{"id":5901,"date":"2025-09-12T13:30:00","date_gmt":"2025-09-12T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=5901"},"modified":"2025-09-12T16:52:28","modified_gmt":"2025-09-12T08:52:28","slug":"cuanto-dura-una-cadena-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/cuanto-dura-una-cadena-de-moto\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto dura una cadena de moto?"},"content":{"rendered":"

<\/span>1: Vida y tipo de cadena, \u00a1hay que averiguarlo!<\/span><\/h2>\n\n\n\n

La esperanza de vida es un buen tema para escuchar, no te lo tomes demasiado en serio.<\/p>\n\n\n\n

Cadena ordinaria (sin anillo O\/X): Este tipo de cadena tiene una estructura simple, sin junta y una r\u00e1pida p\u00e9rdida de lubricaci\u00f3n. La experiencia me dice que es alrededor de 5.000 a 10.000 millas. Este material es barato, pero el tiempo y el dinero que gasta en la limpieza y lubricaci\u00f3n posterior absolutamente te hace sentir indigno.<\/p>\n\n\n\n

Cadena con junta t\u00f3rica: Con la junta t\u00f3rica, el lubricante puede permanecer en el interior y la suciedad no puede entrar. Vida \u00fatil, corriendo 15.000 a 20.000 millas es una operaci\u00f3n regular.<\/p>\n\n\n\n

Cadena X-ring: Se trata de una versi\u00f3n mejorada de la junta t\u00f3rica. La junta X-ring tiene menos fricci\u00f3n y mayor eficacia. Por lo tanto, 20.000 a 30.000 millas, o incluso m\u00e1s, es posible. Este compa\u00f1ero es duradero, no hace falta decirlo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 son m\u00e1s populares las cadenas O\/X?<\/p>\n\n\n\n

Muy sencillo, \u00a1preoc\u00fapese! Aunque la inversi\u00f3n inicial es un poco m\u00e1s elevada, pi\u00e9nsalo, \u00bfcu\u00e1ntas veces te has ahorrado la molestia de limpiar y lubricar? \u00bfCu\u00e1ntas veces te has ahorrado el dinero de cambiar cadenas? El tiempo es dinero, y como calcular esta cuenta es rentable. Mantiene la grasa bloqueada para que el polvo y el agua no puedan entrar y causar problemas. El desgaste es naturalmente lento, la vida \u00fatil aumentar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Para decirlo sin rodeos, este material es para que te preocupes menos y conduzcas m\u00e1s. \u00bfQui\u00e9n no quiere tener menos polillas en el coche?<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>2: \u00a1Cadena \"perpetua\" de varios delitos!<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cu\u00e1nto puede durar la cadena, la mayor\u00eda de las veces no es problema de la propia cadena, \u00a1sino de c\u00f3mo la trates!<\/p>\n\n\n\n

Tu mano derecha de oro:<\/p>\n\n\n\n

Para los que empiezan el aceite del suelo y con frecuencia acelerar y frenar, sus cadenas est\u00e1n sufriendo de viejos pecados. Cada operaci\u00f3n violenta, la cadena tiene que soportar un gran impacto y tirar, entre el rodillo y la rueda dentada que se llama un \"cabeza a cabeza\", el desgaste no puede r\u00e1pido? Si usted monta suavemente, la aceleraci\u00f3n constante, pre-juicio, la cadena va a utilizar una vida m\u00e1s larga para \"pagar\" usted. La gente se cansar\u00e1 de trabajo a largo plazo de alta intensidad, y tambi\u00e9n lo har\u00e1 la cadena.<\/p>\n\n\n\n

Las condiciones de la carretera y el entorno, la cadena tambi\u00e9n es exigente:<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCorre por carreteras polvorientas y embarradas todos los d\u00edas? \u00bfO por carreteras resbaladizas salpicadas de sal en invierno? Entonces, la vida de su cadena debe doblarse por la mitad. El polvo y la arena son como papel de lija, puliendo su cadena todo el tiempo; la humedad y la sal son a\u00fan m\u00e1s asesinos de corroer la cadena. No hay manera, el medio ambiente es malo, hay que prestar m\u00e1s atenci\u00f3n al mantenimiento, de lo contrario hay que esperar a una nueva con antelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mantenimiento: lo m\u00e1s importante, \u00a1nadie!<\/p>\n\n\n\n

Me atrever\u00eda a decir, que mucha cadena no est\u00e1 montando mal, est\u00e1 viviendo \"muerto de pereza\".<\/p>\n\n\n\n

