{"id":6203,"date":"2025-12-11T17:29:04","date_gmt":"2025-12-11T09:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6203"},"modified":"2026-01-22T15:48:36","modified_gmt":"2026-01-22T07:48:36","slug":"pinon-de-recambio-motos-ligeras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/pinon-de-recambio-motos-ligeras\/","title":{"rendered":"Pi\u00f1\u00f3n de Recambio Motos Ligeras"},"content":{"rendered":"
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Sustituir un pi\u00f1\u00f3n en una motocicleta ligera suele llevar entre 60 y 90 minutos. El proceso consta de cuatro pasos:<\/p>\n\n\n\n

Fase de preparaci\u00f3n: En este momento, la cadena est\u00e1 todav\u00eda apretado, s\u00f3lo por la fuerza para aflojar la tuerca del eje trasero y el pi\u00f1\u00f3n.
Etapa de desmontaje: desmonte la rueda trasera y, a continuaci\u00f3n, retire el pi\u00f1\u00f3n viejo desgastado.
Fase de instalaci\u00f3n: Fije el nuevo pi\u00f1\u00f3n con pegamento azul para roscas y apriete los tornillos en cruz en forma de estrella para garantizar una tensi\u00f3n uniforme.
Montaje y calibrado: vuelva a colocar la rueda y, a continuaci\u00f3n, ajuste el apriete de la cadena al intervalo especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 30 mm.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Paso 1: Preparaci\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Este paso es muy cr\u00edtico y afecta directamente a la suavidad y seguridad de todo el proceso que hay detr\u00e1s. Para decirlo sin rodeos, el n\u00facleo de este paso es utilizar el peso de la propia motocicleta y la tensi\u00f3n del sistema de transmisi\u00f3n para ayudarnos a ahorrar esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n

Afloje las fijaciones cr\u00edticas: Primero pon la moto en marcha, no levantes el coche, deja que la rueda trasera se mantenga firme en el suelo. Si alguien le ayuda a pisar el freno trasero, ser\u00e1 m\u00e1s estable. De esta manera, todo el sistema de transmisi\u00f3n est\u00e1 bloqueado, y el pi\u00f1\u00f3n no puede girar si quiere. En este momento, puedes utilizar una palanca m\u00e1s larga o una llave de tubo para \"no\" aflojar las tuercas de los pi\u00f1ones delantero y trasero. Mi experiencia es que estas tuercas est\u00e1n muy apretadas cuando salen de f\u00e1brica, as\u00ed que hay que usar algo de ingenio. Recuerda, solo \"no\" aflojar, no hace falta atornillarlas del todo. Si atornillas estas tuercas cuando las ruedas est\u00e1n por encima y pueden girar libremente, ser\u00e1 mucho m\u00e1s laborioso y poco seguro. Por cierto, en esta fase afloja tambi\u00e9n la tuerca grande del eje trasero.<\/p>\n\n\n\n

\"Trabajos<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Paso 2: Retirada<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Las tuercas de la chaveta se han aflojado, y ahora puedes coger el bastidor con seguridad y empezar a desmontarlo.<\/p>\n\n\n\n

Coloque el coche en el bastidor y desmonte la rueda: Busque un bastidor fiable para aparcar la rueda trasera (Paddock Stand) y levante firmemente la parte trasera del coche. Despu\u00e9s de confirmar que la carrocer\u00eda est\u00e1 estable, se puede desenroscar completamente la tuerca del eje trasero y el ajustador de la cadena. A continuaci\u00f3n, empuje la rueda trasera hacia delante y, una vez que la cadena est\u00e9 suelta, podr\u00e1 retirarse f\u00e1cilmente del pi\u00f1\u00f3n trasero. Una vez desenganchada la cadena, extraiga completamente el eje trasero y saque con cuidado toda la rueda trasera del basculante trasero.<\/p>\n\n\n\n

Retire el conjunto de ruedas dentadas antiguo: Coloque las ruedas desmontadas sobre un banco de trabajo o sobre un suelo protegido. Ahora puede quitar todas las tuercas que se han aflojado antes y retirar el pi\u00f1\u00f3n trasero viejo del buje o de la goma amortiguadora. En cuanto al pi\u00f1\u00f3n delantero, suele ser necesario retirar una peque\u00f1a tapa que hay en el exterior. A continuaci\u00f3n, desenrosque la tuerca de fijaci\u00f3n del pi\u00f1\u00f3n delantero y podr\u00e1 retirar la pieza del pi\u00f1\u00f3n viejo del eje de salida de la caja de cambios. Si se desmonta aqu\u00ed, tambi\u00e9n se puede sacar la cadena vieja.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Cadena sellada de alto rendimiento<\/span><\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Nuestra gama de productos incluye una l\u00ednea completa de cadenas y pi\u00f1ones de transmisi\u00f3n para motocicletas. Soluciones de cadena personalizadas y servicios OEM, junto con un estricto sistema de control de calidad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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