{"id":6278,"date":"2025-12-19T18:10:58","date_gmt":"2025-12-19T10:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6278"},"modified":"2026-01-23T17:45:40","modified_gmt":"2026-01-23T09:45:40","slug":"por-que-se-suelta-la-cadena-de-la-moto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/por-que-se-suelta-la-cadena-de-la-moto-2\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 se afloja la cadena de la moto"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:16px;line-height:28px;color:#211c1c;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>Una cadena de motocicleta se afloja principalmente debido al desgaste normal; los pasadores y bujes internos se desgastan con el tiempo, creando micro-gaps que aumentan la longitud total de la cadena. M\u00e1s all\u00e1 del desgaste normal, la cadena de la motocicleta tambi\u00e9n puede aflojarse debido a las siguientes razones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pi\u00f1ones desgastados: Los dientes enganchados o adelgazados no sujetan bien la cadena.<\/li>\n\n\n\n<li>Tensi\u00f3n inicial inadecuada: Empezar con una cadena demasiado tensa o demasiado floja.<\/li>\n\n\n\n<li>Falta de lubricaci\u00f3n: El aumento de la fricci\u00f3n acelera el rectificado de los componentes.<\/li>\n\n\n\n<li>Conducci\u00f3n agresiva: Las aceleraciones bruscas y los caballitos frecuentes someten a los eslabones a un esfuerzo extremo.<\/li>\n\n\n\n<li>Desalineaci\u00f3n de la rueda trasera: Un eje trasero desalineado obliga a la cadena a desgastarse de forma desigual.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Este v\u00eddeo explica los signos de una cadena desgastada:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"780\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XPI2pd1Re_o?si=bYWC2qDfQIbFRg13\" title=\"Reproductor de v\u00eddeo YouTube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reasons_For_Chain_Extension\"><\/span>Razones para alargar la cadena<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La gente est\u00e1 acostumbrada a utilizar la palabra \"estiramiento\", pero la propia placa met\u00e1lica apenas se estira como una goma el\u00e1stica. El verdadero culpable es el desgaste de las piezas internas.<\/p>\n\n\n\n<p>Una cadena est\u00e1 formada por cientos de pasadores, rodillos y casquillos anidados entre s\u00ed. Al girar el acelerador, estas piezas giran unas sobre otras sometidas a una gran tensi\u00f3n. Despu\u00e9s de recorrer miles de kil\u00f3metros, la fricci\u00f3n desgastar\u00e1 lentamente la superficie del pasador y el di\u00e1metro interior del buje. Aunque cada pieza s\u00f3lo se desgasta unas d\u00e9cimas de mil\u00edmetro, cuando estas \"peque\u00f1as holguras\" se multiplican por m\u00e1s de 100 eslabones de la cadena, es evidente que toda la cadena se alarga. Al crecer, la cadena se combar\u00e1 de forma natural, y por eso la notar\u00e1s floja.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_%E2%80%9CHook_Effect%E2%80%9D_Caused_By_The_Wear_Of_The_Dental_Disc\"><\/span>El \"efecto gancho\" causado por el desgaste del disco dental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La cadena y el disco dentado (rueda dentada) es una relaci\u00f3n simbi\u00f3tica; no se puede separar qui\u00e9n es qui\u00e9n. Cuando las puntas de los dientes de los discos dentados se afilan, adelgazan e incluso adquieren forma de gancho, ya no pueden apretar los rodillos de la cadena.<\/p>\n\n\n\n<p>En este momento, la cadena ya no est\u00e1 cerca de la ra\u00edz del diente, sino que se deslizar\u00e1 en direcci\u00f3n a la punta del diente. El desplazamiento de esta posici\u00f3n aumenta la circunferencia efectiva necesaria para que la cadena se desv\u00ede, lo que no s\u00f3lo acelerar\u00e1 el desgaste de la cadena, sino que tambi\u00e9n le har\u00e1 sentir un claro \"salto\" o \"impacto\" al cambiar de marcha.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Initial_Tightness_Is_Not_Adjusted_Correctly\"><\/span>El apriete inicial no se ajusta correctamente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El ajuste de la tensi\u00f3n de la cadena (Holgura) es un trabajo t\u00e9cnico y debe prestar atenci\u00f3n al equilibrio. Si tensa la cadena para ahorrarse problemas, tendr\u00e1 un gran problema. Cada vez que el amortiguador trasero se encoja, la cadena ser\u00e1 tirada con m\u00e1s fuerza, y esta tensi\u00f3n excesiva descartar\u00e1 de antemano el eje del pasador interno.