{"id":6554,"date":"2026-01-16T10:21:58","date_gmt":"2026-01-16T02:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6554"},"modified":"2026-03-03T11:06:38","modified_gmt":"2026-03-03T03:06:38","slug":"como-arreglar-un-punto-tenso-en-la-cadena-de-la-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/como-arreglar-un-punto-tenso-en-la-cadena-de-la-moto\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo arreglar un punto estrecho en la cadena de la motocicleta"},"content":{"rendered":"
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Para solucionar el \"nudo muerto\" o el punto tenso de la cadena de la moto, primero hay que averiguar si la rigidez se debe a la suciedad externa o al desgaste interno.<\/p>\n\n\n\n

Si el eslab\u00f3n de la cadena est\u00e1 atascado s\u00f3lo a causa de suciedad u \u00f3xido en la superficie, entonces puede empaparlo completamente con agente limpiador de cadenas profesional o queroseno, cepillarlo fuertemente con cepillo de nylon, rociar lubricante permeable de alta calidad, y romperlo repetidamente , por lo general se puede restaurar la flexibilidad. Sin embargo, si el llamado \"punto tenso\" se refiere a una tensi\u00f3n desigual de la cadena (es decir, la cadena est\u00e1 tensa cuando la rueda gira hacia una posici\u00f3n y floja cuando gira hacia otra posici\u00f3n), esto suele deberse a un estiramiento desigual de las placas laterales o al desgaste de los pasadores y bujes internos.<\/p>\n\n\n\n

Pero si la cadena tiene una tensi\u00f3n desigual obvio, o se debe a la junta de aceite (junta t\u00f3rica) Da\u00f1o a la \"junta muerta\", entonces su integridad estructural se ha perdido. En este caso, el mantenimiento forzado no es seguro, debe reemplazar la cadena y el tama\u00f1o del volante (rueda dentada) juntos, de lo contrario f\u00e1cilmente conducir a la rotura de la cadena o da\u00f1os en el eje de salida del motor.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Diagn\u00f3stico: \u00bfEs suciedad superficial o da\u00f1os estructurales?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Antes de mover la llave, debes distinguir a qu\u00e9 \"punto de apriete\" te enfrentas \". Los errores de diagn\u00f3stico son una p\u00e9rdida de esfuerzo y, lo que es m\u00e1s peligroso, podr\u00edas estar montando una cadena que podr\u00eda romperse en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n

Eslabones atascados (de los que se pueden salvar): Ver\u00e1 que algunos eslabones no se enderezan al salir del pi\u00f1\u00f3n, sino que mantienen la forma de \"V\". Esto suele ser el lodo de la carretera, la sal o el \u00f3xido superficial a la placa exterior de la cadena a pegarse.<\/p>\n\n\n\n

Tensi\u00f3n desigual (no se puede salvar): cuando se levanta el cuadro y se gira la rueda trasera, se observa que la flecha (holgura) de la cadena cambia: en un lugar est\u00e1 extremadamente tensa y vuelve a colgar despu\u00e9s de girar. Esto indica que los componentes internos de la cadena (pasadores y casquillos) no est\u00e1n desgastados uniformemente.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>C\u00f3mo reparar el eslab\u00f3n de la cadena de adherencia superficial<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Este v\u00eddeo explica c\u00f3mo resolver el problema de la tensi\u00f3n desigual en las motocicletas:<\/p>\n\n\n\n