{"id":6143,"date":"2025-11-20T10:28:00","date_gmt":"2025-11-20T02:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6143"},"modified":"2025-12-04T11:50:20","modified_gmt":"2025-12-04T03:50:20","slug":"tabla-de-tallas-de-cadena-de-motocicleta-descifrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/tabla-de-tallas-de-cadena-de-motocicleta-descifrada\/","title":{"rendered":"Tabla de tallas de cadena de motocicleta descifrada"},"content":{"rendered":"
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La siguiente es la tabla est\u00e1ndar de comparaci\u00f3n de tama\u00f1os de cadenas de motocicletas que necesita. Cuando busco los datos en la tienda, suelo utilizar este conjunto de especificaciones de las \"tres antiguas\".<\/p>\n\n\n\n

Tabla comparativa de tama\u00f1os de cadena est\u00e1ndar para motocicletas (tres especificaciones principales)<\/p>\n\n\n\n

Especificaciones de la cadena (serie)<\/td>Paso (Paso)<\/td>Anchura\/anchura del rodillo (Anchura)<\/td>Desplazamiento t\u00edpico correspondiente<\/td><\/tr>
420<\/td>1\/2\u2033 (12,70 mm)<\/td>1\/4\u2033 (6,35 mm)<\/td>50cc - 125cc<\/td><\/tr>
428<\/td>1\/2\u2033 (12,70 mm)<\/td>5\/16\u2033 (7,94 mm)<\/td>125cc - 250cc<\/td><\/tr>
520<\/td>5\/8 \u2033 (15,875 mm)<\/td>1\/4 \u2033 (6,35 mm)<\/td>250cc-600cc (todoterreno\/carretera)<\/td><\/tr>
525<\/td>5\/8 \"(15.875mm)<\/td>5\/16\u2033 (7,94 mm)<\/td>600cc-900cc (coche de calle)<\/td><\/tr>
530 (50)<\/td>5\/8 \u2033 (15,875 mm)<\/td>3\/8 \u2033 (9,52 mm)<\/td>1000cc (mejora coche deportivo\/crucero)<\/td><\/tr>
630<\/td>3\/4 \u2033 (19,05 mm)<\/td>3\/8 \u2033 (9,52 mm)<\/td>Coches antiguos de gran cilindrada de los a\u00f1os 70 y 80<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

(Nota: \"Paso\" se refiere a la distancia entre el eje del pasador y el eje del bul\u00f3n. \"Anchura\" se refiere a la anchura interior entre las placas del eslab\u00f3n interior).<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Descifrar las cifras<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Esta l\u00ednea de n\u00fameros parece mareante, pero la l\u00f3gica es en realidad muy sencilla.<\/p>\n\n\n\n

Primer d\u00edgito (pitch): Indica la distancia entre las patillas.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Cadena serie 4xx: el paso es de 4\/8 pulgadas (1\/2 pulgada despu\u00e9s aproximadamente).<\/li>\n\n\n\n
  • Cadena serie 5xx: el paso es de 5\/8 pulgadas (es decir, 0,625 pulgadas).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Consejo profesional: Esta es la raz\u00f3n por la que nunca debe instalar la cadena de la serie 5 en la placa dentada de la serie 4. La distancia entre los dientes de la placa dentada y la distancia entre los orificios de la cadena no coinciden en absoluto. La distancia entre los dientes de la placa dentada y la distancia entre los orificios de la cadena no coinciden en absoluto, y el montaje duro solo provocar\u00e1 atascos.<\/p>\n\n\n\n

    Dos \u00faltimas cifras (anchura): Representa la anchura interior de la cadena (es decir, el lugar donde se clavan los dientes del disco dental).<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 520: Ese \"20\" corresponde aproximadamente a 2,0\/8 de pulgada (es decir, 1\/4 de pulgada).<\/li>\n\n\n\n
    • 525: Se trata de una especificaci\u00f3n especial, ligeramente m\u00e1s ancha que la 520 (unos 5\/16 de pulgada o 7,95 mm).<\/li>\n\n\n\n
    • 530: \"30\" corresponde a 3,0\/8 pulgadas (es decir, 3\/8 pulgadas).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      L\u00f3gica de fondo: Todas las cadenas de la serie 500 (520, 525, 530) comparten el mismo paso (distancia entre pines), pero sus anchuras son diferentes. La 520 es la m\u00e1s estrecha y la 530 la m\u00e1s ancha. Normalmente, no se pueden mezclar. La cadena del 520 es demasiado estrecha para entrar en la boquilla del 530. Por otro lado, si cuelgas la cadena de la 530 en la placa dentada de la 520, se llama floja. Se balancear\u00e1 de lado a lado cuando se ejecuta, lo cual es muy peligroso. He visto a gente hacer esto en la sala de mantenimiento, diciendo que es para \"ahorrar dinero\", y el resultado es un desastre.<\/p>\n\n\n\n

      \"Diagrama<\/figure>\n\n\n\n

      <\/span>C\u00f3mo medir su cadena<\/span><\/h2>\n\n\n\n

      Si la marca de acero de la cadena se ha desgastado, no lo adivines. Coge un calibre vernier (o una regla muy precisa) y haz lo que te digo:<\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Paso 1: Medir el paso (de clavija a clavija)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      Mide la distancia desde el centro de una chincheta hasta el centro de la siguiente.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Si es de 12,7 mm (0,5 \"), se trata de una cadena de 4 series.<\/li>\n\n\n\n
      • Si es de 15,88 mm (0,625 \"), se trata de una cadena de la serie 5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        <\/span>Paso 2: Medir la anchura interior (anchura del rodillo)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Coloque la pinza en el interior del eslab\u00f3n y mida la separaci\u00f3n entre las dos placas interiores del eslab\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • 6,35 mm = 520<\/li>\n\n\n\n
        • 7,94 mm = 525 (o 428, combinado con el paso)<\/li>\n\n\n\n
        • 9,52 mm = 530<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Advertencia del t\u00e9cnico: No vaya a la anchura exterior de la cadena. Mucha gente se equivoca en esto. El grosor exterior de las cadenas selladas con aceite con junta t\u00f3rica o X-ring var\u00eda de una marca a otra (DID, RK, EK no hacen lo mismo). Usted tiene que coincidir con la placa dental, s\u00f3lo la anchura interior es el \u00fanico indicador duro.<\/p>\n\n\n\n

