Sustitución de la cadena de la motocicleta: La Guía Completa

En el mantenimiento de una motocicleta, muchas personas prestan atención al aceite, los frenos y los neumáticos, pero a menudo ignoran un componente clave...la cadena de la moto. De hecho, la sustitución de la cadena de la motocicleta es el eslabón central que afecta a transmisión de potencia del vehículo y seguridad en la conducción. Una cadena en buen estado puede hacer que su coche acelere con más suavidad, reduzca el consumo de combustible y circule más a gusto; y una cadena muy desgastada puede convertirse en un peligro para la seguridad en cualquier momento. Esta guía le ayudará a comprender las causas del desgaste de la cadena, a juzgar el momento oportuno para sustituirla y a completar el proceso de sustitución. mantenimiento y sustitución de la cadena de la motocicleta paso a paso, para que pueda tener más confianza en el mantenimiento práctico y conducir con más seguridad.

¿Por qué es importante cambiar la cadena de la moto?

Causas de desgaste:

El desgaste de la cadena es el resultado inevitable de la fricción mecánica y la fatiga por esfuerzo. Las pequeñas partículas de polvo y grava consumen constantemente la superficie metálica como abrasivos entre la cadena de alta velocidad y el disco dentado. Junto con el fuerte par del motor durante mucho tiempo, el eje del pasador y el manguito dentro de la cadena se desgastarán gradualmente, dando lugar a una brecha. Con el tiempo, la cadena se "alarga". Por supuesto, esto no quiere decir que el metal esté realmente estirado, sino que estos pequeños huecos se acumulan, haciendo que la longitud total de la cadena aumente.

Signos de desgaste:

Acostúmbrese a comprobar la cadena con regularidad. Algunos signos de desgaste son tan evidentes que puedes notarlos con un poco de atención:

• El espacio de enlace es demasiado grande: ésta es la más común. Tire de la parte central de la cadena con la mano. Si la cadena se puede tirar hacia arriba de la placa dentada trasera para exponer la mitad o la punta de un diente de la placa dentada, entonces la cadena es "flojo" mal.
• Daños en la junta tórica/anillo XEn el caso de la cadena de eslabones: fíjese bien en los anillos de sellado a ambos lados del eslabón de la cadena. Si se agrietan, se caen o simplemente desaparecen, tendrá problemas. Estos anillos de sellado sirven para mantener la grasa dentro de la cadena. Una vez dañados, la arena, el polvo y la humedad invadirán y acelerarán el desgaste interno.
• Cadena "estiradael desgaste real del pasador y del manguito. Puede medir la longitud de 20 eslabones con una regla. Si supera el valor estándar, deberías plantearte sustituirlo.
• Dentado/enganchado: Cuando la cadena se desgasta, el disco dentado también se desgasta. Si observa que la punta del diente del disco dentado se ha vuelto muy afilada, o incluso se ha doblado hacia atrás como un halcón, significa que la cadena y el disco dentado se han desajustado gravemente y deben cambiarse juntos. A veces, si la cadena ligera no cambia el disco dentado, la cadena nueva se desgastará pronto por el disco dentado viejo.

Peligros:

Puede que pienses que no es gran cosa que la cadena se afloje y se desgaste un poco. ¡Gran error! El daño causado por el problema de las cadenas no es ninguna broma:

Disminución de la eficacia de la transmisión de potencia: las cadenas sueltas provocan pérdidas de potencia, lo que afecta directamente al rendimiento de la aceleración y al ahorro de combustible.

• Sonido anormal: La cadena desgastada emitirá un sonido de fricción metálica evidente o un sonido anormal al funcionar.
• Fuera de la cadena: Esta es una de las situaciones más peligrosas. Al conducir a alta velocidad, la cadena se sale. A la mínima, la rueda trasera se atascará y el vehículo perderá el control. En el peor de los casos, puede verse implicada en el cubo de la rueda o en el balancín, lo que provoca directamente un grave accidente.
• Daños en el motor o en el balancín: Si la cadena se rompe o se cae repentinamente durante el funcionamiento a alta velocidad, puede salir despedida a gran velocidad y golpear el cárter del motor o el balancín, ocasionando costosos gastos de mantenimiento.
• Repercusiones en la seguridad de la conducción: los puntos anteriores, la cadena no está en buenas condiciones, es, sin duda, a su seguridad de conducción enterrado peligros ocultos.

