{"id":5923,"date":"2025-09-22T17:17:02","date_gmt":"2025-09-22T09:17:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=5923"},"modified":"2026-02-28T11:44:42","modified_gmt":"2026-02-28T03:44:42","slug":"con-que-frecuencia-debo-lubricar-la-cadena-de-mi-moto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/con-que-frecuencia-debo-lubricar-la-cadena-de-mi-moto-2\/","title":{"rendered":"\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo lubricar la cadena de mi moto?"},"content":{"rendered":"
Como un viejo t\u00e9cnico que ha recorrido decenas de miles de kil\u00f3metros en el mundo de la moto, s\u00e9 que la importancia de la cadena para la moto es como la de los huesos y los m\u00fasculos para el cuerpo humano. Est\u00e1 directamente relacionada con su experiencia de conducci\u00f3n, el rendimiento del veh\u00edculo, e incluso lo m\u00e1s cr\u00edtico: su seguridad al conducir. Entonces, \"\u00bfcon qu\u00e9 frecuencia se lubrican las cadenas de las motocicletas?\". He o\u00eddo esta pregunta demasiadas veces.<\/p>\n\n\n\n
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Mi respuesta no es en absoluto un simple n\u00famero, sino un \"kung fu real\" que combina la experiencia de combate real y algunos \"m\u00e9todos locales\". Hoy compartir\u00e9 contigo sin reservas lo que he aprendido a lo largo de los a\u00f1os. No te preocupes por las teor\u00edas rebuscadas, s\u00f3lo te dir\u00e9 lo que realmente funciona.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>\u00bfPor qu\u00e9 me importa tanto lubricar la cadena de la moto?<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Todo son l\u00e1grimas. Cuando era joven, tambi\u00e9n comet\u00ed \"c\u00e1ncer de pereza\". Recuerdo que una vez que corr\u00ed una larga distancia y no tard\u00e9 mucho con mi coche nuevo, pens\u00e9 para mis adentros: \u00bfc\u00f3mo puede ser tan delicada la cadena? \u00bfY el resultado? S\u00f3lo corri\u00f3 unos pocos cientos de kil\u00f3metros, la cadena comenz\u00f3 a \"cantar\", crujido, y luego hay una sensaci\u00f3n de estancamiento, montando que angustiado ah. <\/p>\n\n\n\n
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Cuando llegamos al destino, 1 comprobamos que la cadena estaba seriamente desgastada y el disco dentado roto. Esa reparaci\u00f3n, no s\u00f3lo retras\u00f3 el viaje, sino que tambi\u00e9n me dej\u00f3 gravemente sin sangre. Por no hablar de gastar dinero, la clave es afectar el estado de \u00e1nimo, todo el viaje no es tan perfecto debido a este episodio.<\/p>\n\n\n\n
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Desde entonces, he despertado completamente, y la lubricaci\u00f3n de la cadena se ha convertido en un \"curso obligatorio\" antes y despu\u00e9s de cada viaje \". Tanto si se trata de una distancia corta como de una larga, compruebo habitualmente el estado de la cadena y realizo la limpieza y lubricaci\u00f3n necesarias. A decir verdad, esto me ha ahorrado muchos problemas. <\/p>\n\n\n\n
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La vida \u00fatil de la cadena se ha prolongado considerablemente, y la eficacia de la transmisi\u00f3n tambi\u00e9n es mayor. Es casi imposible decir lo suave que es conducir. Por lo tanto, a menudo hago hincapi\u00e9 con los amigos de la motocicleta a mi alrededor que un buen mantenimiento de la cadena no s\u00f3lo puede traer una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s estable, sino tambi\u00e9n garantizar su seguridad de conducci\u00f3n, evitar desv\u00edos y gastar menos dinero. No se sienta molesto, es responsable de su coche y su seguridad.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia lubricar la cadena de la moto?