{"id":6181,"date":"2025-12-09T14:49:47","date_gmt":"2025-12-09T06:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6181"},"modified":"2026-01-23T17:48:16","modified_gmt":"2026-01-23T09:48:16","slug":"como-elegir-los-distintos-tipos-de-cadena-para-motocicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/como-elegir-los-distintos-tipos-de-cadena-para-motocicletas\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo elegir los distintos tipos de cadenas de moto"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:16px;line-height:28px;color:#292323;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>De hecho, esta cadena se divide en 3 categor\u00edas: cadena ordinaria (sin sello de aceite), cadena con sello de aceite tipo O y cadena con sello de aceite tipo X.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cadena com\u00fan (est\u00e1ndar\/sin sellar):<\/strong>\u00a0la opci\u00f3n m\u00e1s barata. En pocas palabras, es metal moliendo metal, y no hay lubricaci\u00f3n de f\u00e1brica en el interior. En mi opini\u00f3n, esta cosa s\u00f3lo es adecuado para aquellos coches anticuados o el tipo de motocicletas todo terreno con muy peque\u00f1a cilindrada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cadena de sellado de aceite tipo O (junta t\u00f3rica):<\/strong>\u00a0Este es el est\u00e1ndar actual de la industria. Utiliza un anillo de goma en forma de O para bloquear la grasa de f\u00e1brica en el pasador del eje de la cadena. Para la gran mayor\u00eda de pilotos de calle, es duradero y fiable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cadena de retenes tipo X (X-Ring):<\/strong>\u00a0partido de rendimiento de elecci\u00f3n. Su anillo de sellado es en forma de X, cuando se comprime se tuerce en lugar de simplemente exprimido, que puede reducir en gran medida la fricci\u00f3n, la vida es por lo general 1,5 a 2 veces la cadena O.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sin embargo, antes de pagar, debe averiguar qu\u00e9 cadena se adapta realmente a su estilo de conducci\u00f3n. Mucha gente piensa que la \"cadena de competici\u00f3n\" tiene que ser buena, pero seg\u00fan mi experiencia en reparaci\u00f3n de coches, poner la cadena de competici\u00f3n en el coche de diario suele ser una mala decisi\u00f3n. A continuaci\u00f3n, mire hacia abajo y le mostrar\u00e9 c\u00f3mo elegir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"616\" height=\"451\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95.jpg\" alt=\"Cuadro comparativo de cadenas normales, cadenas con retenes de tipo O y cadenas con retenes de tipo X.\" class=\"wp-image-6182\" style=\"width:513px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95.jpg 616w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 616px) 100vw, 616px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Which_Motorcycle_Chain_Should_You_Buy\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 cadena de moto comprar?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_The_first_choice_for_commuters_and_the_motorcycle_brigade_X-type_oil_seal_chain_X-Ring\"><\/span>1. La primera opci\u00f3n para los viajeros y la brigada de motocicletas: Cadena con ret\u00e9n de aceite tipo X (X-Ring)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong>\u00a0La gente que va y vuelve del trabajo en bicicleta todos los d\u00edas, que va en ADV a lugares lejanos, y todos aquellos que se ponen cadenas y quieren olvidarse de ello (la mayor\u00eda de la gente lo hace).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00bfPor qu\u00e9 elegirlo?<\/strong>\u00a0Aunque las grandes f\u00e1bricas como DID y RK siempre le mostrar\u00e1n 1 gr\u00e1ficos y se jactar\u00e1n de \"reducir el coeficiente de fricci\u00f3n\", para nuestros pilotos ordinarios, el verdadero asesino de los retenes tipo X es la capacidad de bloqueo del aceite (Retenci\u00f3n de Grasa). El dise\u00f1o de la secci\u00f3n transversal del tipo X crea cuatro puntos de contacto (barreras de sellado), mientras que el tipo O ordinario s\u00f3lo tiene dos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contabilidad:<\/strong>\u00a0Una cadena de tipo X suele ser de 20% a 30% m\u00e1s cara que una de tipo O, pero su vida \u00fatil puede aumentar en 50% o incluso 100.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conclusi\u00f3n de t\u00e9cnico antiguo:<\/strong>\u00a0Si conduces un coche de calle de m\u00e1s de 600 cc, \u00e9sta es la opci\u00f3n m\u00e1s rentable en funci\u00f3n del coste por kil\u00f3metro de uso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Weekend_run_mountain_party_choice_O-type_oil_seal_chain_O-Ring\"><\/span>2. Elecci\u00f3n de fiesta de monta\u00f1a de fin de semana: Cadena con junta t\u00f3rica (O-Ring)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong>\u00a0Amigos con presupuesto limitado, que siguen montando coches antiguos de gran cilindrada, o que de vez en cuando van al ca\u00f1\u00f3n a atacar curvas los fines de semana.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00bfPor qu\u00e9 elegirlo?