No est\u00e1 limpia ni lubricada: \u00a1este es el asesino n\u00famero uno! La cadena est\u00e1 sucia y llena de barro y arena. Si no la limpias y lubrificas, las cosas sucias desgastar\u00e1n un poco los rodillos y los pasadores de la cadena. 1 mucho tiempo, la cadena \"se alarga\", de hecho, se desgasta.<\/p>\n\n\n\n

Apriete incorrecto de la cadena: demasiado apretada, la resistencia de la transmisi\u00f3n es grande, el pi\u00f1\u00f3n de la cadena se desgasta r\u00e1pidamente y el rodamiento de la caja de cambios no es bueno. Demasiado floja, la sensaci\u00f3n de frustraci\u00f3n es evidente al conducir. Puede que se salga la cadena y se desgaste de forma desigual. Por lo tanto, aseg\u00farese de ajustar el apriete de acuerdo con el manual del fabricante. \u00a1Esta es la habilidad b\u00e1sica!<\/p>\n\n\n\n

Cambia el pi\u00f1\u00f3n juntos, no seas taca\u00f1o: cadena y pi\u00f1\u00f3n, son \"parejas necesitadas\", c\u00e1mbialos juntos si quieres cambiar. La cadena est\u00e1 desgastada, y el pi\u00f1\u00f3n tambi\u00e9n. Si s\u00f3lo cambia la cadena pero no el pi\u00f1\u00f3n, la cadena nueva se desgastar\u00e1 pronto por el pi\u00f1\u00f3n viejo; lo contrario tambi\u00e9n es cierto. Por lo tanto, cuando compruebe la cadena, f\u00edjese si los dientes del pi\u00f1\u00f3n se han afilado y presentan un desgaste en forma de gancho. No ahorre ese poco dinero y acabe gastando mucho.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>3: \u00bfC\u00f3mo sabe si su cadena va a \"morir\"?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Hay que entender estas se\u00f1ales y controles.<\/p>\n\n\n\n

Amigo, no esperes a que la cadena est\u00e9 completamente rota para pensar en ello. En ese momento, puede que no sea una simple cuesti\u00f3n de cambiar la cadena. Algunas puertas hay que conocerlas de antemano.<\/p>\n\n\n\n

Por los ojos:<\/p>\n\n\n\n

Los eslabones de la cadena est\u00e1n r\u00edgidos, oxidados y la junta t\u00f3rica est\u00e1 rota\/desaparecida: esto es lo m\u00e1s directo. Si te pones en cuclillas y miras la cadena, \u00bfhay algunos lugares que se hayan \"desbastado\" y sean dif\u00edciles de girar? La mayor\u00eda no est\u00e1n aceitosos ni oxidados. Mire de nuevo las juntas t\u00f3ricas (o juntas X). Si est\u00e1n agrietadas, faltan o directamente se han perdido, el aceite lubricante de la cadena no podr\u00e1 retenerlo y el desgaste se acelerar\u00e1 definitivamente. El \u00f3xido es a\u00fan m\u00e1s tab\u00fa, \u00a1lo que demuestra que no lo aprecias en absoluto!<\/p>\n\n\n\n

Hay una \"cadena dorada\" en la cadena: no es que la cadena se haya vuelto valiosa, sino que est\u00e1 muy desgastada. El roce del metal entre los eslabones de la cadena ha pulido la superficie y parece \"brillar\". Esta situaci\u00f3n demuestra que la cadena se ha salido de su alcance y que los huecos entre las distintas piezas son rid\u00edculamente grandes.<\/p>\n\n\n\n

Desgaste de los dientes del pi\u00f1\u00f3n (dientes afilados, dientes en gancho): cadena y pi\u00f1\u00f3n, son un par, por lo que cuando se cambia la cadena, suelo sugerir que se cambie el pi\u00f1\u00f3n a la vez, que es la raz\u00f3n. F\u00edjate bien en los dientes del pi\u00f1\u00f3n. Si se vuelven afilados y finos, o incluso se doblan en forma de halc\u00f3n, deben estar muy desgastados. El pi\u00f1\u00f3n desgastado llevar\u00e1 r\u00e1pidamente su nueva cadena a la zanja, lo que le har\u00e1 m\u00e1s mal que bien.<\/p>\n\n\n\n