<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Cuando se trata de la lubricaci\u00f3n de la cadena de la moto, en realidad soy bastante \"eje\", porque conozco la importancia de la salud de la cadena para la seguridad de la conducci\u00f3n y la vida \u00fatil del veh\u00edculo. Por eso, tengo mi propio conjunto de \"ritmos de lubricaci\u00f3n\", que se puede decir que es una regla de referencia o una regla emp\u00edrica.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>Reglas de referencia:<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Suelo poner cada 500-700 kil\u00f3metros<\/strong> como mi \"l\u00ednea de seguridad\". \u00bfQu\u00e9 significa esto? Es decir, aunque todo parezca tranquilo, revisar\u00e9 y lubricar\u00e9 la cadena una vez alrededor de este kilometraje. Esto es como el mantenimiento regular, la prevenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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Por supuesto, adem\u00e1s de este punto de referencia, hay algunos escenarios espec\u00edficos que activar\u00e1n inmediatamente mi programa de lubricaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n
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D\u00eda lluvioso despu\u00e9s de montar a caballo:<\/strong>\u00a0Mientras la moto est\u00e9 mojada por la lluvia, lo primero que hay que hacer al volver a casa es limpiar y lubricar la cadena. El agua de lluvia no s\u00f3lo arrastrar\u00e1 el lubricante, sino que tambi\u00e9n acelerar\u00e1 la oxidaci\u00f3n de la cadena, que no es ninguna broma. Nunca lo dejo para m\u00e1s tarde, porque s\u00e9 que cuanto m\u00e1s lo retrase, mayor ser\u00e1 el da\u00f1o potencial.<\/li>\n\n\n\n
Todoterreno\/barro:<\/strong>\u00a0Me ocupar\u00e9 de la cadena de inmediato, incluso si es s\u00f3lo 1 un corto camino fangoso, incluso si se ve bien. Sedimentos en el desgaste de la cadena es enorme, son como peque\u00f1os abrasivos, puede destruir r\u00e1pidamente la estructura de la cadena. Limpiar, volver a lubricar, que es responsable del rendimiento del coche.<\/li>\n\n\n\n
Viajes de larga distancia antes\/durante:<\/strong>\u00a0Antes de partir, es imprescindible lubricar la cadena. Esto garantiza un buen comienzo del viaje. Si el kilometraje del viaje supera los 1.000 kil\u00f3metros, sin duda encontrar\u00e9 una oportunidad para comprobar y lubricar de nuevo en el camino. Despu\u00e9s de todo, la carga de la cadena en viajes de larga distancia es relativamente grande.<\/li>\n\n\n\n
Todos los lavaderos de coches:<\/strong>\u00a0la limpieza de la motocicleta, el agua y el detergente eliminar\u00e1n en mayor o menor medida el lubricante de la cadena. Por lo tanto, despu\u00e9s de lavar el coche y esperar a que la cadena se seque, la lubricaci\u00f3n es un paso que se debe seguir.<\/li>\n\n\n\n
La cadena parece \"seca\":<\/strong>\u00a0el juicio m\u00e1s intuitivo. Si a la cadena le falta brillo, el color es blanco, o incluso un poco gris, me est\u00e1 diciendo claramente: \"\u00a1Hombre, necesito lubricaci\u00f3n!\". En ese momento, no dude en actuar de inmediato.<\/li>\n\n\n\n
Sonajero:<\/strong>\u00a0Si empieza a o\u00edr un ligero sonido met\u00e1lico de fricci\u00f3n mientras conduce, significa que la situaci\u00f3n llega un poco \"tarde\" y que la cadena puede estar a punto de sufrir un desgaste excesivo. Sin embargo, es mejor poner remedio r\u00e1pidamente que no salvarla. Observe la situaci\u00f3n despu\u00e9s de limpiar y lubricar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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<\/span>Mis consideraciones (sentimientos y observaciones personales):<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Adem\u00e1s de estos desencadenantes expl\u00edcitos, tengo en cuenta una serie de factores a la hora de determinar la frecuencia de lubricaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n