Cuándo sustituir la cadena de la moto:

Así que, al final, ¿cuándo cambiar la cadena? No hay un número absoluto, necesita juicio integral:

• Kilometraje: La mayoría de la cadena original en condiciones normales de mantenimiento, la vida entre 20000 y 40000 kilómetros. Pero el kilometraje específico todavía depende de la calidad de la cadena y sus hábitos de conducción.
• Entorno de uso: Si circula a menudo en un entorno polvoriento y embarrado, el desgaste de la cadena se acelerará y el ciclo de sustitución se acortará de forma natural.
• Resultados de la inspección diaria: ¡esto es lo más importante! De acuerdo con los signos de desgaste mencionados anteriormente, compruebe regularmente.
• Una vez detectado el problema, no dude en sustituirla a tiempo. Mi sugerencia es que dedique unos minutos a observar la cadena cada vez que lave el coche o realice tareas de mantenimiento.

¿Qué necesita antes de sustituir la cadena?

LISTA DE HERRAMIENTAS

• Cortacadenas/remachadora: Es la herramienta fundamental en la que hay que invertir en un juego de buena calidad. Personalmente prefiero los modelos con instrucciones claras y estructuras estables. Recuerde, diferentes tamaños de cadena pueden requerir diferentes especificaciones de la cortadora, asegúrese de comprobar al comprar. Las herramientas de mala calidad pueden provocar la deformación de los remaches o dañar la cadena.
• Llave dinamométricano puede faltar en ningún caso. Muchos tornillos tienen requisitos específicos de par de apriete, especialmente cuando se trata de la seguridad del vehículo. Yo suelo preparar un par de apriete grande y un par de apriete pequeño para asegurarme de cubrir todas las necesidades. Esta cosa puede hacerle saber al apretar el tornillo, evitar demasiado apretado o demasiado flojo.
• Juego de llaves de vaso, llave fija, llave ajustableHerramientas convencionales de varios tamaños. Asegúrese de que tiene una llave común de 8 mm a 19 mm en su caja de herramientas, especialmente la tuerca del eje trasero por lo general requiere un manguito de gran tamaño.
• C- clip, martillo: C- clip en la eliminación de la antigua cadena de vez en cuando será útil, auxiliar fijo.
• Gatear o reparar el bastidor: reemplazar la cadena debe dejar que la rueda trasera del suelo, estante de reparación es la opción más conveniente. Si realmente no hay, el gato debe prestar especial atención a la estabilidad del soporte del vehículo, la seguridad ante todo.
• Paño viejo, producto de limpieza, lubricanteEl trapo viejo se utiliza para limpiar el aceite y los residuos, el producto de limpieza se utiliza para limpiar el aceite residual de la cadena vieja y la cadena nueva antes de la instalación. El lubricante es, por supuesto, la primera lubricación de la cadena después de la instalación.
• Compartir experiencias personales: Suelo preparar un paño de absorción de aceite adicional y un par de guantes antideslizantes. Los detalles determinan el éxito o el fracaso. Los guantes no sólo protegen las manos, sino que también proporcionan un mejor agarre. Además, también es necesaria una zona de trabajo bien iluminada.

Lista de piezas necesarias

• Nueva cadenala elección de marca, modelo y talla es muy importante. Yo siempre hago hincapié en igualar las especificaciones de la cadena original, o actualizarla a una cadena de nivel superior en función de sus necesidades de conducción. Por ejemplo, si eres un ciclista pesado, puede que necesites una cadena O-ring o X-ring, que tiene una mayor durabilidad. No olvides comprobar el número de eslabones para asegurarte de que la longitud es la correcta.
• Nuevos discos dentados delanteros y traseros: Se recomienda encarecidamente sustituir la cadena y el disco dentado juntos. Después de un largo tiempo de rodaje, los patrones de desgaste de la cadena vieja y del disco dentado viejo son compatibles entre sí. Si sólo sustituye la cadena nueva, el desgaste del plato viejo acelerará el desgaste de la cadena nueva, y viceversa. Esto es como sustituir un motor viejo por un pistón nuevo, pero la pared del cilindro se ha desgastado, y el efecto definitivamente no es bueno. Al mismo tiempo, la sustitución les permite funcionar desde cero, maximizando la vida útil y la eficacia de la transmisión.
• Remaches de cadena: suelen enviarse con cadenas nuevas. Compruebe si coincide con su cadena. La calidad del remache también es muy importante. Es la última línea de defensa para conectar la cadena.

