{"id":6175,"date":"2025-12-09T14:29:39","date_gmt":"2025-12-09T06:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6175"},"modified":"2026-01-23T17:48:58","modified_gmt":"2026-01-23T09:48:58","slug":"medicion-e-inspeccion-del-desgaste-de-la-cadena-de-la-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/medicion-e-inspeccion-del-desgaste-de-la-cadena-de-la-motocicleta\/","title":{"rendered":"Medici\u00f3n e inspecci\u00f3n del desgaste de la cadena de la motocicleta"},"content":{"rendered":"
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El c\u00f3digo de tres d\u00edgitos de los eslabones de su cadena (por ejemplo, 520, 525, 530) sigue una \"Regla de los Octavos\" est\u00e1ndar. El primer d\u00edgito es el Paso (distancia entre pasadores) medido en incrementos de 1\/8 de pulgada (por lo que un \"5\" significa 5\/8 de pulgada o 15,875 mm). Los dos \u00faltimos d\u00edgitos indican la anchura interior (entre las placas interiores) en incrementos de 1\/80 de pulgada. Por ejemplo, una cadena 520 tiene un paso de 5\/8\u2033 y una anchura de 2,0 (que representa 2\/8\u2033 o 1\/4\u2033 \/ 6,35mm). Una cadena 530 tiene el mismo paso pero una anchura de 3,0 (3\/8\u2033 \/ 9,525mm). A continuaci\u00f3n, te ense\u00f1ar\u00e9 c\u00f3mo medir una cadena que no tiene n\u00fameros visibles, y c\u00f3mo medir la \"holgura\" y el \"desgaste\" para que no acabes tirado a un lado de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>C\u00f3mo medir el tama\u00f1o de la cadena (cuando los n\u00fameros desaparecen)<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cuando trabajo en la tienda, lo que m\u00e1s veo es la cadena oxidada o cubierta de lodo. Los precintos de acero \"520\" y \"525\" que lleva no est\u00e1n nada claros. Es m\u00e1s, a veces el \u00faltimo propietario instal\u00f3 el modelo equivocado del todo. Para entender esto, se necesita un calibre digital. S\u00f3lo hay que medir dos puntos: el paso y la anchura interior.<\/p>\n\n\n\n

\"Fotos<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Medir el paso (determinar el primer n\u00famero)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

El paso determina si la cadena puede morder perfectamente con los dientes de su placa dental.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todo de medici\u00f3n:<\/strong> mide la distancia desde el centro de una patilla hasta el centro de la siguiente patilla.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo ver el n\u00famero:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • 12,70 mm (1\/2 pulgada):<\/strong>\u00a0Se trata de una cadena de 4 series (como 420, 428). Generalmente se utiliza en veh\u00edculos todoterreno y coches de calle de peque\u00f1a cilindrada por debajo de 125cc.<\/li>\n\n\n\n
  • 15,88 mm (5\/8 pulgadas):<\/strong>\u00a0Se trata de la cadena de la serie 5 (520, 525, 530). Para ser honesto, 90% de coches de calle, de Ninja 400 a Suzuki Falcon, no puede escapar de esta gama.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    <\/span>Mida la anchura interior (\u00e9sta es la diferencia clave)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Escucha, no midas la anchura total del exterior de la cadena, eso es mentira. Tienes que medir el hueco entre las placas de los eslabones interiores, ah\u00ed es donde entra la fortaleza de la placa dentada.<\/p>\n\n\n\n

    M\u00e9todo de medici\u00f3n:<\/strong> utilice la garra de medici\u00f3n interior del calibre para medir la separaci\u00f3n entre los platos interiores de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

    para ver c\u00f3mo el n\u00famero (unidades m\u00e9tricas):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • 6,35 mm (1\/4 \u2033):<\/strong>\u00a0Lo que necesita es una cadena 520. (Es est\u00e1ndar para veh\u00edculos todoterreno, ADV y veh\u00edculos ligeros de calle).<\/li>\n\n\n\n
    • 7,94 mm (5\/16 \u2033):<\/strong>\u00a0Lo que necesitas es una cadena 525. (Ahora la corriente principal 600cc-900cc coches deportivos de calle, b\u00e1sicamente, el uso de este).<\/li>\n\n\n\n
    • 9,53 mm (3\/8 \u2033):<\/strong>\u00a0Lo que necesita es una cadena 530. (Superdeportivos mejorados p\u00fablicos y platos pesados de veh\u00edculos de crucero).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      <\/span>N\u00famero de tramos de cadena (longitud)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      A menudo decimos \"120 cadena\", se refiere a los 120 pasadores, en lugar de 120 piezas de la placa de la cadena, novato no cometer un error.<\/p>\n\n\n\n