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Estado de las carreteras:<\/strong>\u00a0La cadena se desgasta relativamente menos en los desplazamientos urbanos, porque la frecuencia de arranque y parada es alta y la velocidad no es demasiado r\u00e1pida. Pero si se circula a menudo por carreteras de monta\u00f1a o a alta velocidad de crucero de larga duraci\u00f3n, la cadena soportar\u00e1 un mayor estiramiento y fricci\u00f3n, la velocidad de desgaste ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pida y aumentar\u00e1 la frecuencia de lubricaci\u00f3n natural.<\/li>\n\n\n\n
El tiempo:<\/strong>\u00a0Si mi zona es seca y polvorienta, es m\u00e1s probable que la cadena se contamine con arena y polvo, y la frecuencia de lubricaci\u00f3n debe ser mayor que la de las zonas h\u00famedas. Aunque el ambiente h\u00famedo es f\u00e1cil de oxidar, pero el polvo en el desgaste interno de la cadena es m\u00e1s directa.<\/li>\n\n\n\n
Tipo de lubricante:<\/strong>\u00a0Personalmente, prefiero aceites para cadenas con buena permeabilidad, fuerte adherencia y cierta capacidad de limpieza. Algunas marcas de lubricantes proporcionan ciclos de protecci\u00f3n m\u00e1s largos, mientras que otras necesitan reponerse con m\u00e1s frecuencia. No voy a especificar una marca concreta, pero despu\u00e9s de a\u00f1os de uso, es natural que uno desarrolle sus propias preferencias.<\/li>\n\n\n\n
Tipo de motocicleta:<\/strong>\u00a0El 1 cami\u00f3n de rally pesado que conduzco actualmente. Su potencia y el peso del veh\u00edculo determinan que la cadena pueda soportar una carga mayor que la de un coche ligero de calle. Por lo tanto, la demanda de aceite para la cadena y la frecuencia de lubricaci\u00f3n de mi coche de rally ser\u00e1n sin duda mayores que las de un coche de calle de 250 cc.<\/li>\n\n\n\n
Mi \"pereza\" y \"diligencia\":<\/strong>\u00a0para ser honesto, no soy tan \"perfecto\" cada vez \". A veces soy perezoso y pienso que est\u00e1 bien correr otros 100 o 200 kil\u00f3metros. Como resultado, la cadena empieza a protestar de verdad, con ruidos anormales o una mala rotaci\u00f3n. Pero m\u00e1s a menudo, opto por ser diligente y dedicar unos minutos m\u00e1s a limpiar y lubricar. Los beneficios son evidentes: mayor duraci\u00f3n de la cadena, mayor eficacia de la transmisi\u00f3n y una conducci\u00f3n m\u00e1s suave. La experiencia de sustituir la cadena antes de tiempo por pereza realmente me ense\u00f1\u00f3 una lecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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<\/span>Pasos de la operaci\u00f3n de mantenimiento de mi cadena<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Hola a todos Hablar de mantenimiento de la cadena de la motocicleta, varias teor\u00edas en el mercado. Hoy no voy a hablar de esos grandes principios. Voy a compartir directamente con ustedes que he trabajado duro en la f\u00e1brica de reparaci\u00f3n de tantos a\u00f1os y resumi\u00f3 un conjunto de \"m\u00e9todos locales\", que son simples y eficientes, y el efecto es realmente nada que decir.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>Preparaci\u00f3n de herramientas:<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Tenemos que preparar a los chicos. Siempre tengo algunos aqu\u00ed: un fuerte cepillo de cadena<\/strong>que se utiliza para limpiar las esquinas muertas. Producto de limpieza que personalmente prefiero Limpiador de cadena Motul (Motul) C1<\/strong>. Tiene un buen efecto y es respetuoso con las juntas t\u00f3ricas. Si no, se puede utilizar queroseno, pero el efecto ser\u00e1 pobre. Recomiendo Aceite para cadenas de competici\u00f3n Motul (Motul) C4<\/strong> para el aceite lubricante, que tiene una fuerte adherencia y una lubricaci\u00f3n duradera. Por \u00faltimo, prepare unas piezas limpiasTrapos viejos<\/strong> son indispensables para fregar y lavar.<\/p>\n\n\n\n
La limpieza es el primer paso y el m\u00e1s importante.<\/p>\n\n\n\n