<\/strong>\u00a0Se trata de una tecnolog\u00eda revolucionaria en los a\u00f1os 70 que todav\u00eda puede utilizarse hoy en d\u00eda. El anillo de sello \"O\" funciona bien, pero debido a que el anillo de goma est\u00e1 fuertemente apretado entre las placas de la cadena, la resistencia a la rodadura (Drag) es de hecho mayor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conclusi\u00f3n de t\u00e9cnico antiguo:<\/strong>\u00a0Resistente, fiable y barato. Pero hay que limpiarlo con frecuencia y rapidez. Seg\u00fan mis observaciones, las juntas t\u00f3ricas tienen m\u00e1s probabilidades de secarse y agrietarse que las juntas X en caso de uso prolongado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_The_choice_of_professional_drivers_and_retro_players_ordinary_chain_Standard\"><\/span>3. La elecci\u00f3n de los conductores profesionales y jugadores retro: cadena ordinaria (Est\u00e1ndar)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfPara qui\u00e9n?<\/strong>\u00a0Haz reparaciones de coches antiguos (coches anteriores a 1970), peque\u00f1os cross-country de 125cc o carreras de aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00bfPor qu\u00e9 elegirlo?<\/strong>\u00a0La cadena del ret\u00e9n de aceite es relativamente ancha. En algunas motocicletas antiguas, la cadena del ret\u00e9n de aceite se desgastar\u00e1 hasta la carcasa del motor. Para un peque\u00f1o veh\u00edculo todoterreno de s\u00f3lo 15 caballos, la resistencia de la cadena de retenes consumir\u00e1 demasiada potencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conclusi\u00f3n de t\u00e9cnico antiguo:<\/strong>\u00a0A menos que tenga una raz\u00f3n especial (como la holgura insuficiente o carreras rectas), no compre esto para un coche de calle. Sin lubricaci\u00f3n interna, se desgasta sorprendentemente r\u00e1pido si no se mantiene en todo momento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wear_Life_Friction_Index\"><\/span>Vida \u00fatil e \u00edndice de fricci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Tipo de cadena<\/td><td>\u00cdndice de vida<\/td><td>Kilometraje estimado *<\/td><td>Nivel de fricci\u00f3n<\/td><td>Frecuencia de mantenimiento<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cadena normal<\/strong><\/td><td>100 (valor de referencia)<\/td><td>~ 3.000 - 5.000 Millas<\/td><td>Cero (Bajo)<\/td><td>Extremadamente alto (cada 200-300 millas)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ret\u00e9n de aceite tipo O<\/strong><\/td><td>300-400<\/td><td>~ 12.000 - 15.000 millas<\/td><td>alta (alta resistencia)<\/td><td>medio (por 500 millas)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ret\u00e9n de aceite tipo X<\/strong><\/td><td>500-600<\/td><td>~ 18.000 - 25.000 + millas<\/td><td>bajo<\/td><td>(cada 600-800 millas)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>* Nota: El kilometraje depende en gran medida de la inquietud de tu mano derecha y de si eres perezoso o no.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Understanding_motorcycle_Chain_Sizes_Pitch\"><\/span>Comprender los tama\u00f1os de las cadenas de motocicletas (paso)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El tipo de cadena suele ser una cadena de 1 n\u00fameros (como 520, 525, 530). Representa el tama\u00f1o del eslab\u00f3n de la cadena.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El primer d\u00edgito (5):<\/strong>\u00a0representa que el paso (la distancia entre los pasadores) es de 5\/8 de pulgada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Los dos \u00faltimos d\u00edgitos (20, 25, 30):<\/strong>\u00a0Representa la anchura del rodillo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Simples reglas de la f\u00edsica:<\/strong>&nbsp;Las cadenas 530 son m\u00e1s anchas y pesadas que las 520.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Colocaci\u00f3n com\u00fan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>520:<\/strong>\u00a0Imitaci\u00f3n ligera de carreras y peque\u00f1os cross-country (menos de 600cc).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>525:<\/strong>\u00a0coches de calle modernos y coches de aventura (600cc-900cc).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>530:<\/strong>\u00a0Coche deportivo de alta potencia de actualizaci\u00f3n p\u00fablica (1000cc +) y coche de crucero pesado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Recomendaciones de modificaci\u00f3n:<\/strong>&nbsp;Efectivamente, puedes cambiar la cadena de un coche de gran cilindrada por una m\u00e1s estrecha (tambi\u00e9n conocida como \"modificaci\u00f3n ligera 520\") para reducir peso, pero en mi opini\u00f3n, a menos que salgas de la pista, no es necesario porque se desgasta m\u00e1s r\u00e1pido. Adem\u00e1s, nunca mezcles componentes. La cadena de la 525 no encaja en absoluto en la bandeja dental de la 530.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_The_rubber_seal_Shape_Matters\"><\/span>Por qu\u00e9 importa la forma de la junta de goma<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"652\" height=\"587\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-97.jpg\" alt=\"Juntas de goma para motos\" class=\"wp-image-6184\" style=\"aspect-ratio:1.1107721482458672;width:510px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-97.jpg 652w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-97-300x270.