

En cuanto vea las señales, sustituya inmediatamente el juego completo, no lo dude.

Autor ：Nick
Como motociclista y mecánico dedicado, trato el mantenimiento de la transmisión como una práctica de seguridad crítica, no sólo como una tarea. Estoy especializado en el diagnóstico del desgaste mecánico, desde la identificación de las primeras "aletas de tiburón" hasta la interpretación de la prueba de tracción de la cadena. Espero ayudarle a detectar estas señales de advertencia antes de que fallen, asegurándome de que entiende por qué la sustitución de la cadena y los piñones como un conjunto completo es la única manera de mantener su conducción suave y segura.