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Un peque\u00f1o truco:<\/strong>\u00a0antes de rociar detergente, mi costumbre es usar un trapo seco para limpiar los trozos grandes de arena y aceite viejo en la cadena aproximadamente 1 vez. No subestimes este paso, puede ayudarte a ahorrar mucho detergente, pero tambi\u00e9n a que la limpieza posterior sea m\u00e1s eficaz.<\/li>\n\n\n\n
Puntos limpios:<\/strong>\u00a0Despu\u00e9s de rociar el detergente, frote cuidadosamente con un cepillo para cadenas. Recuerde que la atenci\u00f3n se centra entre los eslabones y alrededor de la junta t\u00f3rica. Estos lugares son los m\u00e1s f\u00e1ciles para esconder la suciedad, pero tambi\u00e9n los que m\u00e1s afectan a la vida de la cadena. Dedique m\u00e1s tiempo a la limpieza.<\/li>\n\n\n\n
Experiencia:<\/strong>\u00a0Yo personalmente no recomiende<\/strong>\u00a0que a algunos amigos les gusta limpiar la cadena con gasolina. La gasolina es relativamente corrosiva, y su uso prolongado puede da\u00f1ar la junta t\u00f3rica (o junta X) de la cadena, haciendo que se endurezcan o incluso se agrieten, lo que no merece la pena. Aunque el coste del limpiador profesional de cadenas es ligeramente superior, protege mejor la cadena y es una opci\u00f3n m\u00e1s rentable a largo plazo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de limpiar la cadena, el siguiente paso es el secado. Utilizar\u00e9 aire comprimido<\/strong> (si hay uno en el taller de reparaci\u00f3n) para secar el detergente y la humedad de la cadena. Si no hay aire comprimido, deje que la cadena se seque de forma natural durante un tiempo para asegurarse de que est\u00e1 completamente seco<\/strong>. Esto es muy importante, si la cadena no est\u00e1 seca en el aceite lubricante, la humedad afectar\u00e1 a la adherencia y el rendimiento del aceite lubricante.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Una vez seca la cadena, puede lubricarse.<\/p>\n\n\n\n
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Consejo:<\/strong>\u00a0Normalmente levanto la rueda trasera, giro un poco la rueda trasera y al mismo tiempo roc\u00edo aceite uniformemente en la por dentro y por encima<\/strong>\u00a0la cadena. \u00bfPor qu\u00e9 pulverizar desde el interior? Debido a que la fuerza centr\u00edfuga arrojar\u00e1 el aceite lubricante hacia el exterior durante el movimiento de la cadena, pulverizar desde el interior puede garantizar que el aceite lubricante penetre mejor en el eslab\u00f3n de la cadena.<\/li>\n\n\n\n
Dosificaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Hay que recordar un principio: No seas avaricioso<\/strong>. Una capa fina es suficiente para ver un brillo uniforme en la superficie de la cadena. Rociar demasiado s\u00f3lo causar\u00e1 desperdicio, y tambi\u00e9n lanzar\u00e1 el cuerpo por todas partes, por lo que es m\u00e1s f\u00e1cil de absorber el polvo.<\/li>\n\n\n\n
Espera:<\/strong>\u00a0Despu\u00e9s de rociar el aceite lubricante, dejar\u00e9 que la cadena reposar al menos media hora<\/strong>. Este tiempo es la clave para permitir que el lubricante penetre completamente en el interior del eslab\u00f3n de la cadena y entre la junta t\u00f3rica. No te preocupes por los ciclos, deja que el aceite \"coma\" dentro.<\/li>\n\n\n\n
Limpia:<\/strong>\u00a0En el \u00faltimo paso, utilice un trapo limpio para limpiar el lado exterior del<\/strong>\u00a0cadena. El prop\u00f3sito de esto es evitar que el aceite lubricante salga despedido por todas partes durante la conducci\u00f3n, ensuciando el cubo de la rueda y el balanc\u00edn, y reduciendo la adherencia del polvo. Despu\u00e9s de limpiarla, la cadena tendr\u00e1 un aspecto m\u00e1s refrescante, pero se ha conseguido el efecto de lubricaci\u00f3n interna.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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<\/span>El consejo de un viejo jinete: \u00a1No pises estos pozos!<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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<\/span>lubricaci\u00f3n no es igual a limpieza:<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Muchos nuevos amigos de la moto, incluso los que llevan tiempo jugando, tienen un malentendido: basta con rociar un poco de lubricante si la cadena est\u00e1 sucia. Yo les digo que esto no es diferente de \"pintar sobre barro\". No es m\u00e1s que darle una cornada al lirio. La arena y el polvo de la cadena se convertir\u00e1n en una especie de abrasivo bajo la mezcla de lubricantes, lo que acelerar\u00e1 el desgaste de la cadena. <\/p>\n\n\n\n