Medici\u00f3n de la estanqueidad:<\/p>\n\n\n\n

Estas cosas no se hacen a tientas. Puedes hacer lo que diga el manual.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo medirla: En general, mueve la cadena hacia arriba y hacia abajo en el centro con la mano para ver a qu\u00e9 altura puede oscilar. Para datos concretos, tienes que consultar el manual de mantenimiento de tu coche. Que no est\u00e9 demasiado tensa ni demasiado suelta, si est\u00e1 demasiado tensa aumentar\u00e1 el desgaste y tambi\u00e9n la carga del coche. Si est\u00e1 demasiado flojo, la cadena se soltar\u00e1, y si est\u00e1 pesado, golpear\u00e1 el balanc\u00edn, y har\u00e1 da\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La cadena est\u00e1 demasiado floja para ajustarla: si encuentras que la cadena est\u00e1 demasiado floja, y el ajustador de cadena est\u00e1 casi enroscado hasta el final, o ya ha sido enroscado hasta el final, y a\u00fan as\u00ed no alcanza el apriete est\u00e1ndar, entonces b\u00e1sicamente puedes sentenciarla a \"muerte\".<\/p>\n\n\n\n

Comprobaci\u00f3n de tracci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

Este truco es una buena manera de juzgar cu\u00e1nto se ha estirado la cadena.<\/p>\n\n\n\n

Se puede tirar de la cadena de la rueda trasera hacia arriba desde el pi\u00f1\u00f3n: levante el cuadro de la rueda trasera y ponga la marcha en punto muerto. A continuaci\u00f3n, utilice la mano para tirar de la cadena hacia fuera en la mitad trasera del pi\u00f1\u00f3n trasero. Si puede tirar f\u00e1cilmente de la cadena desde el pi\u00f1\u00f3n, e incluso ver un diente completo del pi\u00f1\u00f3n, o m\u00e1s, significa que la cadena se ha estirado mucho. Normalmente, deber\u00eda estar honestamente unida al pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Al pedalear, la cadena \"salta los dientes\": al pedalear, si nota que la cadena a veces se \"engancha\" o tiene la sensaci\u00f3n de saltar sobre los dientes del pi\u00f1\u00f3n, tambi\u00e9n es una se\u00f1al de estiramiento excesivo de la cadena. Especialmente al acelerar o frenar bruscamente, esta sensaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s evidente.<\/p>\n\n\n\n

Escucha el sonido:<\/p>\n\n\n\n

Tus orejas no son un adorno.<\/p>\n\n\n\n

Hay un ruido extra\u00f1o en la cadena al montar en bicicleta: si hay alg\u00fan ruido anormal de la cadena al montar en bicicleta, como un clic continuo, un chirrido \u00e1spero o un zumbido bajo, es nueve de cada diez veces que hay algo mal con la cadena. El clic puede ser que el eslab\u00f3n de la cadena est\u00e9 atascado, el chirrido puede ser un rechinar seco sin aceite, un zumbido, puede ser que la cadena no encaje bien con el pi\u00f1\u00f3n o que la cadena est\u00e9 muy desgastada. Todos estos sonidos le est\u00e1n \"pidiendo ayuda\".<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>4: \u00bfQuieres alargar la vida de la cadena?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

\u00a1As\u00ed es!<\/p>\n\n\n\n

Como 1 viejo que lleva d\u00e9cadas montando en moto, la cadena que he visto es realmente \"extra\u00f1a\". Las hay que \"envejecen y se hacen fuertes\" y siguen en plena forma despu\u00e9s de recorrer 50.000 millas, y las que \"mueren j\u00f3venes\" y se desguazan despu\u00e9s de 10.000 millas. Para decirlo sin rodeos, lo que puede durar la cadena depende de c\u00f3mo la sirvas. Vamos, amigo, te ense\u00f1ar\u00e9 unas cuantas manos para que tu cadena pueda \"vivir una larga vida\".<\/p>\n\n\n\n

Limpio, \u00a1este es el primer paso!<\/p>\n\n\n\n

No me hables de \"ojos que no ven, coraz\u00f3n que no siente\". Si la cadena est\u00e1 sucia, \u00a1tengo que lavarla! La arena, el polvo y estos artilugios son el \"asesino\" n\u00famero uno de la cadena \".<\/p>\n\n\n\n

Los chicos tienen que tenerlo todo preparado: limpiador especial y cepillo para cadenas, que vienen de serie. No se te ocurra jugar con gasolina y gas\u00f3leo. Da\u00f1ar\u00e1 la junta t\u00f3rica. Cuando llegue el momento, la cadena ser\u00e1 desguazada de antemano. No llores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo lavar? Mira aqu\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