<\/p>\n\n\n\n<p>Por el contrario, si el ajuste es demasiado flojo, la cadena temblar\u00e1 y golpear\u00e1 violentamente durante la conducci\u00f3n. En este estado inestable, los componentes internos no ruedan suavemente sino que se golpean violentamente. Este tipo de desgaste s\u00f3lo har\u00e1 que la cadena se afloje m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"573\" data-public-id=\"image-1-145\/image-1-145.jpg\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1024,h_573,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA\" alt=\"Causas habituales de que se suelten las cadenas de la moto.\" class=\"wp-post-6278 wp-image-6304\" data-transformation-crop=\"w_1024,h_573,c_scale\" data-format=\"jpg\" data-transformations=\"f_auto,q_auto\" data-version=\"1776909124\" data-seo=\"1\" data-responsive=\"1\" srcset=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1024,h_573,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA 1054w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1048,h_586,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA 1048w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_848,h_474,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA 848w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_648,h_362,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA 648w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_448,h_250,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA 448w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_248,h_138,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909124\/image-1-145\/image-1-145.jpg?_i=AA 248w\" sizes=\"(max-width: 1054px) 100vw, 1054px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lack_Of_Lubrication\"><\/span>Falta de lubricaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El aceite lubricante es la vida de la cadena. Su funci\u00f3n principal es reducir la fricci\u00f3n entre el rodillo y el casquillo. Una vez que la cadena se seca, el metal golpea directamente con fuerza, y el elevado calor generado por la fricci\u00f3n ablandar\u00e1 el material met\u00e1lico y acelerar\u00e1 el desgaste de las piezas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para empeorar las cosas, si la superficie de la cadena no est\u00e1 protegida por una pel\u00edcula de aceite, el polvo y la gravilla de la carretera se mezclar\u00e1n con la grasa residual y se convertir\u00e1n en una especie de pasta abrasiva. Pulir\u00e1 fren\u00e9ticamente el eje del pasador interno como si fuera papel de lija. En este caso, la cadena se aflojar\u00e1 exponencialmente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aggressive_Riding_With_High_Torque_Shock\"><\/span>Conducci\u00f3n agresiva con amortiguador de alto par<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Tu estilo de conducci\u00f3n determina directamente la vida \u00fatil del sistema de transmisi\u00f3n. Si normalmente te gusta arrancar con el acelerador a fondo, reduces de marcha con frecuencia de forma violenta (utilizando el freno motor) o juegas a levantar la rueda delantera cuando no pasa nada, entonces la cadena soportar\u00e1 una enorme tensi\u00f3n instant\u00e1nea.<\/p>\n\n\n\n<p>Este impacto de alto par apretar\u00e1 a la fuerza el pasador y el casquillo, acortando la vida \u00fatil de la cadena. Si usted est\u00e1 montando una carrera de imitaci\u00f3n a gran escala con una actualizaci\u00f3n p\u00fablica y su mano derecha no es pesada, entonces su ciclo de ajuste de la cadena ser\u00e1 definitivamente mucho m\u00e1s corto que otros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rear_Wheel_Alignment_Deviation\"><\/span>Desviaci\u00f3n de la alineaci\u00f3n de la rueda trasera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si su eje trasero no est\u00e1 alineado, es decir, la placa dentada trasera y el pi\u00f1\u00f3n delantero no est\u00e1n en l\u00ednea recta, la cadena entrar\u00e1 y saldr\u00e1 de la placa dentada con un \u00e1ngulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta desalineaci\u00f3n obliga a que un lado de la cadena est\u00e9 m\u00e1s cargado que el otro. Este tipo de desgaste exc\u00e9ntrico no s\u00f3lo