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-97-13x12.jpg 13w\" sizes=\"auto, (max-width: 652px) 100vw, 652px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un peque\u00f1o anillo de goma forma es diferente, la diferencia de precio es tanto, \u00bfcon qu\u00e9?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. \"Apriete fuerte\" de la junta t\u00f3rica (Squish)<\/strong><br>Imagina un donut. Cuando subas la cadena, el plato met\u00e1lico aplastar\u00e1 el \"donut\". Este apret\u00f3n retiene el sedimento, y el efecto es bueno. Sin embargo, esta gran presi\u00f3n tambi\u00e9n conlleva una gran fricci\u00f3n. Es como si arrastraras un neum\u00e1tico pesado en una carrera y te cansaras.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Anillo en X \"twist\" (torsi\u00f3n)<\/strong><br>En el centro del anillo en X hay una ranura. Cuando se comprime, no s\u00f3lo se aplasta, sino que se retuerce. Esta acci\u00f3n de torsi\u00f3n reduce significativamente la presi\u00f3n de contacto a la vez que mantiene la estanqueidad. El resultado: tanto el bloqueo de la mantequilla inyectada de f\u00e1brica como la reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de potencia de la rueda trasera.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorcycle_Chain_Maintenance\"><\/span>Mantenimiento de la cadena de la moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"567\" height=\"635\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-96.jpg\" alt=\"Consejos para el mantenimiento de la cadena de la moto\" class=\"wp-image-6183\" style=\"width:548px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-96.jpg 567w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-96-268x300.jpg 268w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-96-11x12.jpg 11w\" sizes=\"auto, (max-width: 567px) 100vw, 567px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>disco dental deben cambiarse juntos:<\/strong>\u00a0Montar la cadena nueva en la vieja bandeja dentada \"en forma de halc\u00f3n\" es tan indignante como montar neum\u00e1ticos nuevos en un cubo de rueda deformado. Los dientes de la vieja bandeja dental estirar\u00e1n tu nueva cadena y la desguazar\u00e1n en pocas semanas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpiador para elegir el adecuado:<\/strong>\u00a0Si compra una cadena de tipo O o X, aseg\u00farese de que en la botella aparezca escrito \"O-Ring Safe\" cuando compre productos de limpieza. Las drogas feroces como la gasolina y el disolvente de pintura disolver\u00e1n directamente el anillo de goma y convertir\u00e1n al instante su costosa cadena de retenes en una vulgar cadena de chatarra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Golpea mientras el hierro est\u00e1 caliente:<\/strong>\u00a0Justo despu\u00e9s de montar en bicicleta, roc\u00ede aceite para cadenas cuando la cadena a\u00fan est\u00e9 caliente. El calor puede ayudar a que el aceite lubricante penetre mejor en el hueco del anillo en X o la junta t\u00f3rica. Este 1 es un centenar de intentos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Sobre el autor:David<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con m\u00e1s de 20 a\u00f1os girando llaves en el taller y m\u00e1s de 100.000 millas en mi moto de aventura, he visto exactamente lo que sucede cuando los pilotos compran las piezas equivocadas. No me importan las marcas, me importa lo que funciona. Estoy compartiendo esto con la esperanza de que le ayudar\u00e1 a elegir el equipo adecuado para que no tenga que arreglar su bicicleta m\u00e1s y puede empezar a montar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6182,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[],"class_list":["post-6181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-huishou"],"metadata":{"_edit_lock":["1769161697:1"],"rank_math_seo_score":["17"],"_thumbnail_id":["6182"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["How To Choose Different Motorcycle Chain Types"],"themepark_seo_description":["Confused By Motorcycle Chain Types? A Mechanic Compares O-Ring Vs X-Ring Vs Standard To Help You Pick The Best Chain."],"themepark_seo_keyword":["Motorcycle Chain Types"],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["comment-choisir-les-differents-types-de-chaines-de-moto"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["wie-man-verschiedene-motorradkettentypen-auswahlt"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["como-elegir-los-distintos-tipos-de-cadena-para-motocicletas"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u043a\u0430\u043a-\u0432\u044b\u0431\u0440\u0430\u0442\u044c-\u0440\u0430\u0437\u043b\u0438\u0447\u043d\u044b\u0435-\u0442\u0438\u043f\u044b-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0435"],"views":["317"],"rank_math_primary_category":["1038"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95-300x220.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95-150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-95.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6181"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6185,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6181\/revisions\/6185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}