      El truco del viejo maestro:<\/strong> Utiliza un rotulador o 1 peque\u00f1o trozo de cinta adhesiva para marcar la primera secci\u00f3n de tu recuento inicial. A continuaci\u00f3n, cuente los alfileres uno a uno hasta llegar a la marca. Si cuenta un n\u00famero singular (digamos 113), debe haberlo contado mal, y cu\u00e9ntelo 1 veces: la cadena siempre tiene un n\u00famero par de secciones. A menos que est\u00e9s jugando con alguna modificaci\u00f3n especial que use un medio eslab\u00f3n (Half-link), pero raramente recomiendo esas cosas en un coche de calle.<\/p>\n\n\n\n

      \"C\u00f3mo<\/figure>\n\n\n\n

      <\/span>C\u00f3mo medir el desgaste y la tensi\u00f3n (comprobaciones de seguridad)<\/span><\/h2>\n\n\n\n

      Lo que he dicho antes es c\u00f3mo elegir la cadena adecuada. Ahora se trata del asunto relacionado con la seguridad de su conducci\u00f3n. Necesitas hacer dos tipos de mediciones de forma regular: medici\u00f3n de la estanqueidad (mantenimiento rutinario) y medici\u00f3n del alargamiento (juicio sobre la vida \u00fatil).<\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Medir la tensi\u00f3n de la cadena<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      Un apriete correcto puede evitar que la cadena se rompa al comprimir la suspensi\u00f3n. Seg\u00fan mi experiencia, una cadena demasiado apretada es en realidad m\u00e1s mortal que demasiado floja, porque acabar\u00e1 directamente con el cojinete del eje de salida de la caja de cambios, cuya reparaci\u00f3n es costosa.<\/p>\n\n\n\n

      Preparaci\u00f3n:<\/strong> Apoye la escalera lateral del coche (preste atenci\u00f3n a su manual de usuario, algunos modelos Ducati o BMW requieren la estaci\u00f3n principal o el bastidor de estacionamiento). Encuentra el punto medio de la cadena entre las bandejas anterior y posterior.<\/p>\n\n\n\n

      M\u00e9todo de medici\u00f3n:<\/strong> Empuje la cadena hasta el final con la mano y mida su posici\u00f3n respecto al balanc\u00edn trasero con una regla. A continuaci\u00f3n, tire de la cadena hacia abajo hasta el final y vuelva a medirla. La diferencia entre estas dos posiciones es la tensi\u00f3n de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

      Alcance del objetivo:<\/strong> La mayor\u00eda de los coches de calle requieren un apriete de entre 25 mm y 35 mm (de 1 a 1,4 pulgadas). Los veh\u00edculos todoterreno necesitan una mayor holgura (entre 35 mm y 50 mm) debido a su mayor recorrido de suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Medici\u00f3n del alargamiento de la cadena<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      En nuestra jerga, se llama \"cadena estirada\", pero esta cosa, el metal en s\u00ed no es tan f\u00e1cil de estirar, sobre todo porque los pasadores y los manguitos est\u00e1n desgastados, lo que provoca un hueco mayor y un aumento de la longitud total de toda la cadena. No se puede ver s\u00f3lo con los ojos. Hay que utilizar la \"medida de 20 pasos\".<\/p>\n\n\n\n

      \"Fotos<\/figure>\n\n\n\n

      M\u00e9todo de medici\u00f3n:<\/strong> Aplique un poco de tensi\u00f3n a la cadena (gire la rueda trasera para que la parte superior de la cadena quede tensa). Mida la longitud a trav\u00e9s de 20 clavijas (es decir, desde el centro de la clavija 1 hasta el centro de la clavija 21).<\/p>\n\n\n\n