Primero, coge un cepillo para quitar el barro y el aceite viejo de la superficie.<\/p>\n\n\n\n

Pulverice el detergente y d\u00e9jelo \"reposar\" unos minutos para disolver las mol\u00e9culas rebeldes.<\/p>\n\n\n\n

Entonces dame un cepillo para cepillar con cuidado, especialmente en la costura de eslabones de cadena, no suelte una esquina.<\/p>\n\n\n\n

Aclara el agua y no dejes el \"cad\u00e1ver\" del detergente \".<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, \u00a1s\u00e9cate! O s\u00e9calo con una pistola de aire. Recuerde que debe estar seco. De lo contrario, se oxidar\u00e1. No me culpes por no decirlo.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de lavarla, hay que humedecerla. No seas perezoso.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de la limpieza, hay que seguir lubricando. Este aceite lubricante no es s\u00f3lo una botella de aceite de motor. Es mucho conocimiento.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo elegir el lubricante?<\/p>\n\n\n\n

Seco: Es adecuado para lugares secos y sin polvo. La ventaja es que no es muy pegajoso.<\/p>\n\n\n\n

Humedad: d\u00edas lluviosos, o ambiente h\u00famedo, el\u00edgelo bien. Impermeable es bueno, pero es muy f\u00e1cil de \"absorber el polvo\".<\/p>\n\n\n\n

Cera: en alg\u00fan punto intermedio, est\u00e1 limpia y lubricada. Mira por d\u00f3nde corres.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia? Mi experiencia con brazos y piernas viejos es de 500 a 1000 millas. Si te acaba de pillar la lluvia o acabas de lavar la cadena, debes recuperarla inmediatamente.<\/p>\n\n\n\n

Consejos de lubricaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

Para m\u00ed, las ruedas traseras tienen que poder girar.<\/p>\n\n\n\n

En primera (ten cuidado, no te hagas da\u00f1o), o gira la rueda manualmente, y roc\u00eda lubricante en el interior de la cadena, es decir, en el lado que est\u00e1 en contacto con el pi\u00f1\u00f3n. Recuerda que la fuerza centr\u00edfuga te ayudar\u00e1 a echar el aceite.<\/p>\n\n\n\n

No te apresures despu\u00e9s de rociar, deja que se \"seque\" durante 15-20 minutos, y cuando el aceite se filtre, el disolvente volar\u00e1. De lo contrario, 1 culo aceite idea, no me culpes por no recordarle.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1La cadena est\u00e1 tensa y descuidada!<\/p>\n\n\n\n

Si la cadena est\u00e1 demasiado floja o demasiado tensa, es algo \"fatal\".<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDemasiado apretado? Las cadenas, los pi\u00f1ones y los rodamientos de la caja de cambios sufren y se desgastan r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s, la conducci\u00f3n resulta \"inc\u00f3moda\".<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDemasiado floja? La cadena se sale con facilidad, se tambalea al circular y es f\u00e1cil que se golpee.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que, \u00a1saca el manual y escribe todo lo que quieras! Suele haber una peque\u00f1a pegatina en el balanc\u00edn trasero. Coge una regla para medirlo y mantenlo dentro del rango especificado. \u00a1No te la juegues!<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCadena dentada? \u00a1Debe ser un juego de cambio!<\/p>\n\n\n\n

Tengo que golpear la pizarra por ti en esto, \u00a1es una \"regla muerta\"! Siempre hay gente que quiere ahorrarse el dinero y s\u00f3lo cambia la cadena en lugar del pi\u00f1\u00f3n, o viceversa. \u00a1Craso error!<\/p>\n\n\n\n

Si lo piensas bien, la forma de los dientes del pi\u00f1\u00f3n antiguo es impecable con la cadena antigua. Ahora lo cambias por una cadena nueva. La cadena nueva y el pi\u00f1\u00f3n viejo \"tropiezan\" y la cadena nueva pronto se desgastar\u00e1. Y viceversa. Por lo tanto, mientras me mueva, cambiar\u00e9 la cadena y el pi\u00f1\u00f3n grande y peque\u00f1o. \u00a1Este es el planteamiento m\u00e1s rentable y responsable! Cr\u00e9eme, es cierto.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>5: \u00bfCambiar la cadena? \u00bfLo haces t\u00fa mismo o buscas a alguien que lo haga? \u00bfY c\u00f3mo elegir la cadena?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cambiar la cadena de este trabajo, dicen que es dif\u00edcil, tambi\u00e9n realmente necesita un poco de artesan\u00eda; Dicen que es simple, no todo el mundo puede manejarlo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHacerlo t\u00fa mismo o buscar a alguien?<\/p>\n\n\n\n