Guía de sustitución de la cadena de la moto paso a paso

1. Preparación y fijación:

En primer lugar, prepare un bastidor de estacionamiento o mantenimiento resistente para apoyar la motocicleta y asegurarse de que las ruedas traseras puedan despegarse completamente del suelo y puedan girar con suavidad. Personalmente, prefiero utilizar el bastidor de balancín que levanta las ruedas traseras, que se siente más seguro.

2. Retire la tapa del plato delantero:

Retire primero la palanca de cambios y, a continuación, la cubierta protectora de la placa de cambios delantera. Recuerde, el par es muy importante ¡cuando reinstale estos tornillos! No gire a mano, consulte el manual si debe hacerlo.

3. Afloje la tuerca del eje trasero:

En este paso, sólo hay que aflojar la tuerca grande del eje trasero y dejarla en estado ajustable, sin desmontarla completamente. El propósito es mover fácilmente las ruedas traseras hacia adelante y hacia atrás para hacer espacio para la nueva cadena.

4. Retire la cadena vieja:

Averigua con cuidado si hay una junta en la cadena, es decir, la junta con un circlip. Si es así, enhorabuena, será mucho más fácil desmontarla. Si no es así, necesitarás un tronchacadenas para cortarla por algún lado. Personalmente, creo que el tronchacadenas es una herramienta esencial, que ahorra tiempo y esfuerzo.

5. Sustituya los discos de engranaje delantero y trasero:

¡Golpear la pizarra! Se trata de un eslabón que a menudo se pasa por alto, pero que es extremadamente importante. Mi experiencia me dice que es mejor sustituir la cadena, la placa del engranaje delantero y la placa del engranaje trasero al mismo 3. El desgaste del disco dentado viejo acelerará el desgaste de la cadena nueva, y la pérdida supera a la ganancia. Al sustituirla, preste también atención al par de apriete del tornillo. No subestime estas cifras, están relacionadas con la seguridad de su conducción.

6. Instale una cadena nueva:

Coloque la cadena nueva debajo del balancín, a través del bloque guía de la cadena, alrededor de los discos dentados delantero y trasero. A continuación, conecte los dos extremos de la cadena con juntas nuevas. Asegúrese de que las juntas tóricas o anillos X de las articulaciones están en su lugar, que es la clave para el sellado.

7. Nueva cadena de remaches:

Este es el paso más técnico de todo el proceso, y también es la clave para determinar si la cadena es segura. Con una remachadora de cadenas profesional, presione correctamente la cabeza del remache de la bisagra y gírela hacia arriba. La calidad del remachado está directamente relacionada con la resistencia de la cadena y la seguridad de su vida. He visto demasiados casos de rotura de la cadena causada por un remachado incorrecto, así que tenga cuidado en este paso. Si no estás seguro, es mejor que veas el vídeo didáctico varias veces.

8. Ajuste la tensión de la cadena:

De acuerdo con los requisitos del manual de mantenimiento de su motocicleta, ajuste con precisión la holgura de la cadena. Por lo general, se trata de la holgura que se crea al empujar la cadena hacia arriba y hacia abajo en el centro de la cadena. Las cadenas demasiado apretadas o demasiado flojas son peligros ocultos. Demasiado apretado aumentará la carga sobre el disco de engranajes y los cojinetes de la caja de cambios, y demasiado flojo se desencadenará fácilmente e incluso dañará el balancín. Yo suelo ajustarlo unas cuantas veces más para asegurarme de que es infalible.

9. Alinee las ruedas traseras:

Utilizando la escala del balancín o una herramienta especial, asegúrese de que la rueda trasera está totalmente alineada con el bastidor. Si la rueda trasera no está correcta, no sólo afectará a la manejabilidad, sino que también provocará un desgaste excéntrico de la cadena y los neumáticos, acortando su vida útil. Suelo utilizar calibradores para ayudar en la medición y asegurarme de que los ajustadores del lado izquierdo y derecho están en la misma posición.

10. Apriete todas las tuercas:

Utilizando una llave dinamométrica, apriete la tuerca del eje trasero, el tornillo del plato delantero (si se ha retirado), la tuerca de ajuste de la cadena y todos los tornillos retirados anteriormente en secuencia con el par de apriete especificado en el manual de mantenimiento. Una vez más, el par de apriete es fundamental.

