{"id":6255,"date":"2025-12-16T08:10:00","date_gmt":"2025-12-16T00:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6255"},"modified":"2025-12-24T15:30:08","modified_gmt":"2025-12-24T07:30:08","slug":"como-remachar-una-cadena-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/como-remachar-una-cadena-de-moto\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo remachar una cadena de moto"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:16px;line-height:28px;color:#211c1c;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>Para remachar una cadena de motocicleta, utilice una remachadora de cadenas para presionar primero la placa lateral sobre el eslab\u00f3n maestro hasta que se alinee con la anchura de los eslabones adyacentes. A continuaci\u00f3n, utilice la punta de abocardado de la herramienta para abocardar las cabezas huecas de los pasadores hasta el di\u00e1metro especificado por el fabricante, normalmente aumentando el abocardado entre 0,5 mm y 0,7 mm (la anchura final suele ser de 5,5 mm a 5,8 mm). Por \u00faltimo, compruebe con un calibre digital que el eslab\u00f3n pivota libremente sin atascarse para garantizar una conexi\u00f3n segura y conforme a las especificaciones de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente v\u00eddeo muestra, de forma ilustrada, c\u00f3mo desmontar y remachar una cadena de motocicleta:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"760\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jYY2ha7mMMs?si=9m5V3_AyAm1VhsLI\" title=\"Reproductor de v\u00eddeo YouTube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Necessary_Tools_for_Riveting_Chains\"><\/span>Herramientas necesarias para remachar cadenas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Antes de empezar, veamos si tu kit de cadenas es lo bastante profesional. Un kit de bricolaje est\u00e1ndar suele contener lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<p>Herramienta de placa prensadora de cadena: se utiliza especialmente para prensar la placa lateral en su posici\u00f3n.<br>Dedal de escariar\/remachar: La pieza clave utilizada para aplanar y agrandar la punta del pasador.<br>Calibre vernier con pantalla digital: es absolutamente indispensable para realizar mediciones de precisi\u00f3n.<br>Grasa de litio: la junta t\u00f3rica de la articulaci\u00f3n debe engrasarse, de lo contrario se desgastar\u00e1 pronto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_1_Press_in_Side_Plate\"><\/span>Paso 1: Presione la placa lateral<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo primero del proceso de remachado es hacer que la placa lateral exterior consiga un \"ajuste de interferencia\". Aplique grasa a la junta t\u00f3rica, pase la junta por ambos extremos de la cadena y, a continuaci\u00f3n, coloque la placa exterior en el perno. En este momento, saque la herramienta de la placa de presi\u00f3n de la cadena, gire lentamente el perno y empuje la placa lateral hacia dentro.<\/p>\n\n\n\n<p>Det\u00e9ngase y observe el recorrido despu\u00e9s de cada varias vueltas. Tienes que asegurarte de que la anchura total de la junta sea exactamente la misma que la de los eslabones de la cadena empaquetados originalmente a su lado. No la apriete demasiado. Si se aprieta demasiado, se aplastar\u00e1 la junta t\u00f3rica, lo que provocar\u00e1 directamente el \"eslab\u00f3n muerto\" de la cadena. Entonces, la cadena estar\u00e1 b\u00e1sicamente a punto de ser desechada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_2_Flaring_the_Pin_Riveting\"><\/span>Paso 2: Abocardar el pasador (remachar)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Una vez asentada la placa lateral, es el momento de deshacerse de la cabeza del pasador. Vuelva a colocar el accesorio de la placa de presi\u00f3n en la herramienta con un dedal de ensanchamiento. Alinee el dedal con la posici\u00f3n hueca en el centro del pasador y aplique lentamente presi\u00f3n mec\u00e1nica para permitir que el borde met\u00e1lico se expanda hacia fuera.<\/p>\n\n\n\n<p>Para cumplir las normas de seguridad del sector, su objetivo es aumentar el di\u00e1metro del pasador entre 0,5 mm y 0,7 mm. Para nuestras cadenas comunes 520, 525 o 530, el di\u00e1metro final tras el abocardado suele situarse entre 5,5 mm y 5,8 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Consejos: Diferentes marcas de la dureza del metal es diferente, el valor espec\u00edfico de abocardado todav\u00eda est\u00e1 sujeta a la del fabricante, no duro conjunto de experiencia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"424\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-1024x424.jpg\" alt=\"Remachar cadenas de motocicletas\" class=\"wp-image-6340\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-1024x424.jpg 1024w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-300x124.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-768x318.jpg 768w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-18x7.jpg 18w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150.jpg 1146w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_3_Precision_Review_and_Final_Inspection\"><\/span>Paso 3: Revisi\u00f3n de precisi\u00f3n e inspecci\u00f3n final<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Este \u00faltimo paso es el parteaguas que distingue entre \"improvisado\" y \"profesional\". Coge el calibre vernier digital y mide el di\u00e1metro de cada pasador remachado.<\/p>\n\n\n\n<p>Si el abocardado es demasiado peque\u00f1o, la fuerza centr\u00edfuga durante la conducci\u00f3n a alta velocidad puede provocar el desprendimiento de la placa lateral;<br>si se aprieta demasiado (remachado excesivo), el pasador es propenso a sufrir peque\u00f1as grietas, y se destruye la resistencia estructural de todo el eslab\u00f3n de la cadena.<br>Por \u00faltimo, haz una \"prueba de rotaci\u00f3n\" del tacto. Use la mano para romper la junta reci\u00e9n remachada y ver si gira tan suavemente como el resto de la cadena. Si se siente astringente y r\u00edgida, nueve de cada diez veces, la placa lateral est\u00e1 demasiado apretada o la junta t\u00f3rica est\u00e1 rota. S\u00f3lo ese tipo de rotaci\u00f3n libre y sin obst\u00e1culos puede garantizar que su sistema de transmisi\u00f3n sea eficiente y seguro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autor:<\/strong> Billy<br>Soy un experimentado t\u00e9cnico de motocicletas con m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia pr\u00e1ctica en el mantenimiento de transmisiones. Despu\u00e9s de haber remachado cientos de cadenas en todo tipo de motocicletas, desde motos de pista de alto rendimiento a m\u00e1quinas de turismo de alta resistencia, priorizo la precisi\u00f3n mec\u00e1nica y la seguridad del piloto por encima de todo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1766563046:1"],"rank_math_seo_score":["13"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["6257"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["How To Rivet A Motorcycle Chain"],"themepark_seo_description":["Master The Operation Of Riveting Motorcycle Chains. 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