provocar\u00e1 una tensi\u00f3n desigual en la cadena, sino que tambi\u00e9n producir\u00e1 el llamado \"punto el\u00e1stico\" (algunas posiciones est\u00e1n tensas, otras flojas). Una vez que se produce este da\u00f1o estructural, la cadena es b\u00e1sicamente incapaz de mantener la tensi\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"528\" data-public-id=\"image-1-143\/image-1-143.jpg\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1024,h_528,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA\" alt=\"M\u00e9todos para evitar el aflojamiento de la cadena\" class=\"wp-post-6278 wp-image-6301\" data-transformation-crop=\"w_1024,h_528,c_scale\" data-format=\"jpg\" data-transformations=\"f_auto,q_auto\" data-version=\"1776909128\" data-seo=\"1\" data-responsive=\"1\" srcset=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1024,h_528,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA 1118w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_1048,h_540,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA 1048w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_848,h_437,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA 848w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_648,h_334,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA 648w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_448,h_231,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA 448w, https:\/\/res.cloudinary.com\/dg7urvfyb\/images\/w_248,h_127,c_scale\/f_auto,q_auto\/v1776909128\/image-1-143\/image-1-143.jpg?_i=AA 248w\" sizes=\"(max-width: 1118px) 100vw, 1118px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Autor: Alice<br>Como apasionado de las motos y mec\u00e1nico pr\u00e1ctico, llevo 12 a\u00f1os dominando los matices del mantenimiento de la transmisi\u00f3n. He visto de primera mano c\u00f3mo el estiramiento de la cadena y el desgaste de los pi\u00f1ones pueden afectar al rendimiento de una moto. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"_cloudinary_featured_overwrite":false,"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[],"class_list":["post-6278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-huishou"],"metadata":{"_edit_lock":["1769161541:1"],"rank_math_seo_score":["15"],"rank_math_primary_category":["1038"],"_thumbnail_id":["6304"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Why Does Motorcycle Chain Get Loose"],"themepark_seo_description":["Learn Why Motorcycle Chains Get Loose, From Wear To Misalignment."],"themepark_seo_keyword":["Why Does Motorcycle Chain Get Loose"],"catce":["sidebar-widgets4"],"views":["429"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["por-que-se-suelta-la-cadena-de-la-moto-2"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["warum-wird-die-motorradkette-locker-2"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["pourquoi-la-chaine-de-moto-se-detache-t-elle-2"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443-\u043e\u0441\u043b\u0430\u0431\u0435\u0432\u0430\u0435\u0442-\u0446\u0435\u043f\u044c-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0430-2"],"rank_math_schema_BlogPosting":["a:9:{s:8:\"headline\";s:11:\"%seo_title%\";s:11:\"description\";s:17:\"%seo_description%\";s:13:\"datePublished\";s:20:\"%date(Y-m-dTH:i:sP)%\";s:12:\"dateModified\";s:24:\"%modified(Y-m-dTH:i:sP)%\";s:8:\"keywords\";s:10:\"%keywords%\";s:5:\"image\";a:2:{s:5:\"@type\";s:11:\"ImageObject\";s:3:\"url\";s:16:\"%post_thumbnail%\";}s:6:\"author\";a:2:{s:5:\"@type\";s:6:\"Person\";s:4:\"name\";s:6:\"%name%\";}s:5:\"@type\";s:11:\"BlogPosting\";s:8:\"metadata\";a:3:{s:5:\"title\";s:7:\"Article\";s:4:\"type\";s:8:\"template\";s:9:\"isPrimary\";b:1;}}"],"rank_math_schema_VideoObject":["a:12:{s:5:\"@type\";s:11:\"VideoObject\";s:8:\"metadata\";a:8:{s:5:\"title\";s:5:\"Video\";s:4:\"type\";s:8:\"template\";s:9:\"shortcode\";s:15:\"s-694c9c7179db7\";s:9:\"isPrimary\";b:1;s:23:\"reviewLocationShortcode\";s:24:\"[rank_math_rich_snippet]\";s:8:\"category\";s:12:\"%categories%\";s:4:\"tags\";s:6:\"%tags%\";s:15:\"isAutoGenerated\";b:1;}s:4:\"name\";s:60:\"Five Signs Your Motorcycle Chain NEEDS Replacing FZ6 Example\";s:11:\"description\";s:160:\"In this video I will be going over five ways of assessing your chain for wear. 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