{"id":6724,"date":"2026-01-20T10:29:15","date_gmt":"2026-01-20T02:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6724"},"modified":"2026-01-26T16:53:16","modified_gmt":"2026-01-26T08:53:16","slug":"como-comprobar-la-cadena-de-su-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/como-comprobar-la-cadena-de-su-moto\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo comprobar la cadena de tu moto"},"content":{"rendered":"
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Para comprobar seriamente la cadena de la moto, debe centrarse en los 3 elementos fundamentales: la apertura de la cadena, el estado f\u00edsico y el desgaste de la placa dentada.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, ponga el coche en punto muerto y, a continuaci\u00f3n, de acuerdo con los requisitos espec\u00edficos del modelo, utilice la escalera lateral o la escalera grande para estabilizar el bastidor (aseg\u00farese de consultar el manual del propietario, algunos coches son muy quisquillosos con el m\u00e9todo de apoyo). Encuentra el punto medio de la cadena entre los discos delanteros y traseros, coge una regla, primero empuja la cadena hacia arriba con fuerza, luego tira de ella hacia abajo con fuerza. Para la mayor\u00eda de los coches de calle, este recorrido total hacia arriba y hacia abajo debe estar entre 20 mm y 30 mm (0,8 a 1,2 pulgadas), y si se trata de un veh\u00edculo todoterreno, este valor suele ser mucho mayor.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, gire la rueda trasera y observe atentamente si hay \"nudos muertos\" o \"torceduras\" (el tipo de eslabones de la cadena que giran pero no se estiran rectos), mientras observa si hay polvo naranja, un signo t\u00edpico de que la junta t\u00f3rica interna ha fallado. Por \u00faltimo, compruebe la bandeja trasera: si los dientes parecen afilados, o doblados como \"aletas de tibur\u00f3n\", o si puede separar la cadena de la parte trasera de la bandeja y dejar al descubierto m\u00e1s de la mitad de los dientes, no lo dude, este juego de bandejas de cadena ha sido completamente desguazado y debe sustituirse por juegos completos.<\/p>\n\n\n\n

\"Fotos<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Paso 1: Evaluar la apertura de la cadena<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Aprender a comprobar la cadena, el primer paso es tambi\u00e9n el m\u00e1s com\u00fan, es medir el volumen abierto. Como se mencion\u00f3 anteriormente, la colocaci\u00f3n del veh\u00edculo es fundamental para la exactitud de la lectura.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>El veh\u00edculo debe estar correctamente posicionado:<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Aseg\u00farese de poner el coche en punto muerto. Esto permite que la rueda trasera y la cadena giren libremente sin competir con la resistencia a la compresi\u00f3n del motor. Recuerde consultar el manual del propietario para confirmar si la escalera lateral debe estar en el suelo o la escalera grande al realizar la medici\u00f3n. Esto es cr\u00edtico porque los diferentes m\u00e9todos de apoyo cambian el \u00e1ngulo geom\u00e9trico de la suspensi\u00f3n trasera, que a su vez cambia directamente la tensi\u00f3n de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Medir los desplazamientos:<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Encuentre el punto medio de la cadena inferior, es decir, la posici\u00f3n entre el volante peque\u00f1o delantero y la placa dentada trasera. Utilice una regla o cinta m\u00e9trica para empujar la cadena hacia arriba hasta que no pueda moverse, y luego tire de ella hacia abajo hasta que no pueda moverse. La distancia total hacia arriba y hacia abajo es la cantidad de tu cadena.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Especificaciones correctas:<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Para la mayor\u00eda de los coches de calle, este recorrido vertical deber\u00eda estar entre 20 mm y 30 mm. Si la cadena est\u00e1 m\u00e1s apretada que esto, cr\u00e9ame, los cojinetes del contraeje y el sistema de suspensi\u00f3n estar\u00e1n sometidos a una presi\u00f3n tremenda, y no es barato repararlos; si est\u00e1 demasiado suelta, la cadena temblar\u00e1 o incluso saltar\u00e1. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que los veh\u00edculos todoterreno tienen un largo recorrido de suspensi\u00f3n. Para adaptarse a la gran oscilaci\u00f3n del balanc\u00edn trasero, suelen necesitar una cadena m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Serie Cadena<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.
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<\/span>Pinzas y pi\u00f1ones<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Serie de pinzas<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Menor peso, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia al deslizamiento<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>SPROCKET 500X<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Su l\u00edmite el\u00e1stico alcanza los 850 MPa.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>SPROCKET 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La eficacia de la transmisi\u00f3n ha aumentado en 2,7%.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>CADENA SERIE 520VX2<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Escenarios ciclistas: Calle, recorridos en moto por carretera, conducci\u00f3n por ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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