11. Inspección inicial y lubricación:

Baje la motocicleta, gire la rueda trasera y compruebe cuidadosamente si la cadena funciona con suavidad, si se produce algún ruido anormal y si hay algún atasco. Después de confirmar que todo es normal, lubrique a fondo la cadena nueva. Es posible que la cadena nueva sólo tenga una fina capa de aceite antioxidante cuando sale de fábrica, por lo que es necesario lubricarla.

12. Prueba en carretera:

Busque un tramo de carretera con menos coches y menos gente y realice una breve prueba en carretera a baja velocidad. Sienta principalmente si hay algún ruido anormal en la cadena y si hay alguna frustración al acelerar y desacelerar. Si hay alguna molestia, pare y compruébelo inmediatamente. Yo suelo dar unas cuantas vueltas lentas en el patio antes de salir a la carretera.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Puedo utilizar el plato antiguo con la cadena nueva?

R: ¡Definitivamente no es recomendable! Esta es una de las preguntas más frecuentes. Imagínese que su viejo disco dentado lleva mucho tiempo desgastado, y la forma de los dientes no es perfecta, incluso está un poco afilado. Si pones una cadena nueva, estos viejos discos dentados desiguales actuarán como papel de lija, acelerando el desgaste de tu nueva cadena. Mi sugerencia es que la cadena y el plato deben sustituirse en un solo conjunto para conseguir el mejor rendimiento y vida útil. Si se ahorra el dinero del disco dentado, es posible que al final tenga que pagar un precio más alto.

P2: ¿Cómo juzgar si mi cadena necesita ser sustituida?

R: Para juzgar si la cadena necesita ser sustituida, depende principalmente de dos puntos. El primero son los signos de desgaste, como poco movimiento entre los eslabones de la cadena, torceduras en la cadena o huecos evidentes entre los rodillos y las placas de la cadena. En segundo lugar, si la holgura de la cadena es demasiado grande para solucionarse ajustándola, o vuelve a aflojarse poco después de ajustarla, también significa que es hora de jubilarla. Por supuesto, si puede tirar directamente de la cadena hacia arriba y hacer que salga de la parte superior de la placa del engranaje trasero más de la mitad de la altura del diente, entonces no hay duda, ¡cámbiela rápidamente!

Q3:¿Cuánto cuesta cambiar la cadena de la moto? ¿Realmente ahorra dinero el bricolaje?

R: El coste de sustituir la cadena, si acude a un taller de reparación profesional, incluirá probablemente el coste del kit de cadena (cadena, plato delantero y trasero) más los costes de mano de obra. Este precio varía según el modelo y el tipo de cadena, oscilando entre unos cientos y miles de euros. El bricolaje parece ahorrar mucho tiempo, pero hay que pensárselo bien. Se necesitan las herramientas adecuadas, como tronchacadenas, remachadoras y, lo más importante, conocimientos y experiencia en la instalación correcta. Una vez que la operación es incorrecta, como el remachado no es firme, la cadena se rompe durante la conducción, las consecuencias son muy graves, la ligera se romperá, y la pesada causará un accidente. Por lo tanto, si usted no es un veterano con experiencia, yo personalmente prefiero dejarlo en manos de un profesional, después de todo, la seguridad no tiene precio.

Q4: ¿Cuál es la diferencia entre los distintos tipos de cadenas? ¿Cómo debo elegir?

R: Las principales cadenas del mercado son principalmente juntas tóricas y juntas en X.

Cadena de junta tórica: más común, en la cadena entre el anillo de sellado de goma en forma de O, utilizado para bloquear la grasa, para evitar el polvo y la humedad. Sus ventajas son un coste relativamente bajo y una buena retención de la lubricación.

Cadena de anillos en X: En comparación con las juntas tóricas, los anillos en X tienen mejor efecto de sellado, menor fricción, mayor eficacia de transmisión y mayor vida útil. Pero su precio también es relativamente caro.

Conclusión

En definitiva, la sustitución de la cadena de la motocicleta no es sólo un simple cambio de piezas, sino también un paso de mantenimiento clave para garantizar la seguridad y el rendimiento de la conducción. Tanto si opta por el bricolaje para sustituirla como si lo deja en manos de un técnico profesional, comprender el principio del desgaste de la cadena y dominar el proceso de instalación correcto son cursos obligatorios para todo 1 caballero. Recuerde que el cuidado de la cadena de la motocicleta no sólo puede prolongar la vida útil de las piezas, sino también mantener su motocicleta en las mejores condiciones. No olvide dedicar unos minutos a comprobar su cadena antes de arrancar el motor la próxima vez: es el primer paso hacia la seguridad y la pasión.