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Por lo tanto, el \u00a1lubricaci\u00f3n antes debe limpiar primero!<\/strong>\u00a0Mi costumbre es que cada vez que vuelvo de montar en moto, si las condiciones de la carretera no son buenas o recorro una distancia larga, primero debo limpiarla a fondo 1 vez con limpiador de cadenas y luego lubricarla cuando est\u00e9 seca.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>C\u00f3mo elegir un buen lubricante para la cadena de la moto<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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No saludes a la cadena s\u00f3lo con una botella de aceite o WD-40, no es lo mismo. Aceite de cadena est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para cadenas de motocicletas, con diferente viscosidad y adherencia, y algunos tambi\u00e9n hacen hincapi\u00e9 en a prueba de polvo y resistente al agua. <\/p>\n\n\n\n
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Por ejemplo, si corre a menudo fuera de la carretera, puede que necesite una mayor adherencia; si corre por carretera, basta con un aceite para cadenas normal de alto rendimiento. Personalmente, prefiero los aceites de cadena transparentes y de secado r\u00e1pido, que no son f\u00e1ciles de tirar por todas partes y resultan c\u00f3modos para observar el estado de la cadena. Recuerde, cada tipo de aceite tiene su lugar, no lo mezcle ni se arregle con \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>C\u00f3mo comprobar los s\u00edntomas de cadena suelta de la motocicleta<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Al lubricar, compruebe el apriete de la cadena. Se trata de un peque\u00f1o detalle, pero est\u00e1 relacionado con la seguridad en la conducci\u00f3n. Demasiado apretada o demasiado floja causar\u00e1 problemas. Demasiado tensa para aumentar la resistencia de la transmisi\u00f3n, se desgasta r\u00e1pidamente, pero tambi\u00e9n puede da\u00f1ar el rodamiento; demasiado suelta es f\u00e1cil que se salga la cadena, especialmente en la carretera llena de baches. Normalmente, la cadena debe tener un recorrido libre de 2-3cm en la posici\u00f3n media. <\/p>\n\n\n\n
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Yo suelo presionar la cadena con el dedo para sentir su elasticidad. Si compruebas que el apriete es incorrecto, aj\u00fastalo r\u00e1pidamente mientras lubricas, y no esperes a lamentar el problema.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>Preocupado por la vida en cadena:<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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La cadena es un consumible, un d\u00eda para decir \"adi\u00f3s\". \u00bfCu\u00e1ndo debo cambiarla? En primer lugar, f\u00edjese en las marcas de desgaste. Algunos discos de cadena tienen puntos indicadores de desgaste, el rectificado hasta esa posici\u00f3n significa que es hora de cambiar. En segundo lugar, escuche la voz. Si la cadena emite un sonido anormal de fricci\u00f3n met\u00e1lica o un chasquido al funcionar, es probable que est\u00e9 muy desgastada. <\/p>\n\n\n\n
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Adem\u00e1s, compruebe el l\u00edmite de ajuste del tensado. Si comprueba que la cadena se ha ajustado al m\u00e1ximo, pero al poco tiempo sigue floja, significa que la cadena se ha estirado demasiado y debe cambiarse. No esperes que se \"pegue a ella\", la seguridad es lo primero.<\/p>\n\n\n\n