Hazlo t\u00fa mismo: si tienes una peque\u00f1a afici\u00f3n a reparar coches, llaves inglesas, cadenas de herramientas y dem\u00e1s, puedes hacerlo t\u00fa mismo. Hay muchos tutoriales en Internet. Si realmente te interesa, luego te cuento c\u00f3mo hacerlo. Puedes ahorrarte algo de trabajo y tiempo, pero tienes que asegurarte de que puedes arreglarlo. Si no atornillas los tornillos o no los instalas bien, entonces \"perder\u00e1s a tu mujer y perder\u00e1s tu ej\u00e9rcito\".<\/p>\n\n\n\n

Buscando t\u00e9cnicos profesionales: la mayor\u00eda de ustedes, todav\u00eda sugiero que nos busque reparadores de coches profesionales. Tenemos todas las herramientas y la experiencia. Sabemos c\u00f3mo alinear la cadena y c\u00f3mo bloquearla para asegurarla. Por lo general, cambiar un juego de pi\u00f1ones de la cadena, adem\u00e1s de los costes de mano de obra, alrededor de unos pocos cientos a m\u00e1s de mil d\u00f3lares, dependiendo de qu\u00e9 coche es usted y en qu\u00e9 ciudad se encuentra. Piense en una preocupaci\u00f3n, piense en una seguridad, \u00a1el dinero vale la pena!<\/p>\n\n\n\n

\u00a1No elijas una cadena!<\/p>\n\n\n\n

No creas que la cadena es la misma, marca y calidad, la diferencia es grande.<\/p>\n\n\n\n

Mis marcas recomendadas: DID, RK, Regina, AFAM. Estos son la vieja marca, la reputaci\u00f3n en el mercado ha sido buena, garant\u00eda de calidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo elegir el adecuado?<\/p>\n\n\n\n

Modelo: Esto debe coincidir con su coche, 520, 525, 530, que corresponden a diferentes anchos y fortalezas. Debe estar escrito en el manual, no me compre el equivocado.<\/p>\n\n\n\n

O-ring\/X-ring: Esta cadena con anillo, aceite lubricante sellado en el interior, una vida m\u00e1s larga, sino tambi\u00e9n ahorrar siempre ir a mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Refuerzo: Si juegas con grandes cilindradas o conduces una moto m\u00e1s \"salvaje\", es mejor que optes por reforzar la cadena.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1: Cadena de vida y tipo, \u00a1tienes que averiguarlo! La esperanza de vida es una buena cosa para escuchar, no lo tome demasiado en serio. Cadena ordinaria (sin anillo O\/X): Este tipo de cadena tiene una estructura simple, sin sello y r\u00e1pida p\u00e9rdida de lubricaci\u00f3n. La experiencia me dice que es de 5.000 a 10.000 millas. Este material es barato, [...]<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":5904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-5901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1758786936:1"],"rank_math_seo_score":["17"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["5904"],"themepark_post_bcolor":["#f5f5f5"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":[""],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"themepark_seo_title":["How Long Does A Motorcycle Chain Last"],"themepark_seo_description":["Learn how long a motorcycle chain lasts, factors that affect its lifespan, and tips to maintain it for safe riding."],"catce":["sidebar-widgets4"],"views":["674"],"themepark_seo_keyword":[""],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["cuanto-dura-una-cadena-de-moto"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u043a\u0430\u043a-\u0434\u043e\u043b\u0433\u043e-\u0441\u043b\u0443\u0436\u0438\u0442-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0435\u0442\u043d\u0430\u044f-\u0446\u0435\u043f\u044c"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["quelle-est-la-duree-de-vie-dune-chaine-de-moto"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["wie-lange-halt-eine-motorradkette"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_300,h_300,c_fill,g_auto\/f_auto,q_auto\/v1776910156\/blog9.12-3\/blog9.12-3.jpg?_i=AA","thumbnail_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_150,h_150,c_fill,g_auto\/f_auto,q_auto\/v1776910156\/blog9.12-3\/blog9.12-3.jpg?_i=AA","full_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/f_auto,q_auto\/v1776910156\/blog9.12-3\/blog9.12-3.jpg?_i=AA","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5905,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5901\/revisions\/5905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}