{"id":6800,"date":"2026-01-22T10:09:40","date_gmt":"2026-01-22T02:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6800"},"modified":"2026-01-26T16:02:29","modified_gmt":"2026-01-26T08:02:29","slug":"como-saber-si-la-cadena-de-la-moto-esta-en-mal-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/como-saber-si-la-cadena-de-la-moto-esta-en-mal-estado\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo saber si la cadena de la moto est\u00e1 mal"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Entre los s\u00edntomas t\u00edpicos del desgaste de la cadena se encuentran el rechinamiento del metal, los chasquidos, la rigidez de los eslabones de la cadena (conocidos com\u00fanmente como \"juntas muertas\"), la holgura excesiva (puede separarse f\u00e1cilmente del disco dentado) y el fen\u00f3meno de tensarse y aflojarse al girar el juego de ruedas. Tambi\u00e9n puede notar que los dientes del disco dentado se afilan y se enganchan, o puede sentir una notable \"frustraci\u00f3n\" al acelerar. Estas se\u00f1ales te lo est\u00e1n diciendo claramente: es hora de cambiar. Por seguridad y durabilidad, suele ser necesario sustituir todo el juego junto con el disco dentado.<\/p>\n\n\n\n

Si una cadena muy desgastada se rompe o se cae repentinamente durante la marcha, no s\u00f3lo puede estropear la caja del motor como un l\u00e1tigo, sino que incluso puede provocar un accidente de tr\u00e1fico extremadamente peligroso. A continuaci\u00f3n, desglosar\u00e9 las se\u00f1ales ac\u00fasticas, t\u00e1ctiles y visuales que significan que la vida de tu transmisi\u00f3n ha terminado.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Experiencia auditiva y de conducci\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\n

En muchos casos, el coche le \"alarmar\u00e1\" por el sonido antes de que usted vea el problema de la cadena a simple vista. Durante el trayecto, aseg\u00farese de prestar atenci\u00f3n al sonido y a las reacciones del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Ruido anormal (sonido de molienda y chasquido)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Una cadena sana debe emitir un sonido continuo y suave. Si se oye un chirrido, un chasquido o un aleteo, es el primer indicador de desgaste.<\/p>\n\n\n\n

Sonido de aleteo: Suele deberse a que la cadena est\u00e1 demasiado floja, lo que hace que aletee en el balanc\u00edn trasero o en el protector de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

Chirrido\/chasquido: Esto suele significar que los rodillos se han desgastado, o que la cadena no puede chasquear suavemente al pasar por el disco dentado debido a la rigidez (juntas muertas).<\/p>\n\n\n\n

Consejo: Este sonido es m\u00e1s audible en punto muerto o al reducir la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>La sensaci\u00f3n \"Herky-Jerky\" al acelerar<\/span><\/h3>\n\n\n\n

\u00bfSiente que la aceleraci\u00f3n es brusca o incoherente? Una cadena desgastada tiende a estirarse de forma irregular. Al girar el acelerador, este estiramiento desigual puede causar un retraso en la transmisi\u00f3n de potencia, creando una sensaci\u00f3n de frustraci\u00f3n. Da la sensaci\u00f3n de que el coche va \"medio latido lento\" o con un ligero salto, en lugar de transmitir la potencia a las ruedas traseras de forma suave y lineal.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Puntos tensos y flojos<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Cuando la cadena se desgasta, rara vez se desgasta por igual cada tramo. Algunas partes se estiran m\u00e1s que otras. Si levanta el cuadro y gira la rueda trasera, puede observar que la tensi\u00f3n de la cadena cambia: est\u00e1 muy tensa cuando gira hacia una posici\u00f3n, y est\u00e1 muy floja cuando gira hacia otra posici\u00f3n. Esta situaci\u00f3n es muy mala porque aplicar\u00e1 una enorme tensi\u00f3n alterna al eje de salida de la caja de cambios, lo que es una clara se\u00f1al de que la cadena est\u00e1 completamente desguazada.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Inspecci\u00f3n visual: Compruebe el cuerpo de la cadena<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Si no se siente bien o suena murmullo, es hora de ponerse en cuclillas para una inspecci\u00f3n visual de cerca. F\u00edjese en los siguientes defectos f\u00edsicos del cuerpo de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Prueba de extracci\u00f3n: compruebe si hay demasiada holgura<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Este es el m\u00e9todo de prueba m\u00e1s autorizado y directo para juzgar el desgaste. Vaya directamente detr\u00e1s del plato del engranaje trasero (es decir, a las 3 en punto). Trate de pellizcar la cadena y tire de ella directamente hacia atr\u00e1s de los dientes del disco dentado.<\/p>\n\n\n\n

Buena cadena: no debe poder tirar de ella, debe estar bien enrollada alrededor del disco dentado.<\/p>\n\n\n\n

Cadena en mal estado: Si puede separar la cadena y ver la luz opuesta a trav\u00e9s del hueco entre la cadena y el disco dentado, significa que el pasador interno y el rodillo se han desgastado gravemente. En realidad, esta cadena se ha \"estirado\" y debe ser sustituida.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Eslabones r\u00edgidos o anudados<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Una cadena bien lubricada deber\u00eda ser conforme. Si observa que algunos eslabones de la cadena no pueden girar libremente o siguen manteniendo el \u00e1ngulo de flexi\u00f3n en \"zigzag\" al caminar en l\u00ednea recta (esto es lo que solemos llamar juntas muertas), significa que la junta t\u00f3rica ha fallado. Una vez que la grasa de la junta de estanqueidad se seca, la fricci\u00f3n directa entre metal y metal puede hacer que el eslab\u00f3n de la cadena se atasque. Si no puede solucionarlo despu\u00e9s de limpiar y volver a engrasar, la cadena no tiene remedio.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>\u00d3xido, suciedad y rotaci\u00f3n de pasadores<\/span><\/h3>\n\n\n\n

\u00d3xido: la superficie del \u00f3xido flotante a veces se puede limpiar, pero si se trata de corrosi\u00f3n grave, especialmente de la profunda rezuma del rodillo o el anillo de sello de eslabones de la cadena alrededor del \"polvo rojo\" , que representa el interno se ha producido un desgaste catastr\u00f3fico y el abandono.<\/p>\n\n\n\n

Rotaci\u00f3n del pasador: observe cuidadosamente los pasadores que conectan los eslabones. Si la cabeza del pasador aparece girada o cuadrada en lugar de alineada plana, esto indica que el casquillo interno se ha desgastado, provocando la rotaci\u00f3n del pasador dentro de la placa del eslab\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Inspecci\u00f3n visual: Comprobar el disco dentado<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Puede ver este v\u00eddeo para una demostraci\u00f3n de la inspecci\u00f3n de los dientes del pi\u00f1\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n