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<\/span>No \"finjas\" que no ves el problema:<\/strong><\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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El mantenimiento de la cadena es un trabajo a largo plazo. A veces, se pueden encontrar manchas de \u00f3xido en la cadena, nudos muertos (los eslabones de la cadena est\u00e1n atascados e inactivos) o juntas t\u00f3ricas rotas. He visto a muchos amigos automovilistas y, cuando ve\u00eda estos problemas, \"fing\u00eda\" no verlos y pensaba que pod\u00eda seguir corriendo. Esto no es responsable de uno mismo. Una vez que estos problemas se producen en la cadena, significa que su fuerza y la vida se han reducido en gran medida. Suelo golpear un nudo varias veces para ver si se puede recuperar. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Si no es as\u00ed, habr\u00e1 que cambiar la cadena. Si quieres cambiarla, no te preocupes por el dinero. El coste de un accidente es mucho m\u00e1s caro que una cadena nueva.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Como 1 viejo t\u00e9cnico que ha recorrido decenas de miles de kil\u00f3metros en el mundo de la moto, s\u00e9 que la importancia de la cadena para la moto es como la de los huesos y los m\u00fasculos para el cuerpo humano. Est\u00e1 directamente relacionada con su experiencia de conducci\u00f3n, el rendimiento del veh\u00edculo, e incluso lo m\u00e1s cr\u00edtico, su [...]<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":5924,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[],"class_list":["post-5923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-huishou"],"metadata":{"_edit_lock":["1772250310:3"],"rank_math_seo_score":["19"],"_thumbnail_id":["5924"],"themepark_post_bcolor":["#f5f5f5"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":[""],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":[""],"footnotes":[""],"rank_math_primary_category":["1038"],"_edit_last":["3"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["How Often Should I Lube My Motorcycle Chain"],"themepark_seo_description":["Lube Your Motorcycle Chain Every 300-600 Miles. Learn Why Rain, Dirt, And Cleaning Matter For Your O-Ring Chain Life."],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["a-quelle-frequence-dois-je-lubrifier-la-chaine-de-ma-moto-2"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["wie-oft-sollte-ich-meine-motorradkette-schmieren-2"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["con-que-frecuencia-debo-lubricar-la-cadena-de-mi-moto-2"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u043a\u0430\u043a-\u0447\u0430\u0441\u0442\u043e-\u043d\u0443\u0436\u043d\u043e-\u0441\u043c\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c-\u0446\u0435\u043f\u044c-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438-2"],"views":["519"],"themepark_seo_keyword":["How Often Should I Lube My Motorcycle Chain"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_300,h_290,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776918720\/Maintaining-motorcycle-chains\/Maintaining-motorcycle-chains.jpg?_i=AA","thumbnail_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_150,h_150,c_fill,g_auto\/f_auto,q_auto\/v1776918720\/Maintaining-motorcycle-chains\/Maintaining-motorcycle-chains.jpg?_i=AA","full_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/f_auto,q_auto\/v1776918720\/Maintaining-motorcycle-chains\/Maintaining-motorcycle-chains.jpg?_i=AA","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5929,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5923\/revisions\/5929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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