          <\/span>Selecci\u00f3n r\u00e1pida de cadenas<\/span><\/h2>\n\n\n\n

          Si usted acaba de hacer el reemplazo regular, honestamente de acuerdo con el manual del OEM para comprar en la l\u00ednea. Sin embargo, la configuraci\u00f3n que se ve a menudo en mi ascensor es aproximadamente la misma:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Veh\u00edculos todoterreno\/de resistencia (125cc-650cc): casi todos son 520. Porque es ligero y tiene buenas prestaciones de descarga del barro.<\/li>\n\n\n\n
          • Deportivos de entrada de gama (R3, Ninja 400): normalmente 520 o 428 (depende del a\u00f1o concreto, aseg\u00farate de consultar el manual).<\/li>\n\n\n\n
          • Peso medio Streetcar (MT-07, SV650, CBR600RR): La configuraci\u00f3n t\u00edpica es 525. Se trata de un compromiso, con el mejor equilibrio entre vida \u00fatil y peso.<\/li>\n\n\n\n
          • Bestia de actualizaci\u00f3n p\u00fablica y coche de crucero (R1, falcon, harley): b\u00e1sicamente 530. Estos coches tienen demasiado par y carrocer\u00edas pesadas. Necesitan rodillos m\u00e1s anchos para dispersar el \u00e1rea de fuerza, de lo contrario la cadena se estirar\u00e1 demasiado r\u00e1pido.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \"Fotos<\/figure>\n\n\n\n

            <\/span>Comparaci\u00f3n de la resistencia a la tracci\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\n

            Esto es s\u00f3lo una referencia general de datos, la en la mente tiene que tener un n\u00famero:<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Est\u00e1ndar 520: ~ 7.000 libras (esta resistencia es demasiado d\u00e9bil para los veh\u00edculos de actualizaci\u00f3n p\u00fablica, no lo intente)<\/li>\n\n\n\n
            • Premium X-Ring 520: ~ 9.000 lbs (suficiente para 600cc)<\/li>\n\n\n\n
            • Competitivo 520: ~ 10.500 lbs (incluso 1000cc se puede utilizar siempre y cuando se mantenga adecuadamente)<\/li>\n\n\n\n
            • Carga pesada 530: ~ 11.000 lbs (durabilidad del techo)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Mi consejo profesional: Si est\u00e1s en la pr\u00f3xima pista o persiguiendo la velocidad de vuelta definitiva, haz la conversi\u00f3n a 520 (sustituye los 525\/530 originales por los 520 de la competencia), peso ligero y alta eficiencia de transmisi\u00f3n. Pero tienes que estar preparado, la frecuencia de cambio de cadenas ser\u00e1 mucho mayor. Pero si no te gusta el mantenimiento frecuente, s\u00f3lo quiere hacer la vida de la cadena el mayor tiempo posible, entonces honestamente elegir 530 cadena. Aunque un poco pesado, pero realmente se preocupe.<\/p>\n\n\n\n

              Sobre el autor: Mike<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              He pasado los \u00faltimos 11 a\u00f1os de servicio profesional<\/strong> una amplia gama de motocicletas, desde scooters de 50 cc hasta motos de litro de alto rendimiento. Como propietario de un taller de reparaci\u00f3n independiente, estoy especializado en diagn\u00f3stico mec\u00e1nico y optimizaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              Impulsado por un compromiso con la seguridad del motorista, escribo gu\u00edas t\u00e9cnicas para ayudar a los aficionados al bricolaje a evitar los riesgos de un mantenimiento y dimensionamiento incorrectos. Creo en el cumplimiento de estrictas normas de taller, una pr\u00e1ctica que aplico tanto en mi taller como cuando conduzco mi CBR600RR en la pista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":6144,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1765270100:1"],"rank_math_seo_score":["14"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["6144"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Motorcycle Chain Size Chart Mechanic\u2019s Guide"],"themepark_seo_description":["View The Motorcycle Chain Size Chart. A Mechanic Explains 520, 525, & 530 Pitch Vs Width So You Buy The Right Parts."],"themepark_seo_keyword":["Motorcycle Chain Size Chart"],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["tableau-des-tailles-de-chaines-de-motos-decode"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["motorrad-kettengrosentabelle-entschlusselt"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["tabla-de-tallas-de-cadena-de-motocicleta-descifrada"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0442\u0430\u0431\u043b\u0438\u0446\u0430-\u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u043e\u0432-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0435\u0442\u043d\u044b\u0445-\u0446\u0435\u043f\u0435-2"],"views":["435"],"_wp_old_date":["2025-12-04"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_300,h_300,c_fill,g_auto\/f_auto,q_auto\/v1776909662\/image-1-76\/image-1-76.jpg?_i=AA","thumbnail_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_150,h_150,c_fill,g_auto\/f_auto,q_auto\/v1776909662\/image-1-76\/image-1-76.jpg?_i=AA","full_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/f_auto,q_auto\/v1776909662\/image-1-76\/image-1-76.jpg?_i=AA","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6143"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6147,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6143\/revisions\/6147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}