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¿Puedo utilizar lubricante para cadenas de bicicleta en una cadena de moto?
La respuesta corta es NO. En general, no se debe utilizar lubricante para cadenas de bicicleta en una cadena de motocicleta. El lubricante para bicicletas carece de la alta viscosidad y de los "adhesivos" (aditivos pegajosos) diseñados para soportar el intenso calor y la velocidad de una motocicleta. Debido a la elevada fuerza centrífuga, el lubricante para bicicletas se "desprenderá" instantáneamente, dejando las delicadas juntas tóricas de la cadena sin lubricar y expuestas a la fricción. Aunque puede funcionar temporalmente en bicicletas todo terreno de baja velocidad o en una emergencia en carretera, no ofrece protección suficiente. Si lo utiliza, circule a velocidades reducidas y limpie y relubrique inmediatamente con cera para cadenas de motocicletas o aceite para engranajes adecuados.
Daños causados por el uso de lubricante para cadenas de bicicleta
La causa fundamental del fallo del aceite de bicicleta en las motocicletas radica en la diferencia de composición química.
Los aceites para bicicletas carecen de la alta viscosidad y la adherencia necesarias. Piénsese que las bicicletas se impulsan con fuerza humana, son lentas y generan un calor casi inapreciable. Para reducir la resistencia al pedalear, el lubricante para bicicletas está diseñado para ser muy fino y ligero.
Pero, a diferencia de las motocicletas, se trata de una operación mecánica de alta intensidad. Las cadenas de las motocicletas están sometidas a enormes fuerzas de tracción y cizallamiento. Sin los aditivos pegajosos especiales (es decir, los agentes adherentes) de la fórmula especial para motocicletas, el aceite fino para bicicletas simplemente no puede adherirse eficazmente a las superficies metálicas. Esta película de aceite es demasiado fina para mantener una capa protectora entre las piezas metálicas de las máquinas de alto rendimiento. El resultado es un rectificado en seco directo "metal con metal".
Desgaste acelerado de la cadena
La consecuencia más intuitiva de utilizar un aceite lubricante inadecuado es lo que nuestros pilotos suelen llamar Fling-off.
Debido a la falta de adherencia, el aceite de bicicleta será despojado por la enorme fuerza centrífuga casi instantáneamente a la velocidad de miles de revoluciones de la motocicleta. Este aceite está diseñado para la rotación a baja velocidad y es simplemente impotente para resistir esta fuerza física.
El resultado es: el buje de su rueda trasera y los bordes de los neumáticos estarán llenos de lodo (esta cosa es extremadamente difícil de limpiar), mientras que la propia cadena estará seca y brillante. Cuando una cadena seca está funcionando en la carretera, el calor excesivo generado por la fricción acelerará drásticamente el alargamiento y desgaste de la cadena.
Piñones
Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.
Serie Caliper
Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento
Serie Cadena
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
Cadena Serie 520VX2
Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.
Arriésguese con el retén de aceite (juntas tóricas)
El núcleo de la vida útil de las cadenas de las motocicletas modernas -ya sean tóricas o en X- son las frágiles juntas de goma que bloquean la grasa interna y el polvo de fábrica.
La sopa fina y la textura acuosa del aceite de bicicleta proporcionan poca protección a estas juntas de goma frente al calor por fricción que generan los motores de motocicleta. Una cera para cadenas de motocicleta seria o un aceite para engranajes pesado pueden formar una barrera para mantener la flexibilidad del retén.
Una vez que el aceite de bicicleta se volatiliza o se tira, la junta de aceite quedará expuesta directamente al aire y a las altas temperaturas. Una vez que la junta tórica se agriete debido a la fricción y a la desecación, se perderá la grasa original del interior, y en la cadena aparecerán inmediatamente "nudos muertos" (torceduras) o puntos tensos. Llegados a este punto, no queda más remedio que sustituir toda la cadena.
Excepción: Primeros auxilios en carretera y fuera de carretera a baja velocidad
En algunos casos extremos, el aceite para bicicletas puede utilizarse como un medio temporal de "detención de pérdidas". Por ejemplo, si anclas en tierra de nadie, la cadena está seca y oxidada, y sólo tienes 1 botella de aceite para bicicletas a mano, al menos puede proporcionar una barrera temporal contra la humedad, que es mejor que el afilado en seco.
Del mismo modo, en algunos vehículos todoterreno muy lentos de pequeña cilindrada, como la fuerza centrífuga no es tan exagerada, puede que no se desprenda instantáneamente. Pero esto no es en absoluto una solución a largo plazo. No puede proporcionar una protección suficiente contra la carga de impacto y la resistencia al calor en cualquier conducción de larga distancia.
¿Qué hacer si ya utiliza aceite para bicicletas?
Si se le resbalan las manos o ha añadido sin saberlo aceite de bicicleta a la cadena de la moto, hay que poner remedio inmediatamente:
Controla la velocidad: Como se ha sugerido antes, controle su mano derecha y siga conduciendo a baja velocidad. Esto es para minimizar la acumulación de calor y la fuerza centrífuga hasta que encuentre un garaje o taller de reparación.
Limpieza a fondo: Esta es la cuestión: no te limites a rociar una capa de cera para motos y ya está, no sirve para nada. Tienes que usar un limpiador de cadenas especial o queroseno para lavar a fondo esa fina capa de aceite de bicicleta.
Relubricar inmediatamente: Cuando laves la cadena y la seques, aplica cera para cadenas de moto de alta calidad o aceite para engranajes (como 80W-90). Asegúrate de que contiene el agente adherente necesario, para que tu sistema de transmisión pueda acompañarte a correr más lejos.
Autor：Mark Reynolds
Hola, soy un mecánico de motocicletas certificado y ávido piloto con más de 15 años de experiencia tanto en la suciedad y el pavimento. Me especializo en el mantenimiento de la transmisión y la dinámica de fluidos. Espero ayudarte a evitar costosos errores de taller, como usar el lubricante incorrecto, y a mantener tu máquina funcionando de forma segura al máximo rendimiento.