      L\u00edmite de uso:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      • Longitud est\u00e1ndar (cadena serie 5 nueva):<\/strong>\u00a0317,5 mm.<\/li>\n\n\n\n
      • L\u00edmite de sustituci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Si el resultado de la medici\u00f3n alcanza o supera los 323 mm, \u00a1no dude en cambiarlo! Una vez superada esta cifra, seg\u00fan mi experiencia, la capa endurecida del pasador est\u00e1 b\u00e1sicamente desgastada, y el desgaste posterior se acelerar\u00e1 bruscamente. Es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo que la cadena se rompa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        <\/span>El atajo \"Pull Test<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Si no tienes una regla a mano, hay una comprobaci\u00f3n r\u00e1pida que conocen los veteranos. Ve a la parte trasera del coche, encuentra la posici\u00f3n de las tres en punto de la bandeja trasera, sujeta la cadena con la mano e intenta tirar de ella en l\u00ednea recta hacia atr\u00e1s desde la bandeja.<\/p>\n\n\n\n

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        • Nueva cadena:<\/strong>\u00a0Lo encontrar\u00e1 inm\u00f3vil y apretado contra la bandeja dental.<\/li>\n\n\n\n
        • Cadena desgastada:<\/strong>\u00a0Puede sacar aproximadamente medio hueco dental. Es entonces cuando debe considerar la posibilidad de realizar un pedido de una nueva cadena y bandeja dental.<\/li>\n\n\n\n
        • Cadena muy desgastada:<\/strong>\u00a0Usted puede f\u00e1cilmente tirar de la cadena hacia arriba e incluso ver los dientes completos. Si llegas a este punto, no montes en este coche, es demasiado peligroso. Ir a buscar el modelo correcto y pedir un nuevo conjunto de dientes de la cadena.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Sobre el autor <\/p>\n\n\n\n

          Hola, soy Tom.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          Con m\u00e1s de 16 a\u00f1os de experiencia girando llaves en talleres profesionales de motocicletas, he visto suficientes cadenas rotas y cajas de motor agrietadas para saber que \"adivinar\" no es una opci\u00f3n. Escrib\u00ed este art\u00edculo con la esperanza de ayudarle a medir las especificaciones de su moto correctamente para que pueda comprar las piezas adecuadas, ahorrar dinero en mano de obra y, lo m\u00e1s importante, volver a casa sano y salvo. Si yo no se lo har\u00eda a mi propia moto, no te dir\u00e9 que se lo hagas a la tuya.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6179,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[],"class_list":["post-6175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-huishou"],"metadata":{"_edit_lock":["1769161739:1"],"rank_math_seo_score":["10"],"_thumbnail_id":["6179"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"themepark_seo_title":["Motorcycle Chain Measurement And Wear Inspection"],"themepark_seo_description":["Identify Your Chain Size (520\/525\/530) And Check Wear Limits. A Mechanic\u2019s Guide To Measuring Pitch, Width, And Slack Accurately."],"themepark_seo_keyword":["Motorcycle Chain Measurement"],"views":["333"],"rank_math_primary_category":["1038"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["mesure-de-la-chaine-de-moto-et-inspection-de-lusure"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["motorradkettenmessung-und-verschleiskontrolle"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435-\u0438-\u043f\u0440\u043e\u0432\u0435\u0440\u043a\u0430-\u0438\u0437\u043d\u043e\u0441\u0430-\u0446\u0435\u043f\u0438-\u043c\u043e\u0442\u043e"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["medicion-e-inspeccion-del-desgaste-de-la-cadena-de-la-motocicleta"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_300,h_200,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776906883\/image-1-94\/image-1-94.jpg?_i=AA","thumbnail_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_150,h_150,c_fill,g_auto\/f_auto,q_auto\/v1776906883\/image-1-94\/image-1-94.jpg?_i=AA","full_url":"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/f_auto,q_auto\/v1776906883\/image-1-94\/image-1-94.jpg?_i=AA","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6180,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6175\/revisions\/6180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}