{"id":7263,"date":"2026-03-05T10:26:21","date_gmt":"2026-03-05T02:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=7263"},"modified":"2026-03-05T10:30:36","modified_gmt":"2026-03-05T02:30:36","slug":"como-cambiar-la-pinza-de-freno-de-la-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/como-cambiar-la-pinza-de-freno-de-la-motocicleta\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo cambiar la pinza de freno de la motocicleta"},"content":{"rendered":"
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Para sustituir las pinzas de freno, primero tienes que estabilizar la carrocer\u00eda y preparar un recipiente para recibir el aceite usado. Despu\u00e9s de todo, el l\u00edquido de frenos es extremadamente corrosivo y el goteo sobre la superficie de la pintura es un desastre. El proceso b\u00e1sico es: primero aflojar el tornillo del tubo, quitar el tornillo de fijaci\u00f3n y retirar la pinza vieja de la horquilla delantera. Cuando instale pinzas nuevas, recuerde cambiar las juntas de cobre, que son la clave para evitar fugas de aceite a alta presi\u00f3n. Tambi\u00e9n es el enlace de escape de prueba m\u00e1s paciente. S\u00f3lo cuando el aire en la tuber\u00eda se drena limpia y la mano se siente duro puede calificar el trabajo. Por \u00faltimo, aseg\u00farese de usar una llave dinamom\u00e9trica para revisar, no se siente ciego giro, esto es cosas que salvan vidas. Si desea actualizar el rendimiento de frenado o reemplazar el pist\u00f3n de la pinza de edad con una nueva, lo m\u00e1s seguro es seguir las reglas. A continuaci\u00f3n, voy a desmontar los pasos pr\u00e1cticos espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

\"Sistema<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Preparaci\u00f3n y protecci\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Lo mejor es utilizar un bastidor (paddock stand) o un tirante grande para fijar el coche verticalmente. No s\u00f3lo es inc\u00f3modo trabajar con el coche inclinado, sino que tambi\u00e9n es f\u00e1cil derramar l\u00edquido de frenos. Aqu\u00ed tengo que recordar una frase: el l\u00edquido de frenos es muy letal para la superficie de la pintura y las piezas de pl\u00e1stico de las motocicletas, y un poco de adherencia puede hacer que la superficie de la pintura se llene de ampollas. Por lo tanto, antes de la construcci\u00f3n, aseg\u00farese de usar toallas gruesas o pel\u00edcula de pl\u00e1stico para cubrir el dep\u00f3sito de combustible y guardabarros firmemente. Prepare m\u00e1s limpiador de frenos y recipiente para el aceite, y no espere a que el aceite se derrame por todo el suelo para buscar trapos.<\/p>\n\n\n\n

\"Montar<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Retirar la pinza antigua<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El primer paso en el desmontaje es ocuparse de la conexi\u00f3n hidr\u00e1ulica. He aqu\u00ed un truco: mientras la pinza sigue firmemente fijada a la horquilla delantera, utiliza un manguito para aflojar el tornillo del tubo. De este modo, el asiento de la pinza estar\u00e1 tenso y podr\u00e1s ejercer mejor tu fuerza. S\u00f3lo tienes que aflojar y destruir la presi\u00f3n de sellado. No lo atornilles completamente ahora, o el aceite fluir\u00e1 por todas partes. A continuaci\u00f3n, desatornilla los tornillos de montaje que fijan la pinza a la horquilla delantera o al balanc\u00edn trasero. Una vez retirado el perno, sacuda suavemente la pinza para deslizarla fuera del disco de freno. En este momento, se desatornillar\u00e1n completamente los pernos del tubo de aceite, y el extremo del tubo de aceite viejo se enchufar\u00e1 directamente en el recipiente receptor de aceite para drenar el aceite.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pi\u00f1ones<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Las pinzas de freno, los pi\u00f1ones y las cadenas est\u00e1n disponibles a granel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Serie Caliper<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Menor peso, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia al deslizamiento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Serie Cadena<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pi\u00f1\u00f3n<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Su l\u00edmite el\u00e1stico alcanza los 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pi\u00f1\u00f3n 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La eficacia de la transmisi\u00f3n ha aumentado en 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cadena Serie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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